Program Operacyjny Infrastruktura i rodowisko 2014 2020 SEKTOR

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 -2020 SEKTOR TRANSPORT Centrum Unijnych Projektów Transportowych Warszawa, 5 grudnia 2016 r.

Procentowy udział poszczególnych sektorów w ogólnej puli środków POIiŚ 2014 -2020 Kultura VIII 2% Energetyka I, VII 10% Zdrowie IX 2% Pomoc Techniczna X 1% Środowisko II 13% Transport III – VI 72% W ramach sektora transportu CUPT dysponuje kwotą 19, 8 mld EUR

Struktura POIiŚ 2014 -2020 w sektorze transportu TRANSPORT 3 Transport miejski VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach 6. 1 Transport kolejowy poza siecią TEN-T 5. 2 V Rozwój transportu kolejowego w Polsce Transport kolejowy w sieci TEN-T Transport drogowy poza siecią TEN-T 4. 2 Transport drogowy w sieci TEN-T IV Infrastruktura drogowa dla miast 4. 1 Transport wodny, śródlądowy, morski i intermodalny 3. 2 Transport drogowy i lotniczy Działanie 3. 1 Oś priorytetowa III Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego 5. 1 Sektor

Alokacja środków UE (w Euro) przeznaczona na III, IV, V, VI oś priorytetową w ramach POIiŚ 2014 -2020 9 532 mln 2 970 mln Oś III Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego 5 010 mln Oś IV Infrastruktura Oś V Rozwój transportu drogowa dla miast kolejowego w Polsce 2 299 mln Oś VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach Kwota w Euro przeznaczona na POIiŚ 2014 -2020

Osie priorytetowe wdrażane przez CUPT – charakterystyka

Oś priorytetowa III Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego (tryb konkursowy i pozakonkursowy) poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego nadrobienie zaległości w rozbudowie infrastruktury drogowej bezpiecznej dla użytkownika oraz połączenie najważniejszych ośrodków miejskich z siecią transportu europejskiego (TEN-T) poprawa bezpieczeństwa ruchu lotniczego w sieci bazowej rozwój i integracja poszczególnych gałęzi multimodalnego systemu transportowego (transport morski, wodny śródlądowy i intermodalny

Alokacja środków UE (w Euro) przeznaczonych na działania III osi priorytetowej POIiŚ 2014 -2020 8 150 Udział środków UE w stosunku do całej alokacji POIiŚ 2014 -2020 35% 1 382 Działanie 3. 1 Rozwój drogowej i lotniczej sieci TEN-T. Działanie 3. 2 Rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych. 3. 1 3. 2

Oś priorytetowa IV Infrastruktura drogowa dla miast (tryb konkursowy i pozakonkursowy) działania uzupełniające wobec inwestycji przewidzianych w ramach osi III związanych z rozwojem drogowej sieci TEN-T zwiększenie dostępności drogowej ośrodków miejskich i ich odciążenia od ruchu drogowego

1 782 Alokacja środków UE (w Euro) przeznaczonych na działania IV osi 1 188 priorytetowej POIiŚ 2014 -2020 Działanie 4. 2 Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego. Działanie 4. 1 Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących w sieci drogowej TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego. 4. 1 4. 2

Oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce (tryb konkursowy i pozakonkursowy) wzmocnienie roli transportu kolejowego w zintegrowanym systemie transportowym kraju (w TENT i poza siecią) wzmocnienie infrastruktury kolejowej łączącej główne miasta Polski, ważne ośrodki przemysłowe i gospodarcze i linie stanowiące połączenie portów morskich z zapleczem gospodarczym w głębi kraju większe wykorzystanie systemów kolejowych w miastach

Udział środków UE w stosunku do całej alokacji POIiŚ 2014 -2020 3 569 Alokacja środków UE (w Euro) przeznaczonych na działania V osi priorytetowej POIiŚ 2014 -2020 1 440 18% • • Działanie 5. 2 Rozwój transportu kolejowego poza TEN-T • • Działanie 5. 1 Rozwój kolejowej sieci TEN-T 5. 1 5. 2

Oś priorytetowa VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach większe wykorzystanie niskoemisyjnego transportu miejskiego poprzez rozwój i integrację systemów publicznego transportu zbiorowego w miastach zmniejszenie zatłoczenia motoryzacyjnego w miastach, poprawa płynności ruchu, ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne w miastach i na ich obszarach funkcjonalnych.

