PREZENTARE PRODUSE DIVIZIA AUTO 05 03 2021 Sprinter

PREZENTARE PRODUSE DIVIZIA AUTO 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Divizii Sprinter 2000 • ELECTRO – direcţia tradiţională a firmei • AUTO - s-a înfiinţat la mijlocul anului 2003 – Piaţa acumulatorilor auto diferă semnificativ de piaţa celorlalte produse Sprinter (becuri, baterii), iar vânzarea acumulatorilor auto presupune personal specializat, cu cunoştinţe tehnice temeinice – Cantitatea mare de acumulatori comercializaţi în sezon (iarna) solicită concentrare 100% pe produs – Se estima că introducerea noului brand pe piaţă (Victor) va creşte semnificativ vânzările 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

AUTO - produse 1. 2. 3. 4. Grupa 80 – acumulatori auto Grupa 75 – Becuri auto Grupa 20 – baterii cilindrice Grupa 3 – lanterne şi proiectoare Produse STRATEGICE 05. 03. 2021 Produse COMPLEMENTARE Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

AUTO – ponderea produselor Grupa 8 7 3 2 Subgrupe 800, 801 75 20 Tip produs – gamă Gama auto Extra gamă 05. 03. 2021 % ROL % nr. buc. 92, 7% 28, 1% 5, 4% 42, 7% 1, 2% 1, 0% 0, 7% 28, 2% % ROL 82, 2% 17, 8% Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL % nr. repere 18, 8% 81, 2%

