SOMMAIRE Rappels Principe du FAP La rgnration Ladditif

SOMMAIRE • Rappels ü Principe du FAP ü La régénération ü L’additif ü Note organisation : évolution du pas d’entretien ü Stratégie de régénération ü Architectures MODULE ? ? ? FAP

SOMMAIRE • Nouveautés ü Évolutions ü Affectations ü Chronologie ü Nouveau réservoir ü Clapet ü Pompe ü Calculateur d’additivation ü Nouveau manager ü Circuit DV 6 MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Principe du FAP ü Bloc de céramique en carbure de silicium ü Retient les particules de carbone MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • La régénération ü Brûler périodiquement les particules accumulées dans le filtre Température des gaz d’échappement 550°C 450°C 350°C 150°C Température de régénération naturelle des particules Apport de l’additif ensemble de injection Combustion dans le catalyseur de la post dispositions Combustion dans le cylindre de la post-injection(s) - 100°C + augmentation de la charge moteur Température des gaz conditions défavorables MODULE ? ? ? FAP + 200°C

FAP - Rappels • L’additif ü Cérine + Solvant ü La cérine est minérale donc elle ne brûle pas ü Elle s’accumule dans le FAP Nécessité de remplacer le FAP 80 000 kms DPX 42 BRE 0914 + additif N° 1 (C 5) NOTE ORGA N° 24 et 29 MODULE ? ? ? FAP 120 000 kms EOLYS 176

FAP - Rappels • L’additif Kit de remplissage EOLYS 176 BIDON pour le trop plein ADAPTATEUR nouveaux réservoirs MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » ü Depuis OPR 9492 : L’EOLYS 176 remplace le DPX 42 (bidon 3 litres) ü 3 litres d’EOLYS 176 suffisent pour parcourir 120 000 kms ü Pas de « modernisation » DPX 42 => EOLYS 176 ü Le DPX 42 est toujours utilisé pour les véhicules avant OPR 9492 ü Ne doivent pas être mélangés : couleur des bouchons et/ou outil de diagnostic pour identifier le MODULE ? ? ? montage FAP

FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » ü Attention aux références PR du FAP (DW 10 – DW 12 – neuf – E, S) ü Méthodologie : • Remplacer le FAP • Remplir le réservoir d’additif (3 ou 5 litres) • Remise à zéro du calculateur d’addgo • Retour du FAP via SECOIA MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Note Organisation « évolution du pas » Retour IMPERATIF de la pièce usagée Respecter les consignes de conditionnement Respecter la réglementation sur l’environnement Respecter les consignes de sécurité lors de la manipulation de l’additif MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Recommandations importantes ü Ne pas utiliser d’additif huile/gasole sur véhicules équipés FAP ü Respecter les qualités d’huile moteur MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Stratégies de régénération P FAP m Fi Su ltr rc e ha r (P amont-P aval) Col é+ at gé L’écart de pression est fonction de l’état du filtre é e g li tr har F c ire a i d é erm t n i e n Zo Filtre ré é n é rég Filtre percé Débit gaz MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Stratégies de régénération La perte de charge renseigne sur la quantité de suie présente dans le FAP MAIS …, L’accumulation de résidus (additif, huile, usure moteur, …) augmente également les pertes de charge…, DONC …, Les courbes précédentes dépendent de l’état d’encrassement en résidus du FAP ! MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Stratégies de régénération Plage de Fonctionnement Plage de correct Fonctionnement correct FAPFAP 100 000 NEUF kms CONCLUSION Afin de déterminer si le FAP nécessite une régénération, le calculateur doit connaître la charge de cérine MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Stratégies de régénération C’est pourquoi : ü Le calculateur intègre 2 valeurs : • Quantité d’EOLYS présente dans le FAP • Quantité d’EOLYS consommée ü Ces valeurs sont à initialiser lors du remplacement du FAP et/ou remplissage du réservoir MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Remise à zéro OUI R A Z CHANGEMENT FAP NON REMPLISSAGE ADDITIF Qté EOLYS dans FAP Qté EOLYS consommé OUI Qté EOLYS dans FAP MODULE ? ? ? FAP NON REMPLISSAG E ADDITIF Qté EOLYS consommé

FAP - Rappels • Les architectures TURBO PRECATA DW 10 ATED 4 Longitudinal sous caisse Silencieux CATA/FAP TURBO DW 12 ATED 4 Longitudinal sous caisse Silencieux CATA / FAP MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Les architectures Nouveauté : DV 6 TURBO Vertical CATA FAP Silencieux MODULE ? ? ? FAP

FAP - Rappels • Stratégie de régénération • Diagnostic • EOBD • Les architectures P CAT A T 1 • Additivati on FAP Calculateu r Moteur T 2 Calculate ur Addgo Moteur Jauge POMPE HP Retour carburant Alimentation MODULE ? ? ? Réservo FAP ir Réservoir

FAP - Nouveautés • Quoi de nouveau ? ü Nouveau réservoir d’additif ü Nouvelle pompe doseuse ü Nouveau soft du calculateur « Addgo » (EAS 200) ü Nouvelle stratégie de régénération MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Quels véhicules ? ü C 5 (depuis OPR 9870) : DW 10 A et DW 12 A ü Picasso (Mars 2004) : DV 6 EURO 4 ü C 8 (Septembre 2004) MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Pourquoi ? ü Réduction du nombre de pièces Fiabilité Coût MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Chronologie des événements Lancement FAP 8631 Juin 2000 Périodicité 120 000 kms 9492 Nov. 2002 Nouvelle pompe 9870 Nov. 2003 MODULE ? ? ? FAP Nouveau FAP 3 eme trimestre 2004

