UGOVORI I PROTOKOLI U DRUMSKOM PREVOZU KARAKTERISTIKE UGOVORA

  • Slides: 28
Download presentation
UGOVORI I PROTOKOLI U DRUMSKOM PREVOZU

UGOVORI I PROTOKOLI U DRUMSKOM PREVOZU

KARAKTERISTIKE UGOVORA Pravosnažni ugovor podrazumijeva razmatranje detalja, ponudu i prihvatanje i neminovno namjeru i

KARAKTERISTIKE UGOVORA Pravosnažni ugovor podrazumijeva razmatranje detalja, ponudu i prihvatanje i neminovno namjeru i jedne i druge strane da budu pravno zastupljene. Ovlaštenje za sklapanje ugovora ne mogu imati maloljetne osobe, lica pod dejstvom alkohola ili narkotika, kao ni psihički nestabilna lica. Ugovor se može raskinuti: 1. na legalan način – sporazumnim raskidom ugovora ili 2. nelegalno – raskidom ugovora. Ako dođe do raskida ugovora, strana koja je pretrpjela štetu može tražiti nadoknadu. Odgovornost prevoznika prema dobrima, kao i odgovornost privatnog prevoznika ograničena je uslovima određenim ugovorom. Ako nisu precizirani uslovi prevoza, on preuzima ulogu uobičajenog prevoznika i njegova odgovornost za gubitak ili štetu na dobrima, bez obzira na stepen nemara, je neograničena.

CMR KONVENCIJA

CMR KONVENCIJA

Konvencija o ugovoru za međunarodni drumski prevoz roba (CMR) Drumski transportni operateri koji prevoze

Konvencija o ugovoru za međunarodni drumski prevoz roba (CMR) Drumski transportni operateri koji prevoze robu uz naknadu na međunarodnim drumskim putovanjima moraju se povinovati i djelovati u skladu sa Konvencijom o Ugovoru za međunarodni prevoz roba drumom. CMR konvencija datira od 19. maja 1956. godine. CMR konvencija definiše obaveze prevoznika i dokumente koji se moraju nositi u vozilu koje obavlja međunarodni prevoz roba između dvije zemlje od kojih je barem jedna ugovorna strana

 Pošiljalac je osoba sa kojom je prevoznik sklopio ugovor. Prevoznik je osoba koja

Pošiljalac je osoba sa kojom je prevoznik sklopio ugovor. Prevoznik je osoba koja praktično transportuje robu od tačke A do tačke B. Odgovornost prevoznika Prevoznik je odgovoran za ukupni ili djelimični gubitak roba, kao i za svako oštećenje roba nastalo tokom perioda preuzimanja i isporuke robe, kao i u periodu kašnjenja isporuke.

 Primalac je osoba koja se navodi u konsignacijskom listu kao osoba koja prima

Primalac je osoba koja se navodi u konsignacijskom listu kao osoba koja prima robu. CMR konvencija se automatski primjenjuje na sve ugovore o međunarodnom drumskom prevozu roba uz naknadu između dvije zemlje od kojih je barem jedna ugovorna strana CMR konvencije.

IZUZECI Propisi konvencije se ne primjenjuju na: § Prevoz za vlastite potrebe koji uključuje

IZUZECI Propisi konvencije se ne primjenjuju na: § Prevoz za vlastite potrebe koji uključuje međunarodna putovanja, § Selidba i premještanje namještaja, § Prevoz pogrebnih preduzeća kada se umrle osobe transportuju u inostranstvo, § Prevoz koji podliježe međunarodnoj poštanskoj konvenciji, § Kabotaža putovanja (unutrašnja putovanja u okviru zemlje koja vrši drumski prevoznik iz

Primjer CMR konsignacijskog lista

Primjer CMR konsignacijskog lista

INCOTERMS

INCOTERMS

 je skraćenica od Međunarodna trgovačka pravila. To su pravila Međunarodne trgovačke komore za

je skraćenica od Međunarodna trgovačka pravila. To su pravila Međunarodne trgovačke komore za tumačenje pravila trgovine. Kada se objavi tender za nabavku roba ili usluga, Incoterms će biti odabran od strane kupca i to odabrano pravilo postaje pravilo u ugovoru o prodaji. Osnovna funkcija svakog pravila Incotermsa je pojasniti kako su funkcije, troškovi i rizici raspoređeni između strana - kupca i prodavca – u vezi sa isporukom roba kako je dogovoreno

Postoji 11 Incoterms pravila. Svako pravilo ima različitu podjelu troškova, rizika i drugih obaveza

Postoji 11 Incoterms pravila. Svako pravilo ima različitu podjelu troškova, rizika i drugih obaveza između kupca i prodavca. Pravila variraju od situacije u kojoj je za sve fundamentalne tačke odgovoran kupac do situacija u kojima je za sve fundamentalne tačke odgovoran prodavac. razjasni situacija kada je prodavac ili kupac ispunio svoje obaveze, tako da je roba u zakonskom smislu isporučena kupcu i da kupac prihvata

Incoterms pravila revidiraju se svakih 10 godina zbog tehničkog napretka (Incoterms 1980. , 1990.