Acumulatorul auto • Acumulatorul auto este principala sursă de energie electrică în vehiculele de azi • Un acumulator cu plumb este un instrument electrochimic care produce energie electrică • Este important că un acumulator nu stochează direct energie, ci conţine o serie de compuşi chimici care reacţionează, producând electricitate • Pe scurt, două tipuri de plumb scufundate într-o baie de acid reacţionează, producând electricitate; această reacţie, care transformă energia chimică în energie electrică stă la baza tuturor acumulatorilor auto 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Baterii sau acumulatori ? • Celule primare (baterii) – în timpul funcţionării, reacţiile chimice distrug permanent unul din metalele care reacţionează. Din acest motiv, procesul chimic nu este reversibil, iar bateriile nu pot fi încărcate • Celule secundare (reîncărcabile, acumulatori) – plăcile metalice şi electrolitul reacţionează pentru a produce energie electrică, însă această reacţie este reversibilă. Când se furnizează curent la bornele bateriei reacţiile se inversează, iar acumulatorul se încarcă. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Acumulatori – umezi / uscaţi • Încărcaţi umed – acumulatorul cu plumb este umplut cu electrolit şi încărcat în procesul de producţie. În timpul stocării are loc o reacţie chimică lentă care cauzează autodescărcare. Încărcarea periodică este necesară pentru perioade de stocare mai lungi de 6 -12 luni. În ziua de azi, cea mai mare parte a acumulatorilor auto sunt livrate cu electrolit. • Încărcaţi uscat – acumulatorul este construit, încărcat, spălat şi uscat, apoi este sigilat şi livrat fără electrolit. Poate fi stocat pe perioade mai îndelungate, până la 36 luni. Înainte de utilizare, este necesară umplerea cu acid şi încărcarea. Acumulatorii pentru motociclete sunt în general livraţi uscaţi. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Funcţiile acumulatorului auto Acumulatorul auto oferă energie când: • MOTORUL ESTE OPRIT – energia bateriei este utilizată pentru aprinderea luminilor, utilizarea altor accesorii, menţinerea funcţionării sistemelor electronice • LA PORNIREA MOTORULUI – electricitatea furnizată de baterie este utilizată pentru acţionarea demarorului şi a sistemului de aprindere; pornirea vehiculului este cea mai importantă funcţie a acumulatorului • C ND MOTORUL ESTE PORNIT – în momentul în care necesarul de energie creşte peste capacitatea alternatorului de a produce electricitate, acumulatorul furnizează suplimentul de electricitate necesar funcţionării 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Construcţia acumulatorului 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Construcţia acumulatorului • • • BAC (CARCASĂ) – containerul din plastic care susţine şi protejează toate componentele acumulatorului, inclusiv electrolitul CAPAC – partea superioară a acumulatorului, lipită definitiv de bac în procesul de producţie. Conţine spaţiile pentru borne şi găurile de acces la celule. Aici este localizată şi rampa de degazare centralizată, prin care se face colectarea gazelor şi a vaporilor de electrolit care urmează a fi evacuate prin furtunul de scurgere. Se reduc astfel atât riscul de explozie cât şi riscul de corodare a caroseriei. PLĂCI – pozitive sau negative (anod/catod). Au un grătar ca structură de rezistenţă, din aliaj de Pb. Materialele active sunt dioxid de plumb (Pb. O 2 – culoare brună – placa pozitivă) şi plumb spongios (Pb – culoare gri deschis – placa negativă). Numărul de plăci şi dimensiunile acestora determină cantitatea de curent oferită de un acumulator. PUNGI SEPARATOARE – izolatori din fibră de sticlă sau plastic care separă plăcile negative de plăcile pozitive. Permit trecerea electrolitului, însă împiedică atingerea plăcilor şi scurt-circuitul CELULE – ansamblu de plăci pozitive şi negative interconectate. Scufundată în electrolit, produce 2, 1 V, indiferent de numărul sau dimensiunea plăcilor. Celulele sunt legate în serie, deci un acumulator de 12 V va avea 6 celule (12, 6 V) 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Construcţia acumulatorului • CONECTORI CELULE – legături din aliaj metalic turnat care asigură conectarea în serie a celulelor (conectează polul negativ al unei celule cu polul pozitiv al celulei adiacente) • PEREŢI DESPĂRŢITORI – parte din bac, pereţii separă celulele între ele • BORNE (+/–) – sunt poziţionate pe capacul bacului, utilizate pentru conectarea acumulatorului la sistemul electric al vehiculului • CAPACE DE AERISIRE – de obicei dotate cu capace înfiletate, permit controlarea emisiilor de gaze (hidrogen) în timpul încărcării. Cu capacele scoase, permit verificarea electrolitului şi adăugarea de apă distilată • ELECTROLIT – amestec de acid sulfuric (H 2 SO 4) şi apă (H 2 O). Reacţionează chimic cu materialele active ce compun plăcile acumulatorului, creând un potenţial electric. O baterie încărcată va acea circa 36% acid şi 64% apă 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Aliaje utilizate pentru grătare 1. Plumb – Antimoniu • • 2. f. bună redusă f. bună Plumb – Calciu • • 3. Rezistenţă mecanică Consum de apă Autodescărcare Reîncărcare bună inexistent f. redusă medie Hibrid – plăcile negative turnate din Plumb – Antimoniu, iar cele pozitive din Plumb – Calciu • • 05. 03. 2021 Rezistenţă mecanică Consum de apă Autodescărcare Reîncărcare bună f. redusă bună Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Reacţiile electrochimice • Un acumulator cu plumb poate fi parţial descărcat şi apoi încărcat de multe ori. Cele 4 stadii ale acestui proces sunt: 1. ÎNCĂRCAT – o baterie complet încărcată conţine plăci negative din plumb spongios (Pb), plăci pozitive din dioxid de plumb (Pb. O 2) şi electrolit din acid sulfuric (H 2 SO 4) şi apă (H 2 O) 2. ÎN DESCĂRCARE – în timpul descărcării, electrolitul se diluează şi plăcile se sulfatează. Acidul se divide în hidrogen şi sulfat (SO 4). Hidrogenul se combină cu oxigenul de la placa pozitivă, iar sulfatul se combină cu plumbul de pe ambele plăci, formând sulfatul de plumb (Pb. SO 4). 