FAP - Nouveautés • Nouveau réservoir d’additif ü Blanc opaque • Picasso : 4 litres ü Contenance maxi : • C 5 : 5 litres üAdditif identique : EOLYS 176 Mise à l’air libre (Vue de dessus) remplissage MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés ü En usine, les quantités d’additif sont adaptées aux types de véhicules. ü Les réservoirs d’additif ne sont donc pas remplis au maximum ü En Après-Vente, on utilise 3 litres quel que soit le véhicule MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouveau réservoir d’additif (Vue de côté) Mise à l’air libre remplissage MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Clapet (de sécurité) ü Mise à l’air libre • 0, 02 bar dépression • 0, 05 bar surpression Mise à l’air libre remplissage ü Obturateur ü Il ne doit pas y avoir d’Eolys dans le clapet de mise à l’air (colmatage) Le remplissage s’effectue par la conduite reliée à l’obturateur (grande section) MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle pompe d’additif ü Immergée (et indissociable) dans le réservoir d’additif ü Suppression de l’injecteur et du capteur de niveau mini Sortie additif vers réservoir Gasole Connecteur pompe MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle pompe d’additif ü Pilotée par un signal carré (66, 67 Hz - RC 50%) ü La quantité d’additif injecté est proportionnelle au nombre d’impulsions (6, 45 mm 3 / pulse) U (V) T= 0, 015 s 12 V TL Th t(s) MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 ü Nouveau soft : version 1. 14 ü Nouveaux tests actionneurs (plus d’injecteur) ü Plus de sonde de niveau mini ü Entrées / Sortie • • Présence bouchon Masse - alimentation de la pompe Masse – alimentation Réseau VAN CAR 2 ü Implantation : • Picasso : passage de roue ARG • C 5 : pied milieu droit MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 ü Mesure paramètres : • Niveau mini : atteint – non atteint • • • Bouchon réservoir : absent – présent Quantité déposée dans le FAP : en grammes Quantité injectée depuis le réservoir : en grammes T° entrée FAP : en degrés Volume réservoir : en litres Type moteur MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200 ü 3 Tests actionneurs disponibles Attention : injection d’additif dans le réservoir de carburant MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Télécodage MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération ü Objectifs : • Optimiser le taux de réussite des régénérations • Optimiser le nombre de régénérations Réduire la pénalité de consommation due au FAP MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération ü Capteur de pression différentielle FAP ü Sonde de température amont FAP ü Pas de réchauffeur d’air d’admission ü By-pass du Refroidisseur d’Air de Suralimentation (RAS) ü Capteur de température d’admission ü Capteur pression admission MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération ü Analyse des conditions de roulage et du type de conduite ü Le capteur de pression différentielle ne sert qu’en sécurité ü 4 modules vont calculer des statistiques sur les conditions de roulage ü Un module de décision analysera ces données et prendra la décision de régénérer le FAP MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération M O D U L E 1 ü Analyse des conditions de roulage actuelles ü Modélisation du profil de conduite en : • Autoroute • Montagne • Route • Ville intensive CALCUL D’UNE PROBABILITE DE REUSSITE DE LA REGENERATION MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération M O D U L E ü Analyse de l’historique des conditions d’utilisation du véhicule DEDUCTION D’UNE PROBABILITE DES CONDITIONS DE CONDUITE SUIVANTES 2 MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération M O D U L E ü Calcul de la masse de suie qui s’accumule dans le FAP en fonction des conditions de conduite. Dépôt en grammes 3 kilométrage MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération M O D U L E 4 ü Calcul du kilométrage optimum pour la régénération en fonction du type de conduite… ü … sachant que les seuils pour des profils purs sont d’environ (sur DW 12) : • • • Autoroute : 1700 kms Montagne : 1200 kms Route : 1500 kms Ville : 950 kms Ville intensive : 850 kms Le terme « optimum » se comprend dans le sens d’une MODULE ? ? ? FAP consommation de carburant optima.

FAP - Nouveautés • Nouvelle stratégie de régénération D E C I S I O N ü Le module de décision intègre les données des autres modules et définit une stratégie de régénération MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • Circuit d’air du moteur DV 6 EV Turbo Température d’air débitmètre Filtre P Catalyseur FAP U T T° entrée FAP RAS Volet air chaud Vanne EGR Echangeur Volet air froid PUp TUT MODULE ? ? ? FAP U p P

FAP - Nouveautés • Circuit d’air du moteur DV 6 ü Fonctionnement « zone suralimentation » ü Fonctionnement « zone EGR » ü Fonctionnement « mixage de l’admission » MODULE ? ? ? FAP

FAP - Nouveautés • QUIZZ : Que faire en cas de … REMPLACEMENT FAP A 120 000 KMS REMPLACEMENT D’UN FAP DEFECTUEUX REMPLACEMENT D’UN RESERVOIR d’EOLYS défectueux REMPLISSAGE D’ADDITIF MODULE ? ? ? FAP