BEZPIECZESTWO I RATOWNICTWO opracowa Artur ASICA RODKI BEZPIECZESTWA
BEZPIECZEŃSTWO I RATOWNICTWO opracował: Artur ŁASICA
ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA PASY RATUNKOWE TRATWY RATUNKOWE KOMBINEZONY RATUNKOWE KOŁA RATUNKOWE PASY ASEKURACYJNE PNEUMATYCZNE ŚRODKI PIROTECHNICZNE ŚRODKI GAŚNICZE
POSTĘPOWANIE W WYPADKU AWARII � � 1. 2. 3. W KAŻDYCH WARUNKACH ŻEGLUGOWYCH JACHT MOTOROWY I ŻAGLOWY MUSI SPEŁNIAĆ WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA , A WIĘC WARUNKI PEŁNEJ GOTOWOŚCI TECHNICZNEJ. DO PRZYKŁADOWYCH AWARII NA JACHCIE MOTOROWYM MOŻEMY ZALICZYĆ: WEJŚCIE NA MIELIZNĘ PRZECIEK POŻAR
WEJŚCIE NA MIELIZNĘ Nie istnieją uniwersalne rady jak ściągnąć jacht z mielizny. Każdy przypadek jest indywidualny i wymaga dopasowanych działań. Zawsze trzeba zapobiegać panice! Na pewno szkodom zapobiega obniżenie prędkości. Wraz z siłą wiatru i wzrostem zafalowania maleje szansa uratowania jachtu.
PRZECIEK Walka z wodą na jachcie jest celem utrzymanie pływalności (zdolności morskiej) jednostki w sytuacjach zagrożenia. Do podstawowych elementów „WALKI z WODĄ” możemy zaliczyć: 1. 2. 3. WYKRYWANIE USZKODZEŃ PRZECIW DZIAŁANIE CHARAKTER I WYGLĄD USZKODZEŃ (przebicia, wcięcia, wypuklenia i pofałdowania oraz rozejścia się szwów poszycia kadłuba)
POŻAR NA JACHCIE
Czym gasić? Woda - gasić nią możemy wszystkie pożary z wyjątkiem instalacji elektrycznych pod napięciem i palących się płynów lżejszych od wody (benzyna, rozpuszczalniki). Wody mamy zazwyczaj pod dostatkiem. Gaśnice proszkowe i pianowe - przykrywają palące się elementy pianą lub proszkiem, odcinając dopływ powietrza do ognia, tłumiąc go. Nie wolno ich stosować do gaszenia instalacji elektrycznych i płonącego alkoholu. Na każdej gaśnicy znajduje się informacja, do czego dana gaśnica służy. Gaśnice śniegowe - zawierają sprężony dwutlenek węgla. Można nimi gasić wszystkie pożary. Nie wolno gasić nimi ludzi, gdyż dwutlenek węgla po wyjściu z gaśnicy osiąga temperaturę poniżej -70°C - można tym człowieka zabić! Koc gaśniczy - służy do tłumienia ognia. Należy rzucić koc na ogień i przydusić. Rękawice ognioodporne - są ważnym wyposażeniem, pozwalają chwytać płonące rzeczy i wyrzucać za burtę.
MORSKIE RATOWNICZE CENTRUM KOORDYNACYJNE GDYNIA VHF – kanał 11, 16 tel. (058) 620 55 51 tel. (058) 621 68 11 fax. (058) 660 76 40 POMOCNICZE CENTRUM KOORDYNACYJNE ŚWINOUJŚCIE VHF – kanał 11, 16 tel. /fax. (091) 321 59 29 tel. /fax. (091) 321 49 17
SZTRANDOWANIE DOPROWADZENIE DO CELOWEGO I KONTROLOWANEGO WYRZUCENIA JEDNOSTKI PŁYWAJĄCEJ NA PIASZCZYSTY BRZEG, LUB OSADZENIE JEJ NA MIELIZNIE. STOSUJE SIĘ JE WTEDY GDY JEDNOSTKA NIE JEST W STANIE DOTRZEC DO MIEJSCA PRZEZNACZENIA , A JEJ DALSZE PRZEBYWANIE NA WODZIE MOŻE ZAGRAŻAĆ ZNAJDUJĄCYM SIĘ NA NIEJ LUDZIOM, ŁADUNKOWI LUB GROZIĆ ZATONIĘCIEM SAMEJ JEDNOSTKI. DO NAJCZĘSTSZYCH PRZYCZYN SZTRANDOWANIA NALEŻY USZKODZENIE JEDNOSTKI PODCZAS SZTORMU
CZŁOWIEK ZA BURTĄ Wypadnięcie człowieka za burtę statku (jachtu) jest zawsze bardzo niebezpieczne. Praktyka morska dowodzi, że nawet na spokojnej wodzie i w bardzo dobrych warunkach atmosferycznych często dochodzi do utonięcia takiej osoby albo jej zaginięcia. Po wypadnięciu człowieka za burtę załoga ma obowiązek ogłosić alarm i rozpocząć manewry.