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Reacţii electrochimice 3. DESCĂRCAT – într-un acumulator complet descărcat, ambele tipuri de plăci sunt acoperite de sulfat de plumb, iar electrolitul este diluat, fiind în majoritate apă. 4. ÎN ÎNCĂRCARE – în timpul încărcării, reacţia chimică descrisă la pct. 2 este inversată. În plus, se înregistrează o eliminare de gaze pe măsură ce procesul de încărcare se apropie de sfârşit (hidrogen la plăcile negative, oxigen la plăcile pozitive – amestec exploziv) 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Acumulatori auto – termene de valabilitate • Datorită fenomenului de autodescărcare, acumulatorii auto au o viaţă de raft limitată la un an de zile. • În cazul în care acumulatorul nu este vândut şi montat pe un vehicul în decursul unui an de la producţie, acesta trebuie reîncărcat. • Data limită de montare a unui acumulator pe vehicul fără reîncărcare este scrisă pe acumulator: Si mise en service apres cette date, prevoir recharge. • Aceasta nu înseamnă că acumulatorul expiră la acea dată sau că nu poate fi utilizat după aceea. Se indică doar un termen de siguranţă în care acumulatorul să fie montat pe vehicul pentru a preîntâmpina defectarea prematură. • Durata de raft a unui acumulator reîncărcat se prelungeşte cu încă 6 luni, după care dacă nu este vândut şi pus în funcţiune, performanţele şi rezistenţa îi vor fi semnificativ reduse. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Caracteristici electrice ale acumulatorului auto 1. Tensiunea 2. Capacitatea 3. Curentul de start 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Caracteristici electrice ale acumulatorului auto 1. Tensiunea – – 05. 03. 2021 Autoturismele funcţionează cu o tensiune de 12 V Vehiculele industriale, camioanele şi anumite vehicule militare funcţionează cu o tensiune de 24 V Tensiunea depinde de numărul celulelor în serie ce alcătuiesc acumulatorul (fiecare celulă oferă 2, 1 V, deci e nevoie de 6 celule pentru a atinge 12 V) Pe parcursul descărcării, scăderea concentraţiei electrolitului, în paralel cu depunerea Pb. SO 4 pe plăci (material izolator) determină creşterea rezistenţei interne a acumulatorului, respectiv scăderea tensiunii Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Caracteristici electrice ale acumulatorului auto 1. Tensiunea şi densitatea electrolitului - evoluţie 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Caracteristici electrice ale acumulatorului auto 2. Capacitatea – – – 05. 03. 2021 Capacitatea acumulatorului se exprimă în Ah (amperi oră) şi reprezintă curentul pe care un acumulator complet încărcat îl poate furniza într-o perioadă de timp Pentru un acumulator de start, timpul pentru care este etalonată capacitatea este de 20 de ore, la 26, 7° C Exemplu: un acumulator de 40 Ah poate furniza 2 A pe parcursul a 20 de ore, în timp ce un acumulator de 100 Ah poate furniza 5 A Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Caracteristici electrice ale acumulatorului auto 3. Curentul de start – – – 05. 03. 2021 Curentul de start este determinat de suprafaţa materialului activ de pe plăcile acumulatorului care reacţionează la contactul cu acidul sulfuric Reprezintă curentul instantaneu care poate fi furnizat de acumulator la pornirea motorului, este exprimat în A (amperi) şi este măsurat la -18°C Exemplu: conform standardelor europene, un acumulator de 12 V cu 600 A va furniza 600 A pe durata a 10 secunde cu o tensiune mai mare de 7, 5 V Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Factori care afectează încărcarea 1. 2. 3. 4. 5. Temperatura – rezistenţa electrolitului la încărcare creşte odată cu scăderea temperaturii; o baterie rece se va încărca deci mai greu decât una caldă. Starea de încărcare – starea materialelor active ale acumulatorului afectează încărcarea; o baterie profund descărcată va avea cristale dure de sulfat pe plăci, ceea ce necesită o încărcare mai lentă decât oferă vehiculul Suprafaţa plăcilor – plăcile mici se încarcă mai repede decât plăcile mari Impurităţile – un electrolit cu impurităţi îngreunează încărcarea Emisiile de gaze – emisiile de oxigen şi hidrogen din timpul încărcării deteriorează materia activă şi cauzează pierderi de apă, crescând astfel rezistenţa la încărcare a acumulatorului. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Motive uzuale defectării acumulatorilor auto • Nivelul electrolitului – un nivel scăzut expune materialul activ, pietrificând sulfatul depus pe plăci şi făcând foarte dificilă reîncărcarea; un nivel crescut de electrolit este la fel de dăunător: scurgerea prin supape reduce concentraţia, crescând în acelaşi timp riscul de corodare al bornelor • Supraîncărcarea – cauzează eliminarea de gaze şi temperaturi crescute în interiorul acumulatorului. Gazele pot spăla materialul activ de pe plăci şi cauzează un consum excesiv de apă. Temperatura ridicată oxidează plăcile pozitive, alterându-le proprietăţile chimice • Încărcarea insuficientă – cauzată de cele mai multe ori de sistemul electric defect al vehiculului, permite sulfatarea profundă a acumulatorului, care devin imposibil de reîncărcat în condiţii uzuale. De asemenea, concentraţia electrolitului este scăzută, ceea ce creşte semnificativ pericolul de îngheţare a acumulatorului. O baterie descărcată poate să nu fie capabilă de a porni motorul. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Motive uzuale defectării acumulatorilor auto • • Coroziunea – curgerea de electrolit şi condensul în urma eliminării gazelor pot cauza corodarea bornelor, conectorilor electrici, sistemului de prindere a bateriei. Creşte astfel rezistenţa electrică, ceea ce reduce curentul disponibil şi eficienţa încărcării; coroziunea poate, de asemenea, să creeze scurgeri de curent. Ciclarea – cicluri repetate de descărcare completă-încărcare completă. Cauzează pierderea de materie activă de pe plăcile pozitive, scurtând viaţa bateriei şi micşorând capacitatea Temperatura – temperaturile înalte, datorate supraîncărcării sau căldurii din compartimentul motorului, cauzează scurtarea vieţii acumulatorului. Temperaturile scăzute scad performanţele electrice ale acumulatorului. În contextul în care şi motorul are nevoie de mai multă energie pentru a porni la temperaturi mici, solicitarea asupra acumulatorului este deosebită. De asemenea, un acumulator descărcat poate îngheţa la -20° C Vibraţiile – acumulatorul trebuie montat ferm pe vehicul. În caz contrar, vibraţiile pot afecta conexiunile electrice, pot deteriora bacul sau pot cauza desprinderea materiei active de pe plăcile acumulatorului. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Întreţinerea + service-ul acumulatorilor auto 1. Testarea 2. Încărcarea 3. Curăţarea 4. Pornirea unui vehicul cu acumulatorul descărcat 5. Adăugarea apei 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

