MDULO VII Airport Safety OPERAES EM AEROPORTOS Prof

MÓDULO VII – Airport Safety OPERAÇÕES EM AEROPORTOS Prof. Anderson Ribeiro Correia, Ph. D.

SEGURANÇA OPERACIONAL distribuição dos acidentes undershoot, veer-off, overrun não-conformidades situação brasileira referências internacionais

SEGURANÇA OPERACIONAL Distribuição dos Acidentes Pesquisa Internacional de 25 anos da Associação de Pilotos de Empresas Aéreas (Ashford and Wright, 1992): – 5%: em rota – 15%: entorno de aeroportos – 80%: dentro do sítio aeroportuário 01 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 02 -38 Distribuição Geográfica Média dos Acidentes No. de Acidentes Local 466 Overrun 402 Veer-off 278 Undershoot

SEGURANÇA OPERACIONAL Undershoot 03 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Veer-off 04 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Overrun 05 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Frequência de anomalias por categoria em overrun no pouso Hall et al, 2008 06 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Frequência de anomalias por categoria em undershoot no pouso Hall et al, 2008 07 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Frequência de anomalias por categoria em overrun na decolagem Hall et al, 2008 08 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Não-conformidades em Aeroportos Obstáculos e objetos no sítio aeroportuário podem agravar a severidade dos acidentes. Exemplos: – Ausência de área de segurança no final de pista; – Obstáculos na faixa de pista; – Valas de drenagem na faixa de pista; – Distância insuficiente entre pistas e terminais. 09 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Situação Brasileira em 8 Aeroportos Medeiros (2009) 10 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Ilustração da RESA “Runway End Safety Area” 11 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 13 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 14 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 15 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Referências Internacionais Um estudo (Eddowes et al, 2001) estimou a frequência desses eventos: - Veeroff / operação de decolagem: 1, 9 x 10 -7 - Veeroff / operação de pouso: 5, 6 x 10 -7 - Overrun / operação de decolagem: 4, 7 x 10 -7 - Overrun / operação de pouso: 15, 7 x 10 -7 - Undershoot / operação de pouso: 2, 5 x 10 -7 16 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 17 -38 Comparativo Nacional vs. Internacional Medeiros (2009) Evento Média Nacional (1991 -2006) Eddowes Veeroff por operação de decolagem 1, 2 x 10 -7 1, 9 x 10 -7 Veeroff por operação de pouso 9, 8 x 10 -7 5, 6 x 10 -7 Overrun por operação de decolagem - 4, 7 x 10 -7 Overrun por operação de pouso 11, 0 x 10 -7 15, 7 x 10 -7 Undershoot por operação de pouso - 2, 5 x 10 -7

SEGURANÇA OPERACIONAL 18 -38 Aeroportos mais Críticos (1991 -2006) Valores superiores à media nacional Medeiros (2009) Alguns aeroportos mais expostos ao risco de acidentes nas categorias em questão, em função do movimento operacional, em nível nacional: – Manaus – Carajás – Navegantes – Florianópolis – Goiânia – Vitória – Brasília – Santos Dumont – Congonhas – Guarulhos – Londrina – Porto Alegre – Cuiabá

SEGURANÇA OPERACIONAL Resumo de Eventos por Aeroporto (1991 -2006) Fonte: CENIPA 19 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Frequência de Eventos (1991 -2006) 20 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Conclusões • Média nacional está próxima a valores de referência internacional; • Indicação dos aeroportos com maior incidência em nível nacional nas categorias de acidentes apresentadas neste trabalho; • Recomendações: – Implementar ações práticas para reduzir risco em aeroportos com incidência acima de valores aceitáveis. – Aeroportos: projeto e manutenção adequada para reduzir risco e severidade de acidentes. 21 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Anexo I: Modelagem da probabilidade de acidentes Anexo II: Metodologia OACI para avaliação de risco 22 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Anexo I: Modelagem da probabilidade de acidentes (Estudo ACRP – TRB: Airport Cooperative Research Program / Transportation Research Board - 2008) 23 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Modelagem de Overrun 24 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Modelagem de Undershoot 25 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Modelagem de Desvio Lateral 26 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Tendência Típica 27 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Referências para Desvio Lateral 28 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Anexo II: Metodologia OACI para avaliação de risco Safety Management Manual (SMM) 29 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Condições Latentes de um Acidente 30 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Processo para Melhoria de Processos Organizacionais 31 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 32 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Violações da Segurança 33 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 34 -38 Importância de Atuar nas Etapas Preditivas e Pró-ativas

SEGURANÇA OPERACIONAL 35 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL 36 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Matriz de Severidade 37 -38

SEGURANÇA OPERACIONAL Gerenciamento do Risco 38 -38

obrigado pela atenção correia@ita. br