2 299 Alokacja środków UE (w Euro) przeznaczonych na działanie VI osi priorytetowej POIiŚ 2014 -2020 Udział środków UE w stosunku do całej alokacji POIiŚ 2014 -2020 8% • • Działanie 6. 1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. 6. 1

Dotychczasowe działania CUPT

• • • Podpisano 40 umów o dofinansowanie Wydatki kwalifikowalne 26 809 mln PLN, w tym UE 22 544 mln PLN Wykorzystanie alokacji w obszarze transport 28% Na koniec 2016 r. wykorzystanie alokacji w sektorze transport szacowane jest na ok. 32%

Efekty programu OŚ PRIORYTETOWA NAZWA WSKAŹNIKA WARTOŚĆ Z UOD WARTOŚĆ W 2023 R. (% ZAKONTRAKTOWANIA) Oś Priorytetowa III Całkowita długość budowanych dróg wg zawartych Uo. D 569 km 757 km (75%) Oś Priorytetowa IV Całkowita długość budowanych dróg wg zawartych Uo. D 127 km 186 km (68%) Oś Priorytetowa V Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych linii kolejowych wg zawartych Uo. D 290 km 625 km (46%) Oś Priorytetowa VI Całkowita długość nowo budowanych lub modernizowanych linii tramwajowych i linii metra wg zawartych Uo. D 6 km 86 km (7%)

Nabory przeprowadzone przez CUPT w 2016 r. Działanie 4. 1 Zwiększenie dostępności transportowej Działanie 4. 2 Zwiększenie dostępności transportowej ośrodków miejskich leżących w sieci drogowej TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego ośrodków miejskich leżących poza siecią drogową TEN-T i odciążenie miast od nadmiernego ruchu drogowego Nabór wniosków: od 1 grudnia 2015 r. do 29 kwietnia 2016 r. Dofinansowanie UE: 1, 45 mld PLN 2, 15 mld PLN Wpłynęło 5 Wo. D wartość całkowita ok. 0, 78 mld PLN wnioskowane dofinansowanie UE ok. 0, 63 mld PLN Wpłynęło 41 Wo. D wartość całkowita ok. 7, 5 mld PLN wnioskowane dofinansowanie UE ok. 6 mld PLN Termin zakończenia oceny Listopad 2016 r. Termin zakończenia oceny 31 grudnia 2016 r.

Nabory aktualnie prowadzone przez CUPT Działanie 5. 1 Rozwój kolejowej sieci TEN-T (tabor) Działanie 5. 2 Rozwój transportu kolejowego poza TEN-T (tabor) kolejowego poza TEN-T (infrastruktura) Nabór wniosków: od 30 listopada 2016 r. do 31 maja 2017 r. Nabór wniosków: od 30 listopada 2016 r. do 31 maja 2017 r. Dofinansowanie UE: 0, 85 mld PLN Dofinansowanie UE: 1, 03 mld PLN od 30 grudnia 2016 r. do 28 lipca 2017 r. Dofinansowanie UE: 1, 23 mld PLN

Nabór planowany przez CUPT w 2016 r. Działanie 3. 2 Rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych Inwestycje w zakresie transportu intermodalnego Nabór wniosków: od 30 grudnia 2016 r. Dofinansowanie UE: 1, 00 mld PLN

Wydatkowane środki* • Wydatki kwalifikowalne 5 957 mln PLN , w tym UE 5 064 mln PLN • Wykorzystanie alokacji w obszarze transport 6% Na koniec 2016 r. wykorzystanie alokacji w obszarze transport szacowane jest na ok. 7, 6% *deklaracje wydatków

Cel wydatkowania dla roku 2016 w podziale na działania* Plan na rok 2016: 6 092 mln PLN 6000 5000 4 440 4000 3000 2000 697 1000 814 141 0 Oś priorytetowa III Oś priorytetowa IV Aktualna realizacja planu : Oś priorytetowa VI 87, 6%** *Wartości wydatków kwalifikowalnych przekazanych w deklaracjach wydatków zgodnie z aktualizacją prognoz (czerwiec 2016 r. ) zatwierdzoną przez IZ (dane w mln PLN) **Stan na 18 listopada 2016 r.

