CZNO Opracowa Artur ASICA System GMDSS Global Maritime

ŁĄCZNOŚĆ Opracował: Artur ŁASICA

System GMDSS Global Maritime Distress and Safety System Ogólnoświatowy System Bezpieczeństwa i Alarmowania

GMDSS - to system powiązanych ze sobą rozwiązań radiokomunikacyjnych mających na celu skrócenie do minimum czasu potrzebnego na zredagowanie i wysłanie sygnału alarmowego w przypadku zaistnienia niebezpieczeństwa zagrażającego jednostce lub osobom na niej przebywającym. System umożliwia także lokalizację miejsca katastrofy, oraz wskazanie pozycji rozbitków. Zastosowanie takiego rozwiązania zwiększa szansę odbioru sygnału alarmowego przez wyspecjalizowane służby poszukiwania i ratownictwa, powołane do niesienia pomocy osobom poszkodowanym na morzu i w strefie przybrzeżnej.

VHF Najczęstszym sposobem komunikacji pomiędzy jachtami i stacjami brzegowymi (np. kapitanaty portów, straż graniczna) jest posługiwanie się radiem VHF (zwanym potocznie UKF-ką). Odgrywa niezastąpioną role w przypadkach zagrożenia życia. Jest to łączność na częstotliwościach 156 -176 MHz. Aby ułatwić użytkownikowi korzystanie z radia, podzielono ten zakres na kanały od 1 -28 i 60 -88.

Jeśli planujecie zainstalować radiotelefon na jachcie, powinniście wiedzieć, że należy spełnić kilka prawnych wymogów. Otóż radio, które instalujecie musi mieć certyfikat zgodności z wymogami UE. Najłatwiej to sprawdzić oglądając radio i szukając znaczka CE

ICOM IC-M 503

Radiotelefon z wbudowaną przystawką DSC

Aby posługiwać się UKF-ką, potrzebne są uprawnienia RADIOOPERATORA!!! SRC , LRC lub VHF WSZYSTKICH RADIOOPERATORÓW OBOWIĄZUJE TAJEMNICA KORESPONDENCJI!!!

LRC - świadectwo operatora łączności dalekiego zasięgu – uprawniające do obsługi urządzeń radiowych stosowanych w GMDSS na statkach morskich niepodlegających przepisom Konwencji SOLAS, pływających na wszystkich obszarach żeglugi; VHF - świadectwo operatora radiotelefonisty VHF – uprawniające do obsługi urządzeń radiotelefonicznych pracujących w zakresie morskim VHF.

SRC - świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu – uprawniające do obsługi urządzeń radiowych wykorzystujących częstotliwości i techniki stosowane w GMDSS na statkach morskich niepodlegających przepisom Konwencji SOLAS, na obszarze morza A 1; A 1 - (Obszar morza będący w zasięgu co najmniej jednej stacji brzegowej VHF zapewniającej skuteczną łączność alarmową na CH 70 DSC. (około 20 - 30 Mm od stacji brzegowej)

Moc radia 1 i 25 Wat Zasięg anteny w: Nm = 2, 5 x (pierwiastek z wysokości anteny w metrach)

DSC - Digital Selective Calling Cyfrowe wywołanie selektywne Przez wprowadzenie przystawek DSC diametralnie zmieniła się forma wywoływania innych jednostek, zwłaszcza w sytuacjach zagrożenia. Istnieją następujące rodzaje alertów: Distress alert – używany w przypadku wzywania pomocy (MAYDAY). Distress alert - będzie automatycznie powtarzane co 4 minuty do momentu przyjęcia zgłoszenia przez uprawnionego operatora lub wyłączenia urządzenia. Urgency call – używany w przypadku zagrożenia (PAN PAN, MAYDAY RELAY) Safety call – używany w przypadku ostrzeżeń nawigacyjnych lub meteorologicznych (SECURITE) Routine call – używany w przypadku wywoływania innych jednostek Group Call – używany w przypadku wywoływania grupy jednostek (np. uczestników regat)

ICOM-DS -100

Chcąc wywołać inną jednostkę musimy znać jej numer: MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Nie dotyczy to wiadomości wysyłanych do ALL SHIPS (Distress, Urgency). Jednostka wywoływana wyposażona w DSC. musi być Jeśli nasze urządzenie DSC jest podłączone do GPS, automatycznie będzie wprowadzana nasza pozycja.