1. Testarea 1. 1 Verificarea vizuală 1. 2 Gradul de încărcare 1. 2. 1 Verificarea densităţii electrolitului 1. 2. 2 Tensiunea în circuit deschis 1. 3 Capacitatea sau Testul de descărcare 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

1. 1 Verificarea vizuală • • Verificaţi apariţia unor eventuale crăpături ori spărturi în carcasa acumulatorului auto sau pe bornele acestuia. Verificaţi să nu existe cabluri sau conexiuni întrerupte. Verificaţi coroziunea bornelor şi dacă există impurităţi sau acid pe capacul acumulatorului. Curăţaţi terminalele şi suprafaţa superioară a bacului cu o soluţie de apă şi bicarbonat de sodiu. Verificaţi să nu fie slăbită prinderea bateriei, iar cablurile să fie ferm ataşate de borne. Verificaţi nivelul soluţiei de electrolit prin desfacerea capacelor si privind direct in fiecare celulă. Nivelul optim este de 1, 3 cm deasupra separatoarelor. Verificaţi să nu fie decolorat sau tulbure lichidul electrolitic. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

1. 2 Gradul de încărcare al unui acumulator auto poate fi verificat cu uşurinţă în una din următoarele două modalităţi: 1. 2. 1. Testul greutăţii specifice (densitate) 1. 2. 2. Testul de tensiune în circuit deschis 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Greutatea specifică a electrolitului • Greutatea specifică reprezintă masa pe unitate de volum. • Un hidrometru sau un refractometru compară masa specifică a lichidului electrolitic cu cea a apei. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Interpretarea testului greutăţii specifice • Prin măsurarea masei specifice a lichidului electrolitic, se poate determina daca acumulatorul este încărcat complet, dacă are nevoie de încărcare sau dacă trebuie înlocuit. • De asemenea, se poate determina dacă acumulatorul este suficient încărcat pentru un test de capacitate. Acumulatorul trebuie să fie încărcat la cel puţin 75% pentru a efectua acest test (electrolitul din fiecare celula va trebui să aibă o greutate specifică de minimum 1, 230). • Dacă acumulatorul este încărcat la mai puţin de 75%, va trebui sa fie reîncărcat complet înainte de a continua. • Dacă bateria este la 75% sau peste, continuaţi cu un test de capacitate. ! Testarea capacităţii unui acumulator insuficient încărcat va da rezultate eronate. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Diferenţele semnificative de densitate între celule • • În condiţii normale, diferenţa între greutatea specifica a compartimentelor nu poate fi mare decât 0. 050. Variaţia va fi calculată ca diferenţă între greutatea specifică maximă şi cea minimă, corespunzătoare compartimentelor. În exemplul de mai jos, celei mari greutăţi specifice îi corespunde segmentului nr. 1 (verde), iar celei mai mici greutăţi specifice îi corespunde segmentul nr. 5 (albastru); diferenţa este 0. 070, ceea ce recomandă înlocuirea bateriei. Segmentul nr. 5 nu mai funcţionează. Multi factori pot contribui la variaţia descrisă anterior. De exemplu, dacă este adăugată apă în unul dintre compartimente, acestă solutie va fi diluată, indicând ulterior o greutate specifică mai mică. Reîncărcarea bateriei va elimina această indicaţie greşită. Uneori dacă diferenţa este doar puţin peste cea admisă şi acumulatorul este încărcat la doar 50%, încărcarea acumulatorului la o tensiune redusă (5 A) poate reduce diferenţa, salvând în acest mod acumulatorul. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura de testare a greutăţii specifice - HIDROMETRUL 1. Protejaţi-vă corespunzător ochii. 2. Îndepărtaţi capacele de la acumulator. 3. Strângeţi bula de cauciuc a hidrometrului si introduceţi tubul pipetei în compartimentul cel mai apropiat de polul pozitiv al bateriei (+). 4. Daţi drumul încet bulei de cauciuc şi trageţi în pipetă doar atât electrolit cât să ridice plutitorul. Nu scoateţi tubul din compartiment. 5. Citiţi greutatea specifică indicată pe plutitor. Asiguraţi-vă că plutitorul este liber, nu în contact cu lateralele sau cu partea superioară a pipetei. Citirea se va face cu indicaţia în dreptul nivelului ochilor. Neglijaţi uşoara curbură a lichidului din dreptul plutitorului. 6. Înregistraţi datele observate şi continuaţi procedura şi pentru celelalte compartimente. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Ajustarea datelor obţinute prin testul greutăţii specifice Corectarea temperaturii este necesară, deoarece greutatea specifică se schimbă odată cu temperatura: • • • Frigul îngroaşă lichidul electrolitic şi astfel creşte şi greutatea specifică. Căldura subţiază lichidul electrolitic şi va face sa scadă greutatea specifică. Hidrometrul este omologat la 27ºC. Dacă temperatura lichidului electrolitic este diferită de 27ºC, indicaţia va trebui ajustată: – Pentru fiecare 5, 5°C sub 27°C, scădeţi 0. 004 din valoarea indicată de hidrometru – pentru fiecare 5, 5°F sub 27°C, adunaţi 0. 004 la valoarea indicată de hidrometru. Priviţi exemplul alăturat: 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura de testare a greutăţii specifice - REFRACTOMETRUL Refractometrul măsoară optic densitatea electrolitului. Nu este necesară nici o corecţie de temperatură. 1. Protejaţi-vă corespunzător ochii; 2. Îndepărtaţi capacele; 3. Plasaţi o picătură de electrolit pe lentila refractometrului şi închideţi prisma; 4. Îndreptaţi refractometrul spre lumină şi citiţi indicaţiile prin vizor; 5. Înregistraţi datele observate şi continuaţi procedura si pentru celelalte compartimente. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura testului greutăţii specifice Acumulatorul cu hidrometru incorporat (OCHI MAGIC) 1. Protejaţi-vă corespunzător ochii. 2. Priviţi indicaţiile înregistrate de hidrometrul încorporat: • • • 05. 03. 2021 Punctul verde este vizibil: acumulatorul este încărcat suficient pentru testare (test de capacitate). Punctul verde-închis este vizibil: acumulatorul va trebui reîncărcat înainte de testare. Punctul galben este vizibil: trebuie înlocuit acumulatorul. Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

TENSIUNEA ÎN CIRCUIT DESCHIS • Pentru a verifica tensiunea în circuit deschis a acumulatorului va fi folosit un voltmetru digital. Voltmetrele analogice nu sunt precise si din acest motiv se evită utilizarea lor. 1. Aprindeţi farurile vehiculului pentru câteva minute, pentru a înlătura orice încărcare superficială. 2. Stingeţi farurile şi conectaţi voltmetrul la bornele acumulatorului. 3. Citiţi indicaţiile voltmetrului. Un acumulator încărcat complet va indica o tensiune de 12. 6 V, iar un acumulator descărcat total va avea sub 12 V. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

TENSIUNEA ÎN CIRCUIT DESCHIS Notă: Dacă acumulatorul este de cel puţin 12, 4 V, puteţi continua cu testul de capacitate. Dacă indică mai puţin de 12, 4 V, va trebui reîncărcat complet înainte de test. Asiguraţi-vă că orice încărcare superficială este îndepărtată; aceasta este cea mai frecventă greşeală făcută de tehnicieni. Dacă este necesar, amplasaţi un tester de descărcare pe bornele acumulatorului şi descărcaţi-l timp de 10 secunde la cca. 200 A. Aşteptaţi câteva minute pentru ca acumulatorul să-şi poată reveni şi apoi măsuraţi tensiunea în circuit. Acest lucru ar trebui sa înlăture „tensiunea superficială” şi să conducă la o măsurare precisă. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