Człowiekowi, który wypadł za burtę, może grozić: Utonięcie - jeśli nie będzie umiał pływać, jeśli straci przytomność, lub jeśli nie będzie miał na sobie kapoka albo będzie on źle założony. Prawidłowo założony kapok utrzymuje twarz człowieka nad powierzchnią wody, umożliwiając mu oddychanie. Jeśli kapok założymy źle lub niedbale, efekt jego działania może być odwrotny. Nawet dobrzy pływacy, gdy znajdą się nagle za burtą, mogą mieć problemy z pływaniem. Warto nosić kamizelki asekuracyjne. Coraz popularniejsze stają się kamizelki pneumatyczne, które napełniają się dopiero po zetknięciu z wodą. Hipotermia - czyli przechłodzenie organizmu, gdy będzie za długo przebywał w zimnej wodzie. Człowiek zanurzony w wodzie traci ciepło około 25 razy szybciej niż w powietrzu o tej samej temperaturze. Czas, jaki człowiek może przetrwać w zimnej wodzie, zależy od wielu czynników (stan zdrowia, wiek, waga, ubranie, stan psychiczny) ale głównym czynnikiem jest temperatura wody. Im jest ona zimniejsza, tym mamy mniej czasu.
METODY POSZUKIWAŃ CZŁOWIEKA - STATKI Metoda poszukiwań sektorowych - polega na tym, że od pozycji odniesienia podążamy zgodnie z kierunkiem przewidywanego dryfu rozbitka, a po przebyciu 2 mil wykonujemy zwrot w prawo o 120 stopni, przebywamy kolejne 2 mile i znów wykonujemy zwrot o 120 stopni w prawo, itd. Jeżeli po przebyciu trasy całego diagramu nie odnaleźliśmy rozbitka, przesuwamy cały wykres o 30 stopni w prawo (jak wskazują linie przerywane) i kontynuujemy poszukiwania.
Metoda powiększającego się kwadratu - polega na poruszaniu się jachtu (wokół pozycji odniesienia) i po przebyciu określonej trasy wykonywanie zwrotów o 90 stopni w prawo lub w lewo, przy czym odstępy muszą być każdorazowo zwiększane. Długość tras musi być dostosowana do warunków atmosferycznych (prędkość dryfu rozbitka). Im mniejszy założony dryf, tym mniejsze (krótsze) powinny być też trasy. Warto jednak pamiętać, że jeśli prędkość dryfu wynosi tylko 1 węzeł, to już po upływie 15 minut rozbitek znajdzie się 463 metry dalej od miejsca wypadnięcia za burtę!
SYGNAŁY WZYWANIA POMOCY Wystrzał armatni lub inny sygnał detonacyjny (petarda) nadawany w odstępach 1 minuty. Nieprzerwany dźwięk nadawany za pomocą dowolnego sygnalizacyjnego przyrządu mgłowego. Wywieszenie w jak najlepiej widocznym miejscu flagi i pod nią kuli (lub na odwrót). W przypadku braku kuli wywieszamy coś najbardziej zbliżonego kształtem do kuli, np. koło ratunkowe. Brak flagi można zastąpić koszulką. Sygnał wzywania pomocy NC według międzynarodowego kodu sygnałowego.
Wystrzelenie czerwonych rakiet lub pocisków wyrzucających czerwone gwiazdy, czerwonej rakiety spadochronowej lub pochodni ręcznej palącej się czerwonym płomieniem. Sygnał świetlny SOS - nadany kodem Morse'a Otwarty ogień na statku (nie polecam stosowania tego sygnału na jachtach).
Powolne podnoszenie i opuszczanie obu wyprostowanych ramion. Wezwanie na kanale 16 VHF, poprzedzone słowami MAYDAY, MAYDAY.
Dym o barwie pomarańczowej (pławka dymna) Sygnały nadawane przez radiopławy.
Kawał pomarańczowego płótna z czarnym kwadratem i kołem. Barwny znak na wodzie.
„Nie możemy zapominać o prawdzie podstawowej – to czy wrócimy szczęśliwie „z morza” zależy przede wszystkim od nas samych. ”
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
- Slides: 25