Incoterms pravila revidiraju se svakih 10 godina zbog tehničkog napretka (Incoterms 1980. , 1990. , 2000. i poslednja 2010. ). Od 1990. pravila su grupisana u 4 različite kategorije: Grupa E – prodavac obezbeđuje samo dostupnost robe na mjestu prodaje (odlazak) Grupa F – prodavac isporučuje robu prevozniku (glavna vozarina nije plaćena) Grupa C – prodavac sklapa ugovor o prevozu (glavna vozarina je plaćena) Grupa D – prodavac doprema robu do krajnjeg

CVR KONVENCIJA

CVR KONVENCIJA

Ova se konvencija primjenjuje na sve ugovore o prevozu putnika, a prema konkretnom slučaju

Ova se konvencija primjenjuje na sve ugovore o prevozu putnika, a prema konkretnom slučaju i njihovog prtljaga, putničkim vozilima kada je u ugovoru predviđeno da se prevoz obavlja na teritoriji najmanje dviju zemalja i da se polazište i odredište nalazi na teritoriji jedne od država ugovornica, bez obzira na to gdje se nalazi sjedište ili kojeg su državljanstva ugovorene strane. Takođe se primjenjuje u slučajevima kada je prevoznik država ili neki drugi subjekt javnog prava.

Ako se putni prevoz prekida i koristi se neki drugi način transporta, ova se

Ako se putni prevoz prekida i koristi se neki drugi način transporta, ova se konvencija ipak primjenjuje na one dijelove koji se ostvariju putničkim prevozom, čak i ako nisu istog karaktera. Ako se i samo vozilo prevozi na jednom dijelu puta nekim drugim načinom transporta, ova se konvencija primjenjuje u pogledu štete nastale zbog nesreće vezane za prevoz u tom vozilu koja je nastala za vrijeme boravka putnika u vozilu ili pri njegovom ukrcavanju ili iskrcavanju ili u vezi s činjenicom da se prtljaga nalazi na vozilu ili u vozilu ili je bila ukrcavana ili iskrcavana.

ADR SPORAZUM

ADR SPORAZUM

TIR KARNET

TIR KARNET

TIR karnet – pojam i cilj TIR sistema TIR sistem je smišljen u cilju

TIR karnet – pojam i cilj TIR sistema TIR sistem je smišljen u cilju olakšavanja kretanja roba zapečaćenih carinskim žigom u međunarodnoj trgovini i radi obezbjeđenja neophodne carinske sigurnosti i garancija zemljama kroz koje se vrši takav tranzit roba. Broj prekršaja vezanih za primjenu TIR-a se povećao i glavni kontrolni instrument za IRU i asocijacije, Carinski žig, izgubio je svoju pouzdanost. Zbog toga je u periodu 1994. – 1995. god. razvijen novi sistem takozvani SAFETIR kontrolni sistem.

SAFETIR je kompjuterski sistem sačinjen od nekoliko softverskih programa, centralizirane baze podataka, decentraliziranih baza

SAFETIR je kompjuterski sistem sačinjen od nekoliko softverskih programa, centralizirane baze podataka, decentraliziranih baza podataka i kompjuterske mreže koja povezuje sve ugovorne srane TIR konvencije sa IRU. Prvi cilje SAFETIR-a je obezbijediti asocijacije koje izdaju TIR karneta direktno od strane carinskih uprava. Međutim SAFETIR, ipak, ne zamjenjuje korištenje papira i gumenih pečata. On omogućava komparaciju istog seta iinformacija primljenog od dva različita sredstva.

АТА KARNET

АТА KARNET

ATA karnet – pojam, koja se roba može prevoziti po ATA karnetu ATA karnet

ATA karnet – pojam, koja se roba može prevoziti po ATA karnetu ATA karnet je dokument za privremeni uvoz od 1963. godine. Pored toga ATA karnet se može koristiti i kao tranzitni dokument. ATA karnet se može koristiti za robe koje se privremeno uvoze, odnosno kojima je dozvoljen privremeni ulazak. Primjeri takvih roba su: Uzorci ili promotivni filmovi 2. Roba za izložbe 3. Profesionalni materijal (alati, muzički instrumenti) 1.

HVALA NA PAŽNJI!

HVALA NA PAŽNJI!

ZADATAK: Naučite sadržaj prezentacije. Detaljnija uputstva dobićete od predmetnih nastavnika u Viber grupama. Srdačan

ZADATAK: Naučite sadržaj prezentacije. Detaljnija uputstva dobićete od predmetnih nastavnika u Viber grupama. Srdačan pozdrav!