PERSIMPANGAN JALAN Apa itu Persimpangan Persimpangan adalah simpul

PERSIMPANGAN JALAN

Apa itu Persimpangan? ? ? . . Persimpangan adalah simpul dalam jaringan transportasi di mana dua atau lebih ruas jalan bertemu, di sini arus lalu lintas mengalami konflik. Untuk mengendalkan konflik ini ditetapkan aturan lalu lintas untuk menetapkan siapa yang mempunyai hak terlebih dahulu untuk menggunakan pesimpangan.

Permasalahan di simpang. . 1. 2. 3. 4. . . .

Permasalahan di Persimpangan l l l Hambatan/tundaan > antrian Kemacetan Kecelakaan lalin, akibat adanya konflik antar kendaraan dengan kendaraan, dan kendaraan dgn pejalan kaki. Parkir angkutan umum > naik turun penump. Penyeberang pejalan kaki. Jarak pandang simpang.

Penyebabnya. . 1. 2. 3. 4. . . .

Penyebabnya. . . l l Persimpangan merupakan simpul pada jaringan jalan dimana ruas-ruas jln bertemu & lintasan kendaraan berpotongan > volume lalu lintas yg sangat tinggi. Desain geometri & jarak pandang yg buruk. Pengendalian persimpangan yang tidak tepat Kurangnya pengaturan angkutan umum & penyeberang pejalan kaki.

Persimpangan faktor penting pd sistem jaringan jalan l l l Persimp : simpul pada jaringan jalan di mana jalan-jalan bertemu dan lintasan kendaraan berpotongan. Disamping itu, persimp : tempat rawan kecelakaan krn terjadinya konflik ant kend dg kend lain atau ant kend dg pejalan kaki. Operasi pada setiap persimpangan selalu menjadi faktor penting di dalam menentukan kinerja (performance) dan kapasitas keseluruhan jaringan jalan. Untuk itu masalah pengendalian arus lalu lintas di persimpangan menjadi amat vital. Suatu solusi yang baik akan dapat memperbaiki kinerja jaringan jalan secara keseluruhan.

Persimpangan faktor penting pd sistem jaringan jalan l l l Setiap persimpangan memiliki karakteristik yang unik, misalnya dalam bentuk fisik, tingkat arus kenderaan, gerakan belok kendaraan, serta gerakan pejalan kaki; Hal ini akan menimbulkan semakin kompleksnya masalah pengendalian persimpangan. Oleh karenanya pada daerah persimpangan perlu diupayakan suatu pengatuaran/pengendalian yang baik.

Konflik di Simpang

Diverging l Memisahnya kendaraan dari suatu arus yg sama ke jalur yg lain

Merging l Menggabungnya kendaraan dari suatu jalur menjadi arus yg sama

Crossing l Perpotongan antara arus kendaraan dari satu jalur dgn jalur yg lain pd persimp.

Weaving l Pertemuan (scr bersilangan) dua arus lalin atau lebih dr jalur yg berbeda yg berjalan mnrt arah yg sama sepanjang suatu lintasan, dan akhirnya berpisah utk jalur yg berbeda kembali.

Potential Conflict at Intersections

Titik Konflik • • Konflik utama (primer) : terdiri dr konflik 2 yg terjadi akibat alih gerak yg berpotongan. Konflik kedua (sekunder) : terdiri gerakan membelok dr arus lalin melawan dan gerakan lalin membelok dgn penyeberang jln.

Titik Konflik Sp. Empat titik konflik --> area konflik (32) perlu dikendalikan/dieleminir Jumlah konflik tergantung pd : 1. Jml kaki persimpangan Sp. Tiga (9) 2. Jml lajur tiap kaki persim 3. Jenis pengaturan 4. Jumlah arah pergerakan yg diijinkan

Pengendalian Persimpangan l l l Mengurangi/menghindari kemungkinan terjadinya kecelakaan yg disebabkan oleh adanya titik-2 konflik Menjaga agar kapasitas persimpangan dpt maksimal sesuai rencana Harus memberikan petunjuk yg jelas & pasti serta sederhana, dlm mengarahkan arus lalin yg menggunakan persimpangan

Perlengkapan Pengendalian Persimpangan l l l Kanalisasi & pulau-2 lalin, berupa : marka jln, paku 2 jln (road studs), median 2, & pulau 2 lalin yg ditinggikan. Pelebaran lajur masuk. Lajur percepatan dan lajur perlambatan. Lajur belok kanan. Pengendalian thdp pejalan kaki.