W przypadku wzywania pomocy będzie ona widoczna na wszystkich urządzeniach DSC w granicach zasięgu nadawania. Jeśli DSC i GPS nie są sprzężone powinniśmy wprowadzać naszą pozycję ręcznie przynajmniej 1 x na 4 godziny.

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) - RADIOPŁAWA Urządzenie radiowe, którego zadaniem jest alarmowanie o niebezpieczeństwie oraz określenie pozycji statku będącego w niebezpieczeństwie. Radiopława jest urządzeniem samospławnym – zamocowana do statku za pomocą zwalniaka hydrostatycznego.

Zwolnienie RADIOPŁAWY następuje na głębokości 1, 5 do 4 metrów wypływa na powierzchnię i zaczyna nadawanie. Każda radiopława musi mieć możliwość ręcznego uruchomienia. Radiopławy powinniśmy testować raz w miesiącu. Czas pracy urządzenia po uruchomieniu – 48 h.

Sygnał wysłany przez radiopławę 406 MHz zawiera: - rodzaj jednostki - nazwę państwa - numer identyfikacyjny radiopławy - wiadomość o niebezpieczeństwie - dane o pozycji geograficznej

TRANSPONDER SART (Search And Rescue Transponder) Małe (pasywne)urządzenie z wbudowaną baterią wysyła echo, które jest widziane przez wszystkie radary w paśmie 9 Ghz. Uruchamiamy zazwyczaj w tratwie ratunkowej na wysokości min. 1 metr, będzie widziany z odległości około 5 mil w przypadku statku lub około 30 mil w przypadku samolotu lecącego na wysokości 1000 metrów. Jeśli włączycie SART przez przypadek należy niezwłocznie powiadomić stację SAR. Czas pracy urządzenia po uruchomieniu 96 h. Transponder powinniśmy testować raz w miesiącu.

NAVTEX Urządzenie do odbioru informacji o pogodzie, ostrzeżeń nawigacyjnych i innych wiadomości o bezpieczeństwie. Informacje te pojawiają się na ekranie lub/i są drukowane. Wyświetlacz/drukarkę montujemy zazwyczaj w pobliżu stołu nawigacyjnego. Ponieważ odbiera on na częstotliwości 518 k. Hz i 490 k. Hz umiejscowienie anteny nie ma większego znaczenia. W zależności od warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu wiadomości odbierane są na odległość do 300 mil (morskich).

Navtex będzie przechowywał informacje w pamięci. Niektóre funkcje możemy wyłączyć, dzięki czemu dostaniemy mniej informacji, za to będą one czytelniejsze. Zasięg systemu wynosi 250 - 400 Nm. Transmisja sześć razy na dobę.

Kategorie wiadomości: �A - ostrzeżenia nawigacyjne � B - ostrzeżenia pogodowe � C - raporty o lodach � D - informacje SAR oraz ostrzeżenia o atakach piratów � E - prognozy pogody � F - serwis pilotów � H - Loran-C � J - nawigacja satelitarna � K - inne elektroniczne pomoce nawigacyjne � L - działania wojskowe w UK � V - ostrzeżenia nawigacyjne oraz tygodniowe ruchy wież wiertniczych � W-Y - serwisy specjalne, próbne Funkcje A i B nie mogą być wyłączone.