DETERMINAREA CAPACITĂŢII • Capacitatea este înscrisă pe eticheta acumulatorului. • Capacitatea poate fi exprimată în – A (CCA – Cold Cranking Amps – putere de pornire la rece -18°C) – Ah (Amperi – oră) – JIS (Japanese Industrial Standard – Standard Industrial Japonez). JIS utilizează un cod format din 6 caractere. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Curentul de start - echivalenţe 1. 2. 3. 4. Norma internaţională – CEI Norma americană – SAE Norma germană – DIN Norma Europeană – EN CEI SAE DIN EN 05. 03. 2021 CEI SAE DIN EN A A x 1, 53 A x 0, 9 A x 1, 54 B x 0, 65 B B x 0, 59 B x 1, 01 C x 1, 11 C x 1, 7 C C x 1, 71 D x 0, 65 D x 0, 99 D x 0, 58 D Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura testului de descărcare 1. Instalaţi testerul de capacitate ca în figura anterioară. 2. Începeţi descărcarea acumulatorului prin potrivirea unităţii de control a puterii de descărcare în amperi la de 3 ori capacitatea (Ah) înscrisă pe acumulator sau la jumătate din curentul de start înscris pe acumulator (CCA). 3. Menţineţi la această valoare cel mult 15 secunde şi notaţi indicaţia voltmetrului. 4. Dacă în timpul testului voltmetrul indică: • 9. 6 V sau mai mult, acumulatorul este bun. • 9. 5 V sau mai puţin, acumulatorul este defect şi va trebui să fie înlocuit. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura testului de descărcare ajustări Notă: Rezultatele vor varia în funcţie de temperatură. Temperaturile joase vor reduce tensiunea indicată, astfel că lichidul electrolitic trebuie să aibă cel puţin 22°C. Dacă nu înregistrează această valoare, utilizaţi tabelul de conversie: 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Consumatorii auxiliari • Funcţionarea acumulatorului este afectată de micii consumatori de curent, necesari diferitelor sisteme electrice din vehicul, cum ar fi ceasul, memoria calculatorului, alarma etc. • Toate acestea funcţionează chiar dacă maşina este parcată, cu motorul oprit. • Dacă vehiculul nu este utilizat sau acumulatorul nu este reîncărcat periodic, în timp, aceşti consumatori secundari îl vor descărca complet. • Problema apare în cazul în care aceşti consumatori sunt prea mulţi, de obicei când ating consumuri peste 35 de miliamperi. • Faptul ca suprafaţa acumulatorului este udă sau acoperită cu oxid poate fi, de asemenea un motiv al descărcării (nedorite) a acumulatorului. • Este posibil să se creeze un circuit electric între cele două borne ale acumulatorului, cauzând descărcarea. Un potenţial electric de mai mult de 0, 5 V va fi suficient pentru a descărca acumulatorul. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Verificarea consumatorilor auxiliari Verificaţi descărcările excesive provocate de consumatori auxiliari utilizând un ampermetru: 1. Asiguraţi-vă că toţi consumatorii electrici din vehicul sunt opriţi, uşile sunt închise şi cheia este scoasă din contact. 2. Deconectaţi un cablu de la acumulator, poziţionând un ampermetru în serie între cablu şi borna acumulatorului. 3. Indicatorul ar trebui să arate un consum de mai puţin de 35 m. Ah. O valoare mai mare decât aceasta (sau cea specificată de producător) ar indica descărcarea excesiva a acumulatorului în perioadele de repaus. Există un consumator care descarcă bateria. 4. Autovehiculele din ziua de azi, în mod normal, consumă mai puţin de 20 m. Ah pentru a putea menţine în stare de funcţionare memoria şi circuitele electronice. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Descărcarea acumulatorului datorită potenţialului electric de pe bac Verificaţi dacă există impurităţi sau apă pe capacul acumulatorului folosind un voltmetru digital: 1. 2. 3. Conectaţi firul negru la polul negativ al acumulatorului şi cel roşu pe capacul bacului. Dacă voltmetrul va indica de la 0, 5 V în sus, curăţaţi suprafaţa superioară a carcasei cu o soluţie de bicarbonat de sodiu şi apă. Îndepărtaţi excesul de apă de pe suprafaţa acumulatorului cu o cârpă uscată. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Rezistenţa între borne şi conectorii electrici ai vehiculului • • Rezistenta dintre bornele acumulatorului şi conectori poate apărea în cazul în care acumulatorul nu este complet încărcat şi de multe ori constituie o problemă. Deşi aparent totul este în regulă, oxidarea metalului sau mici urme de rugină pot cauza rezistenţa excesivă a conexiunii, în acest fel cauzând o cădere de tensiune şi scăzând curentul la pornire. Bornele şi conectorii vor trebui curăţaţi la fiecare verificare a bateriei. Pentru a verifica rezistenta excesivă, putem efectua un test de cădere de tensiune între borna acumulatorului şi conector în momentul pornirii motorului. Voltmetrul ar trebui sa indice 0. 0 V. Dacă tensiunea indicată este mai mare de zero, bornele şi conectorii necesită curăţare şi verificare. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