Jenis Pengendalian Persimpangan 1. Persimpangan sebidang : a. Persimp tanpa pengendalian (uncontrolled intersection) b. Persimp prioritas (priority intersection) c. Persimp dg bundaran lalin d. Persimp dg APILL >> Persimp dgn pengendalian ruang/kanalisasi (space sharing intersection) 2. Persimp tidak sebidang.

Persimpangan Sebidang

Persimpangan Sebidang? ? Persimpangan sebidang adalah persimpangan dimana ruas jalan saling bertemu dalam satu bidang sedangkan persimpangan tidak sebidang dimana ruas jalan bertemu tidak dalam satu bidang tetapi salah satu ruas berada diatas atau dibawah ruas jalan yang lain.

Persimpangan Sebidang Persimpangan Prioritas

Simpang Prioritas

Simpang Prioritas

JENIS – JENIS PENGENDALIAN PERSIMPANGAN 1. PRIORITAS UU 22/2009 psl 113 Pada Persimpangan Prioritas Hak Utama Diberikan kepada : a. Kend. dari depan dan/atau cabang lain ada rambu/marka b. Kend. dari jalan utama bila datang dari cabang yg lebih kecil atau jalan akses (pekarangan) c. Kend. dari sebelah kiri untuk Sp. 4 atau lebih sama besar d. Kend. dari sebelah kiri untuk Sp. 3 tidak tegak lurus e. Kend. dari arah cabang yang harus untuk Sp. 3 tegak lurus

PENGENDALIAN PERSIMPANGAN PRIORITAS

Jarak Pandang

Persimpangan Sebidang Bundaran Lalu Lintas

Bundaran Lalin Prinsip Prioritas adalah kendaraan yang telah berada di bundaran mendapat hak utama untuk jalan & kend lain yg datang dr arah kanan (UU 22/2009 psl 113)

Perambuan di bundaran lalu lintas Marka jalan l Marka pemisah lajur lalu lintas pada pendekat dan dibundaran yang mempunyai lebih dari satu lajur l Marka beri kesempatan berupa dua garis putus-putus berdampingan yang melintang, l Marka zebra cross, bila pada bundaran banyak pejalan kaki yang menyeberang jalan, Rambu lalu lintas l Rambu perintah mengelilingi bundaran, l Rambu peringatan bahwa di depan ada bundaran lalu lintas, l Rambu beri kesempatan Lampu lalu lintas l Bila arus yang melewati bundaran semakin tinggi ada kalanya pada beberapa pergerakan ditambahkan lampu lalu lintas untuk meningkatkan kapasitas bundaran lalu lintas seperti di Bundaran HI di Jakarta Pusat, Bundaran Senayan di Jakarta Selatan

MANAJEMEN LALU LINTAS BUNDARAN

LALU LINTAS DI BUNDARAN CONTOH PENERAPAN & PENGATURAN ARUS LALU LINTAS DI BUNDARAN LAJUR TUNGGAL LAJUR GANDA

PERSIMPANGAN KERETA API

Persimpangan Sebidang Persimpangan Ber-Apill

Persimpangan Ber-APILL? ? Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) adalah perangkat peralatan teknis yang menggunakan isyarat lampu untuk mengatur lalu lintas orang dan atau kendaraan di persimpangan atau ruas jalan.

Simpang Ber- APILL

Simpang Ber- APILL Terdapat dua fungsi sinyal dalam persimpangan, yaitu: 1. Sinyal primer, merupakan sinyal utama, ditempatkan pada sisi kiri dan kanan pendekat. Pendekat adalah daerah dari lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri sebelum keluar melewati garis henti. 2. Sinyal sekunder, merupakan sinyal tambahan, ditempatkan pada pendekat yang berseberangan dengan sinyal primer. Sinyal sekunder berfungsi agar pengguna jalan tidak mengalami kesulitan untuk melihat sinyal apabila pengguna jalan menghentikan kendaraan pada garis stop.

