3 Custos dos Sistemas de Transportes Engenharia Civil

3. Custos dos Sistemas de Transportes Engenharia Civil e de Transportes Docentes Dr. Atanasio Tembe Eng. Amuza Sande

3. Custos de Sistemas de Transportes • 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 1

3. Custos de Sistemas de Transportes • 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 2

3. Custos de Sistemas de Transportes • Custos q 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 3

3. Custos de Sistemas de Transportes • Custo médio – custo total divido pelas quantidades Custo medio de curto prazo Custos Custo medio de longo prazo q 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 4

3. Custos de Sistemas de Transportes • Custo marginal – variação do custo total resultante da variação de uma unidade Custo marginal de curto prazo Custos Custo marginal de longo prazo q 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 5

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3. Custos de Sistemas de Transportes • Definição dos outputs • Output final – expressa a quantidade das viagens realizadas. Ex. total viagens, receita de viagem, etc. • Outputs intermédios – veículos quilómetros, veículos horas, etc. • Economias de densidade – expansão da densidade dos outputs • Economias de tamanho – expansão especial dos outputs 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 7

3. Custos de Sistemas de Transportes § Custos externos • Custos externos são suportados pelos terceiros • Custos externos não estão incluídos nos custos privados o que faz com que o mercado não produza resultados eficientes • Consumidores ignoram o impacto das suas decisões nos custos • Custos externos são suportados por outros viajantes que tomam a mesma decisão 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 8

3. Custos de Sistemas de Transportes § Custos sociais • Incluem custos externos corrigidos de transferências • Custo marginal social de uma viagem – derivada do custo social em relação ao movimento/viagem 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 9

3. Métodos de Cálculo dos Custos de Transportes • Método contabilístico – examina contas especificas e produção especifica • Método de engenharia – analisa especificações técnicas e informações de preços • Método estatístico – inferência do padrão da variação dos custos aos com os níveis de produção 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 10

3. Métodos de Cálculo dos Custos de Transportes • 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 11

3. Custos de Sistemas de Transportes § Custos de transporte publico • Custos de transportes - calculados considerando o custo unitário • Custo unitário por cada kilómetro construido, veiculo comprado e paragem/estação construido – multiplicados pelo número de kms e estacoes construidos e o número de veiculos comprados 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 12

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3. Custos de Sistemas de Transportes • 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 17

3. Custos de Sistemas de Transportes • Características da função custos b V 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 18

3. Custos de Sistemas de Transportes • Curva B – cada unidade adicional do trafego custa menos – economias de escala • Curva A – o custo de servir unidades adicionais de aumenta rapidamente – deseconomias de escala Custos A E B 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes V 19

3. Custos de Sistemas de Transportes • 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 20

3. Custos de Sistemas de Transportes • Estrutura dos custos de transportes: Custos Fixos e Custos variáveis ØCustos Operacionais: • Mão-de obra • Combustíveis, lubrificantes • Depreciação ou provisão para a substituição da frota • Seguro do veiculo • Licenças • Estações/paragens de autocarros • Outras despesas operacionais 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 21

3. Custos de Sistemas de Transportes • Estrutura dos custos de transportes: Custos Fixos e Custos variáveis ØCustos de Manutenção: • Mão-de obra • Materiais de manutenção • Pneus • Consumíveis • Veículos auxiliares • Outras despesas de manutenção 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 22

3. Custos de Sistemas de Transportes • Estrutura dos custos de transportes: Custos Fixos e Custos variáveis ØCustos de Gestão e Administração: • Mão-de obra • Telefones e faxes • Veículos auxiliares • Publicidade • Créditos e dividas • Taxa de juros • Outras despesas administrativas 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 23

3. Custos de Sistemas de Transportes § Categorias de custos • A estrutura de custos de transportes e complexa • Alguns custos são fixos, independentemente do nível actividade • Outros custos variam com o número de veículos e alguns com o número de quilómetros percorridos • Por forma a estabelecer o custo de operar um certo serviço numa determinada rota é importante entender as características dos vários elementos de custos 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 24

3. Custos de Sistemas de Transportes • Custos fixos são aqueles que permanecem constantes independentemente do numero de veículos e quilómetros percorridos • Os custos fixos incluem custos de manutenção de oficinas, garagens, escritórios, terminais, salários de pessoal administrativo, custos de treinamento, e outras despesas • O tempo ao longo do qual os custos são fixos variam dependem do respectivo item 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 25

3. Custos de Sistemas de Transportes • Nenhum custo é fixo no longo prazo: todos activos requerem reposição • O nível dos custos fixos como proporção do custo total depende da natureza da organização • Um operador com uma única viatura estacionada na via publica tem custos fixos reduzidos comparativamente a um operador de frota • Os custos que variam com o numero de veículos operados incluem custos de propriedade de cada veículo, sobretudo o seguro, licenças, inspeção, etc. 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 26