TESTERUL DE ACUMULATORI • Trusa de testare este sigură şi uşor de utilizat şi pe deasupra oferă rezultate exacte în doar câteva secunde. • Testerul măsoară mai degrabă conductivitatea acumulatorului, decât gradul de încărcare al acestuia. • Acesta poate depista chiar şi cauza descărcării unei baterii. • Acest tester este utilizat şi recomandat de majoritatea producătorilor de autovehicule. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Funcţionarea testerului pentru acumulatori auto • Conductivitatea reprezintă măsurarea abilităţii acumulatorului de a produce curent electric. • Pentru a măsura conductivitatea, testerul generează un impuls electric care este transmis în acumulator şi apoi măsoară un segment din curentul continuu rezultat. • Se măsoară suprafaţa disponibilă a plăcilor din acumulator, care indică câtă putere poate oferi acumulatorul. În funcţie de vechimea acumulatorului suprafaţa plăcilor se poate sulfata sau chiar fragmenta (căderea pastei de pe plăci), ceea ce afectează negativ capacitatea acumulatorului de a-şi îndeplini funcţiile. • Conductivitatea poate fi folosită pentru a detecta defecţiuni ale celulelor, scurt-circuite şi circuite deschise, care ar reduce abilitatea acumulatorului de a transmite curent. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Procedura de testare 1. Conectaţi testerul la acumulator 2. Introduceţi informaţiile solicitate de aparat 3. Testul automat va dura câteva secunde şi va indica răspunsul corect. Notă: Nu este nevoie de test de capacitate si nici de un test de stabilire a nivelului de încărcare. Nu este nevoie de abilităţi speciale. Urmaţi doar instrucţiunile de pe ecran. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

2. ÎNCĂRCAREA ACUMULATORULUI Toate încărcătoarele de acumulatori funcţionează după acelaşi principiu: curentul electric acţionează pentru a inversa reacţiile chimice din celule. ATENŢIE! • Nu conectaţi / deconectaţi încărcătorul pornit la acumulator. • Urmaţi instrucţiunile de pe încărcător. • Nu încercaţi să încărcaţi un acumulator cu electrolit îngheţat. • Acumulatorul poate fi considerat încărcat total atunci când la citirea datelor de densitate a electrolitului nu apar schimbări pe parcursul unei ore. • O încărcare lentă este la 5 sau 10 Ah, în timp ce o încărcare rapidă se face la 15 Ah sau chiar mai mult. Încărcarea lentă este întotdeauna preferată faţă de cea rapidă. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Tipuri de încărcătoare pentru acumulatori Aparatele pentru încărcat acumulatori pot fi manuale sau automate. • • Încărcătoarele automate (tipice pentru consumatori) utilizează cicluri de diverse intensităţi şi tensiuni, în pulsuri. Această ciclare automată protejează bateria de la defectare şi permite ca rata de încărcare să se diminueze în timp. Încărcătoarele manuale sunt preferate de profesionişti deoarece nu ciclează, ci oferă posibilitatea de încărcare constantă. Această încărcare constantă permite specialistului să calculeze cu precizie timpul de încărcare, prevenind supraîncărcarea acumulatorului 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Reguli generale pentru încărcarea acumulatorilor • Urmaţi întotdeauna instrucţiunile de pe încărcătoare. • Încărcaţi acumulatorii într-o încăpere aerisită şi folosiţi ochelari şi îmbrăcăminte de protecţie (mănuşi şi halat din cauciuc). • Protejaţi acumulatorii de scântei sau flăcări. Nu fumaţi lângă acumulator. • Încărcaţi acumulatorul cu aceeaşi rată cu care a fost si descărcat. Dacă a fost descărcat lent, încărcaţi lent, iar dacă a fost descărcat rapid, este potrivită o încărcare rapidă. Dacă aveţi îndoieli asupra tipului descărcării, utilizaţi o încărcare lentă. • Niciodată nu încărcaţi un acumulator care este conectat la un autovehicul. Deconectaţi acumulatorul, deoarece supratensiunea poate defecta circuitele electrice ale vehiculului. • Verificaţi periodic densitatea electrolitului pentru a determina dacă mai este necesară încărcarea. • Verificaţi periodic gradul de încălzire al acumulatorului atingând cu mâna acumulatorul pe lateral. Dacă este supraîncălzit (50°C), întrerupeţi încărcarea până când se răceşte acumulatorul şi continuaţi cu rată mai mică de încărcare. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

PROCEDURA DE ÎNCĂRCARE – ÎNCĂRCĂTOR AUTOMAT 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Determinaţi tipul acumulatorului, etanş sau cu acces la electrolit. Dacă este etanş trebuie încărcat lent (bateria sigilată nu permite accesul la electrolit, ceea ce face imposibilă completarea cu apă distilată sau măsurarea densităţii). Daca avem acces la electrolit, acumulatorul poate fi încărcat rapid. Asiguraţi-vă că încărcătorul nu este pornit. Conectaţi acumulatorul la încărcător, respectând polii. Porniţi încărcătorul. Dacă există întrerupător pentru “normal” sau "ciclare", utilizaţi încărcarea normală pentru acumulatorii auto uzuali (cu acces la electrolit) şi pentru acumulatorii etanşi cu gel. Utilizaţi ciclarea pentru acumulatorii fără întreţinere (acumulatori auto capsulaţi). Înainte de încărcare, consultaţi obligatoriu manualul de utilizare al încărcătorului pentru detalii specifice. Verificaţi periodic gradul de încălzire al acumulatorului atingând cu mâna acumulatorul pe lateral. Dacă este supraîncălzit (50°C), întrerupeţi încărcarea până când se răceşte acumulatorul. Pe durata încărcării, redresorul sesizează nivelul de încărcare al acumulatorului şi va încărca cu o intensitate adecvată. În timp ce se încarcă acumulatorul, intensitatea curentului de încărcare va scădea. După încărcare completă opriţi încărcătorul şi deconectaţi de la reţea înainte de a continua cu decuplarea conectorilor acestuia de la bornele acumulatorului 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