Hierarchia komunikatów MAYDAY • komunikaty poprzedzone tym wezwaniem mają najwyższy priorytet. Jeżeli ktoś nadaje wezwanie w niebezpieczeństwie, muszą zamilknąć wszelkie inne rozmowy PANPAN • od tych komunikatów ważniejszy jest tylko MAYDAY SECURITE • mają wyższy priorytet tylko od łączności ogólnej

Łączność w niebezpieczeństwie Łączność taką prowadzi się wyłącznie wtedy, gdy istnieje zagrożenie życia; może być ona prowadzona jedynie z upoważnienia kapitana lub osoby odpowiedzialnej za statek. Wezwanie w niebezpieczeństwie składa się z: � Wywołania w niebezpieczeństwie � Zawiadomienia o niebezpieczeństwie ◦ MAYDAY (nadanego trzykrotnie) ◦ TU (lub THIS IS) ◦ Nazwa statku (lub sygnał wywoławczy) - nadany trzykrotnie ◦ ◦ ◦ MAYDAY nazwa statku lub sygnał wywoławczy pozycję statku godzinę określenia pozycji (jeśli nie jest to aktualna pozycja) informacje o rodzaju zagrożenia i rodzaju oczekiwanej pomocy inne informacje mogące ułatwić ratunek

Jacht REDA, Sygnał Wywoławczy SPG 21, znajduje się na pozycji 52. 30 N, 018. 35 E ma niebezpieczny przeciek poniżej linii wodnej i potrzebuje natychmiastowej pomocy: MAYDAY REDA MAYDAY TU REDA MAYDAY REDA SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SIERRA-PAPA-GOLF 21 MOJA POZYCJA: 52 STOPNIE 30 MINUT NORD 018 STOPNI 35 MINUT EAST MAM NIEBEZPIECZNY PRZECIEK PONIŻEJ LINII WODNEJ POTRZEBUJĘ NATYCHMIASTOWEJ POMOCY OVER

Łączność dla zapewnienia bezpieczeństwa Wyróżnia się dwa rodzaje komunikacji dla zapewnienia bezpieczeństwa: Łączność poprzedzoną sygnałem ponaglenia (PAN-PAN) ; Łączność poprzedzoną sygnałem ostrzegawczym (SECURITE)

PAN-PAN Łączność poprzedzoną sygnałem ponaglenia można realizować wyłącznie za zgodą kapitana statku. Nadanie sygnału ponaglenia wskazuje, że wywołująca stacja ma do przekazania bardzo pilną wiadomość dotyczącą bezpieczeństwa ludzi lub statku. Wywołanie i sama wiadomość mogą być w całości przekazywane na kanale 16. Jeżeli wiadomość jest długa lub dotyczy porady medycznej, to powinna być przekazana na wskazanym przy wywołaniu kanale roboczym. Sygnał PAN-PAN nadaje się tylko w wezwaniu, dalszą korespondencję prowadzi się na zasadach ogólnych.

Jacht ZEFIR potrzebuje porady medycznej i wywołuje Witowo Radio. PAN-PAN WITOWO RADIO TU ZEFIR MAM CIĘŻKO CHOREGO NA POKŁADZIE POTRZEBUJĘ POMOCY MEDYCZNEJ

SECURITE Sygnał ostrzegawczy składa się z trzykrotnie wypowiedzianego słowa SECURITE. Stacja nadająca ten sygnał informuje, że nada wiadomość zawierającą ważne ostrzeżenie nawigacyjne lub meteorologiczne.

Stacja Witowo Radio nadaje komunikat meteorologiczny i ostrzeżenia nawigacyjne. SECURITE DO WSZYSTKICH STATKÓW DO WSZYSTKICHSTATKÓW TU WITOWO RADIO PROGNOZY POGODY I OSTRZEŻEŃ NAWIGACYJNYCH PROSZĘ SŁUCHAĆ NA KANALE ……. .

Łącznoś ć ogólna • Komunikaty pomiędzy jednostkami pływającymi oraz stacjami brzegowymi.

Łączność ogólna Jest to łączność inna niż korespondencja w niebezpieczeństwie i w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Ogólnie można powiedzieć, że jest to komunikacja prywatna (np. pytamy załogę innego jachtu, dokąd płyną) oraz komunikacja eksploatacyjna (np. zgłaszamy wejście do portu lub chęć odprawy granicznej). Prowadząc korespondencję publiczną należy stosować się do dwóch podstawowych zasad: - nie wolno prowadzić zbędnej łączności (po prostu nie rozmawiajmy o głupstwach), - nie wolno zakłócać prowadzonych rozmów.

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ !!!!