Wyzwania stojące przed CUPT

Najważniejsze planowane działania Projekty drogowe - planowane do zawarcia umowy o dofinansowanie* w 2017 r. : Projekty drogowe Liczba umów o dofinansowanie Wydatki kwalifikowalne (mln PLN) Wkład UE (mln PLN) Działanie 3. 1 13 8 707 6 995 Działanie 4. 1 1 445 378 Działanie 4. 2 2 544 444 * Nie obejmuje projektów w ramach procedury konkursowej

Najważniejsze planowane działania Projekty kolejowe - planowane do zawarcia umowy o dofinansowanie w 2016 r. : 5 umów o dofinansowanie na szacunkową kwotę wydatków kwalifikowalnych 3 292 mln PLN, w tym UE 2 798 mln PLN. Projekty kolejowe - planowane do zawarcia umowy o dofinansowanie w 2017 r. : Projekty kolejowe Liczba umów o dofinansowanie Wydatki kwalifikowalne (mln PLN) Wkład UE (mln PLN) Działanie 5. 1 4 2 539 2 158 Działanie 5. 2 5 726 617 * Nie obejmuje projektów w ramach procedury konkursowej

Najważniejsze planowane działania Projekty śródlądowe i morskie - planowane do zawarcia umowy o dofinansowanie* w 2017 r. : Projekty śródlądowe i morskie Liczba umów o dofinansowanie Wydatki kwalifikowalne (mln PLN) Wkład UE (mln PLN) Działanie 3. 2 16 3 834 2 918 Projekty miejskie - planowane do zawarcia umowy o dofinansowanie w 2017 r. : Projekty miejskie Liczba umów o dofinansowanie Wydatki kwalifikowalne (mln PLN) Wkład UE (mln PLN) Działanie 6. 1 30 8 287 5 111 Na koniec 2017 r. dla POIiŚ 2014 -2020 w ramach sektora transportu szacuje się poziom wykorzystania alokacji na ok 55 % * Nie obejmuje projektów w ramach procedury konkursowej

Cel wydatkowania dla roku 2017 w podziale na działania* Plan na rok 2017: 6000 9 386 mln PLN 5 487 5000 4000 3000 1 708 2000 1 162 1 029 Oś priorytetowa IV Oś priorytetowa V 1000 0 Oś priorytetowa III Oś priorytetowa VI *Wartości wydatków kwalifikowalnych przekazanych w deklaracjach zgodnie z aktualizacją prognoz (czerwiec 2016 r. ) zatwierdzoną przez IZ (dane w mln PLN)

Program Operacyjny Polska Wschodnia 2014 -2020 – sektor transportu

PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA 2014 -2020 Oś priorytetowa III Ponadregionalna infrastruktura kolejowa Działanie 3. 1. Infrastruktura kolejowa • Planowane efekty: modernizacja 548 km linii kolejowych w ramach tzw. Magistrali Wschodniej Udział środków sektora transportu w stosunku do całej alokacji PO PW 2014 -2020 17% 330 mln EUR • W ramach sektora transportu PO PW 2014 -2020 planowane podpisanie 8 umów o dofinansowanie • W 2016 r. planowane podpisanie 1 umowy o dofinansowanie środki UE - 282, 62 mln PLN 83 % 1 670 mln EUR

Dobre praktyki

üSystemowy przegląd projektów (kolejowe, śródlądowe i morskie, transport publiczny) üWizyty monitorujące stan zaawansowania rzeczowego i finansowego üZwiększenie działań weryfikujących ex-ante dokumentację przetargową üZwiększenie działań doradczych i szkoleniowych na rzecz beneficjentów w zakresie dokumentacji środowiskowej i analizy kosztów i korzyści üWdrażanie procedur gwarantujących gruntowną weryfikację dokumentacji pod kątem pojawiających się w niej błędów (używanie list sprawdzających, zasada dwóch par oczu) üSpotkania z beneficjentami, wymiana doświadczeń z wdrażania podobnych inwestycji

Pomocne informacje ü Zmiany w zasadach prowadzenia ocen oddziaływania na środowisko Od 01. 2017 r. wejdą w życie zmiany niektórych przepisów ustawy z dnia 03. 10. 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. ü CUPT opracowało podręcznik Analiza kosztów i korzyści projektów transportowych współfinansowanych ze środków UE: Vademecum Beneficjenta. Publikacja zawiera kompleksowe wskazówki dotyczące opracowania i weryfikacji analiz kosztów i korzyści projektów transportowych, a także zalecenia w zakresie treści studiów wykonalności załączanych do wniosków o dofinansowanie. Zapraszamy na stronę: www. cupt. gov. pl

Tramwaje Warszawskie sp. z o. o. ul. Siedmiogrodzka 20 01 -232 Warszawa TEL. +48 22 534 43 30 tw@tw. waw. pl www. tw. waw. pl Dziękuję za uwagę. Przemysław Gorgol, Dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych e-mail: cupt@cupt. gov. pl