PROCEDURA DE ÎNCĂRCARE ÎNCĂRCĂTOR MANUAL 1. 2. 3. 4. 5. 6. Determinaţi tipul acumulatorului, etanş sau accesibil (cu acces la electrolit). Daca este etanş trebuie încărcat lent. Daca avem acces la electrolit, acumulatorul poate fi încărcat rapid. Asiguraţi-vă că încărcătorul nu este pornit. Conectaţi acumulatorul la încărcător, respectând polii. Stabiliţi rata de încărcare şi porniţi încărcătorul. Verificaţi periodic gradul de încălzire al acumulatorului atingând cu mâna acumulatorul pe lateral. Dacă este supraîncălzit (50°C), întrerupeţi încărcarea până când se răceşte acumulatorul. După încărcare completă opriţi încărcătorul şi deconectaţi de la reţea înainte de a continua cu decuplarea conectorilor acestuia de la bornele acumulatorului. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

CONDIŢII DE ÎNCĂRCARE – BATERII ETANŞE CU GEL Un acumulator cu celule cu gel necesită un timp de încărcare mai scurt. Este recomandată utilizarea următoarelor valori: Voltaj: de la 13. 8 la 15. 0 volţi Curent: 10 A maxim Timp: 8 h maxim NOTĂ: Întotdeauna utilizaţi un încărcător cu tensiune constantă, cu limitele stabilite conform datelor anterioare. Supraîncărcarea poate cauza deschiderea supapelor de siguranţă, permiţând eliminarea gazelor, ceea ce duce la o defectare prematură a acumulatorului, mai ales pentru că apa pierdută nu poate fi înlocuită. Pe lângă aceasta, gazele eliminate sunt inflamabile. Orice acumulator care se supraîncălzeşte sau scoate sunete suspecte în timpul încărcării trebuie deconectat imediat. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

3. CURĂŢAREA ACUMULATORULUI • După o perioadă de timp, acidul sulfuric va coroda bornele şi conectorii electrici ai acumulatorului. Coroziunea creşte rezistenţa conexiunilor şi nu permite trecerea corectă a curentului către şi de la acumulator. Oxidul poate fi curăţat cu o soluţie slabă de apă şi bicarbonat de sodiu. Terminalele acumulatorului şi cablurile trebuie îndepărtate periodic, curăţate şi reinstalate. O perie specială de acumulator (cu perie internă şi externă) este ideală pentru curăţare. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

4. Pornirea vehiculului cu ajutorul altui acumulator Pornirea unui vehicul cu acumulatorul descărcat cu ajutorul unuia bun poate fi periculoasă dacă nu se previn scânteile printr-o o conectare corectă. 1. Întâi conectaţi cu cablul roşu cele 2 borne pozitive, una de la acumulatorul bun şi cealaltă de la acumulatorul descărcat 2. Apoi conectaţi un capăt al cablului negru la borna negativă a acumulatorului bun, urmând ca celălalt capăt să fie ataşat la masă, pe motor sau caroserie. În acest fel, chiar dacă apar scântei, acestea nu vor fi în apropierea acumulatorului, reducând drastic riscul de explozie. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

5. ADĂUGARE APĂ • În condiţii normale nu este nevoie de adăugare de apă; totuşi se poate să fie necesară adăugarea apei atunci când acumulatorul a fost supraîncărcat şi din cauza asta s-a evaporat apa din electrolit. • În situaţia în care trebuie sa adăugaţi apă la un acumulator, folosiţi doar apă distilată. Apa de băut nu este potrivită pentru că va scurta viaţa acumulatorului. • Nivelul apei trebuie să aibă un minim de 0, 5 cm până la partea inferioară a gurilor de aerisire. • Pentru a evita distrugerea permanentă, asiguraţi-vă că nivelul electrolitului nu scade niciodată astfel încât să descopere plăcile. • De asemenea, evitaţi umplerea excesivă, deoarece electrolitul ar putea curge din acumulator. 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Condiţii de depozitare – Autodescărcarea – un acumulator încărcat lichid este un produs perisabil datorită autodescărcării. – Autodescărcarea este cu atât mai rapidă cu cât proporţia de antimoniu din aliajul utilizat în acumulator este mai mare. – De asemenea, un factor favorizant este mediul de depozitare (temperatură, umiditate etc. ) » » 10°C 20°C 30°C 40°C 6% descărcare după 6 luni 10% descărcare după 6 luni 25% descărcare după 6 luni 70% descărcare după 6 luni Acumulatorii se depozitează în locuri răcoroase, feriţi de soare sau umiditate excesivă 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Condiţii de depozitare Probleme majore întâlnite în magazin: – Stocarea lângă surse de căldură (sobe, calorifere etc. ) – Stocarea în vitrină, în razele directe ale soarelui (deşi este foarte bine din punct de vedere vizibilitate) Acumulatorii astfel depozitaţi se vor autodescărca într-un ritm mai alert, scăzându-le semnificativ perioada de depozitare!! soluţie potenţială – bac gol pentru display 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Gestiunea stocurilor • Principiu general – FIFO first in – first out primul intrat – primul ieşit • Principiu de vânzare • punctele care realizează rulaje mici trebuie să aibă în stoc acumulatori “proaspeţi” • acumulatorii care mai au mai puţin de 6 luni până la termenul limită de reîncărcare trebuie mutaţi la clienţii ce asigură rulaje importante • Principiu de verificare şi retur • acumulatorii care mai au mai puţin de 2 luni până la termenul limită de reîncărcare trebuie retraşi de pe piaţă şi reîncărcaţi 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Acumulatorii auto comercializaţi de Sprinter • Acumulatori sunt produşi în Franţa de Steco Batteries - tradiţie de 50 de ani în domeniu + creştere continuă în ultimii ani pe piaţa franceză • Pentru toate reperele, caracteristici intrinseci ale acumulatorilor moderni – acumulatori fără întreţinere, tehnologie calciu, rampă de degazare centralizată • Cu 10 tipuri de acumulatori acoperim mai mult de 95% din parcul auto românesc şi european • 3 subgrupe de bază: – 802 – Acumulatori Steco LONG LIFE – 800 – Acumulatori Steco Premier (Roz), Steco Plus şi acumulatori pentru camioane (Heavy Duty şi Super Heavy Duty) – 801 – Acumulatori Victor 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Etichetarea acumulatorilor: eticheta de produs • • Marca acumulatorului STECO / VICTOR / … Tipul PREMIER / SHD / … Tehnologia CALCIU / … Capacitatea 50 -220 Ah Curentul de start 350 -1100 A Tensiunea nominală 12 V Normele şi standardele pe care le respectă produsul 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Etichetarea acumulatorilor: alte etichete şi marcaje 1. 2. 3. 4. Eticheta de reîncărcare – în spatele bacului: dacă acumulatorul este pus în funcţiune după data înscrisă pe etichetă, acesta trebuie încărcat; ATENŢIE ! nu este un termen de expirare a acumulatorului, ci o limită de stocare fără reîncărcare Timbrul RAR – demonstrează certificarea acumulatorilor auto pentru comercializare pe piaţa românească Timbrul cu seria numerică – pe lateralul bacului: codul unic de identificare al acumulatorului în sistemul Sprinter Simboluri de securitate în exploatare – pe capacul acumulatorului 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Etichetarea acumulatorilor: data de fabricaţie Prin imprimare termică pe capacul acumulatorului este indicată data de fabricaţie: Mai jos avem – Anul 2004 – Luni, saptămâna 51 Cifra/ Litera 1 Semni ficaţie Linia de fabricaţie 05. 03. 2021 13 -12 -2004 5 1 Săptămâna 1 4 A Ziua din săpt. Anul Echipa de producţie Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