3. Custos de Sistemas de Transportes • Custos que variam diretamente com o número de quilómetros operados incluem custos de combustível, lubrificantes, pneus e materiais de manutenção • Custos que variam diretamente com o número de quilómetros percorridos podem ser considerados custos por quilómetro • Custos por quilómetros são calculados dividindo as despesas ocorridas no período pelo número de quilómetros percorridos 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 27

3. Custos de Sistemas de Transportes • Os custos que variam com o numero de veículos operados podem ser designados custos por veículo por dia, por semana, ou por mês • Os custos que variam com o numero de veículos são calculados dividindo a despesa realizada pelo numero de veículos operados durante o período • A relação entre várias categorias de custos é também importante para o calculo de tarifas 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 28

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transportes Públicos • As principais fontes de receita de transportes incluem: • Serviço regular de transportes • Aluguer de veículos • Excursões • Publicidade • Concessões • Comissões • Subsídios 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 29

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • O operador de transportes deve estar em condições de distinguir entre na sua gestão de contas entre receita proveniente de varias fontes • Tarifas do serviço regular de transportes constituem a principal fonte de receita para todos os operadores • O aluguer de veículos constitui uma fonte importante de receita adicional • O potencial das receitas de aluguer de veículos varia: onde a industria do turismo é significante as receitas podem aumentar 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 30

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • A exploração de excursões constitui uma fonte relevante onde o mercado é viável • A receita pode ser gerada também pela aluguer de espaços nos veículos ou edifícios para a publicidade • Um operador pode atribuir concessões aos terceiros para fornecer serviços nas paragens e terminais • As empresas de transportes em muitas cidades recebem um subsidio dos governos central e local • As empresas podem diversificar para outras actividades não relacionadas com o transporte 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 31

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Nível de tarifas • Em termos gerais o nível de tarifas deve ser suficiente para cobrir o custo total de oferecer serviços • A rentabilidade de operações de transporte, o nível óptimo de tarifas deve ser aquele em que o custo marginal e a receita marginal são iguais • Esta situação ocorre quando a operação de uma viagem adicional não aumenta os custos 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 32

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Onde existe um mercado competitivo o equilíbrio entre as tarifas e os níveis de serviço e determinado pelas forças de mercado – curvas de procura e oferta • Em muitas cidades os governos controlam as tarifas. O principal argumento e que as tarifas devem ser controladas para garantir acessibilidade universal • Muitos utentes de transportes públicos nas cidades em desenvolvimento são pobres (baixo rendimento) e algumas famílias chegam a gastar cerca de 30% do seu rendimento 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 33

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Por outro lado, existe segmentos de população com o poder de compra e preparada para pagar tarifas altas • Tornar os serviços acessíveis aos mais pobres utentes pode resultar em receitas inadequadas para manter a qualidade de serviços • Um serviço de transporte razoável que seja universalmente acessível, requer uma categorização de classes de passageiros, diferentes standards de serviços e em alguns casos subsídios 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 34

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Existe um outro conceito relacionado com o poder de compra dos utentes de transportes designado por elasticidade preço da demanda • Elasticidade preço da demanda – mede a variação na demanda de transportes como resultado da variação nas tarifas ou preço • Elasticidade preço da demanda é determinada pela capacidade de pagar dos passageiros, custo e disponibilidade de outros meios de transportes 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 35

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Quando a elasticidade preço da demanda for igual a zero significa que mudança no nível de tarifas não afecta a demanda de transportes • Uma elasticidade preço da demanda igual a -1 implica que variação na tarifa resulta na redução da demanda • Elasticidade preço da demanda maior que 1 implica um aumento na demanda/receita de transporte • Existe um numero de variáveis que dificulta para calcular a elasticidade com certa precisão 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 36

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Em cidades em desenvolvimento existem outros factores que distorcem o calculo da elasticidade. Por exemplo, onde a capacidade é limitada, um aumento no preço pode simplesmente reduzir a quantidade de passageiros não servidos pelo transporte • Elasticidade preço da demanda também varia nas diferentes horas do dia • Dado que muitos passageiros viajam mais nas horas de pico e sem muitas opções de transporte, a elasticidade tende a ser menos elástica 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 37

4. Fontes de Receita e Financiamento de Transporte Público • Elasticidade preço da demanda também varia de lugar para lugar • O número de alternativas de transportes também varia de lugar para lugar assim como factores como rendimento • No longo prazo onde os passageiros tempo suficiente para se ajustarem a um aumento nas tarifas através da mudança de residência ou emprego, adquirir um meio de transporte, a demanda e relativamente elástica 2019/08/17 Custos de Sistemas de Transportes 38