Besar waktu siklus ditentukan oleh? 1. Fase adalah pengaturan pemisahan arus lalu lintas dengan pemisahan waktu. Penggunaan dan pemilihan fase tergantung pada arus konflik utama yang terjadi. 2. Aspek sinyal adalah tanda berupa warna yang ditunjukkan oleh lampu lalu lintas. Aspek sinyal umumnya berupa urutan warna hijau, kuning, dan merah. Di beberapa kota besar di dunia, termasuk Jakarta, menggunakan urutan warna hijau, kuning, merah, dan merah kuning.

Besar waktu siklus ditentukan oleh? Jenis pergerakan lalu lintas terbagi menjadi dua gerakan, yaitu: u Arus Berangkat Tipe Terlawan adalah arus keluaran dengan konflik antara gerak belok kanan dan gerak lurus menerus atau belok kiri dari berbagai pendekat dengan isyarat hijau dalam fase yang sama, u Arus Berangkat Tipe Terlindung adalah arus keluaran tanpa pertentangan antara gerakan lalu lintas belok kanan dan lurus menerus. Arus Lalu Lintas tipe Terlawan Arus Lalu Lintas tipe Terlindung

Time Sequence for Two-Phase Signal Control Street A Street B

Time Sequence for Four-Phase Signal Control

Besar waktu siklus ditentukan oleh? 3. Waktu antar hijau adalah perbedaan waktu antara berakhirnya lampu hijau pada satu fase dan dimulainya lampu hijau pada fase yang lain. Lamanya waktu antar hijau dipengaruhi oleh: • Banyaknya volume pejalan kaki (pedestrian). • Besarnya volume arus belok kanan. • Bentuk persimpangan. • Volume lalu lintas yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Waktu antar hijau (intergreen) minimum adalah 4 detik, jika kuning 3 detik, maka terdapat periode selama 1 detik dimana lalu lintas tidak diperkenankan lewat dari semua pendekat simpang, atau seluruh sinyal berwarna merah. Kegunaan dari waktu antar hijau adalah : 1. Memberi peringatan kepada arus kendaraan yang sedang bergerak atau keluar dari pendekat bahwa waktu fase akan berakhir, hal ini merupakan fungsi dari sinyal lampu berwarna kuning. 2. Memberikan kesempatan kepada kendaraan terakhir yang keluar pada saat sinyal lampu berwarna hijau untuk menyelesaikan gerakannya walaupun mengalami konflik sebelum fase berikutnya dimulai, hal ini merupakan fungsi dari waktu merah keseluruhan kaki (all red).

Time Sequence for Two-Phase Signal Control Street A Street B

Prinsip-prinsip desain simpang bersinyal Suatu persimpangan membutuhkan lampu lalulintas jika : waktu tunggu rata-rata kendaraan sudah lebih besar daripada waktu tunggu rata-rata kendaraan pada persimpangan dengan lampu lalulintas.

Prinsip-prinsip desain simpang bersinyal l Waktu tunggu rata-rata kendaraan pada persimpangan bersinyal dipengaruhi oleh : Arus lalulintas pada masing-masing arah, Waktu antara kedatangan kendaraan dari masing-masing arah, Keberanian pengemudi untuk menerima waktu antara yang tersedia guna menyeberangi jalan.

Prinsip-prinsip desain simpang bersinyal Delay Unsignalised Traffic Flow Signalised

YELLOW BOX JUNCTION

Persimpangan Tidak Sebidang

Persimpangan Tidak Sebidang? ? Persimpangan tidak sebidang adalah satu-satunya pilihan bila pengaturan maupun pengendalian arus lalu lintas pada persimpangan sebidang tidak lagi dapat dilakukan untuk memperbesar kapasitas.

Persimpangan Tidak Sebidang

Persimpangan Tidak Sebidang

Persimpangan Tidak Sebidang

KRITERIA PENENTUAN PENGATURAN PERSIMPANGAN 15 MINOR ROAD (1000 Kend/hr) GRADE SEPARATED 10 BUNDARAN ATAU APILL 5 PRIORITAS 10 20 MAJOR ROAD (1000 Kend/hr) Sumber : Australian Road Research Board (ARRB) 30 40 50