802 – Steco LONG LIFE • • Introdus pe piaţa românească în octombrie 2004 Produs Steco 2004, este cel mai nou şi mai performant produs al gamei, acumulator pentru autovehicule construit să opereze cu rezistenţa şi performanţa profesională a acumulatorilor de camion: – Materie activă inovativă, prin utilizarea de aditivi submicronici – Îngroşarea plăcilor, pentru o construcţie mai compactă şi mai robustă – Utilizează pungi si separatoare (tehnologie AGM) ale plăcilor ce asigură o mai bună integritate a fiecărei plăci în parte, împiedicând desprinderea materiei active (rezistenţă mai mare la şocuri mecanice) – Capac ce acoperă rampa de degazare centralizată – mai multă siguranţă în exploatare – Estetică modernă şi dinamică, cu mâner ergonomic inscripţionat STECO • Excelent adaptată maşinilor dotate cu motoare diesel de ultimă generaţie, GPS, climatizare, telefon mobil, incinte audio performante, computer de bord 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL +25% longevitate = termen de garanţie extins la 3 ani

800 – Steco PREMIER • Gama de vârf a Steco până la introducerea Long Life, Steco “Roz” se laudă cu performanţe de excepţie: – Putere de excepţie la demaraj (curent de start comparativ sau mai bun decât al celor mai performanţi concurenţi), în contextul unui bac de dimensiuni mai mici comparativ cu acumulatori similari ai concurenţei – Rampă pentru degazare centralizată – Testată în condiţii extreme, în colaborare cu şoferii de taxi din Paris – 2 ani garanţie pentru defecte de fabricaţie – Design inedit, cu personalitate ROZ • Adaptată de asemenea maşinilor dotate cu motoare diesel, climatizare, telefon mobil 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Steco PLUS 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

801 – VICTOR • Produs în Franţa de Steco Batteries pentru forţele armate terestre franceze • Comercializat în România sub marcă proprie a Sprinter 2000 SA • Caracteristicile sale îl fac ideal pentru piaţa românească: – Deşi cu capacitate şi curent de start mai mici, beneficiază de cel mai bun raport preţ-calitate – datorită vânzării sub marcă proprie – Este produs la calitatea specifică produselor STECO, având toate avantajele acumulatorilor auto de ultimă generaţie – Construcţie robustă, cu rezistenţă la şocuri mecanice şi de temperatură îmbunătăţită – 2 ani garanţie pentru defecte de fabricaţie – Design simplu, funcţional şi profesionist 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Acumulatori pentru camioane • Heavy Duty • • Putere mare la demaraj Produs conform tuturor normelor internaţionale Beneficiază de protecţii anti vibraţie Reciclabil • Super Heavy Duty • Special pentru vehicule echipate cu consumatori electrici importanţi – rampe hidraulice, echipamente audio/TV speciale etc. • Capacitate crescută datorită plăcilor mai groase • Performanţe excelente în regim de utilizare intensiv • Extrem de rezistent la vibraţii şi şocuri mecanice, cu elemente suplimentare de rigidizare atât între plăci cât şi între plăci si bac 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Poziţionarea pe piaţa acumulatorilor auto 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Vânzarea acumulatorilor auto 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Punctul de vânzare – mercantizare 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Acumulatori auto – proceduri de reîncărcare Reîncărcarea + tratarea ac. Auto reîncărcaţi 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL

Colaborarea cu service-ul de acumulatori auto 05. 03. 2021 Sprinter 2000 SA - CONFIDENŢIAL