SEMINAR 3 NAVIGAIA PE TIMP DE CEA 3

SEMINAR 3 NAVIGAŢIA PE TIMP DE CEAŢĂ

3. 1 GENERALITĂŢI

GENERALITAŢI Ceaţa este rezultatul condensarii si sublimarii vaporilor de apa in apropierea suprafetei terestre sau a suprafetei marii - picaturi de apa si cristale de gheata in suspensie care reduc vizibilitatea sub 1 Km ( ~ 0. 5 Mm ) - pâcla : ceata + impuritati solide Ceata este caracteristica maselor de aer stabile unde se produc inveriuni de temperatura in straturile inferioare

GENERALITAŢI * Procesul de condensare a vaporilor de apa se produce daca sunt satisfacute doua conditii : - racirea aerului atmosferic pana la temperatura punctului de roua situatie in care umiditatea stratului de aer creste pana la nivelul de saturatie; - existenta nucleelor de condensare in atmosfera care este asigurata in permanenta deoarece aerul contine un numar urias de particule microscopice, numar care scade cu cresterea inaltimii.

GENERALITAŢI *Vantul are o influenta asupra formarii cetei ** Ceturi dense : vizibilitate < 50 m ** Moderate : vizibilitate 50 – 500 m ** Slabe : 500 – 1000 m ** Aer cetos : 1 - 10 Km *Cu cat temperatura este mai coborata cu atat picaturile de apa care formeaza vceata sunt mai mici

GENERALITAŢI Ceata de radiatie - se formeaza ca urmare a scaderii temperaturii prin racirea radianta a suprafetei terestre / marine - se formeaza de regula seara si dispare odata cu rasaritul soarelui - frecventa iarna si toamna - extindere pe verticala intre 6 – 50 m - aerul se raceste si creste umiditatea de la nivelul solului

GENERALITAŢI Ceata de evaporare - Se formeaza cand o masa de aer care se deplaseaza are temperatura mai scazuta decat temperatura de la suprafata apei - De regula toamna - Se formeaza la latitudini medii - Se poate forma si la latitudini mari, zonele arctice - nu este persistenta

GENERALITAŢI Ceata de advectie - Se formeaza la deplasarea unor mase de aer umed peste suprafete mai calde sau mai reci - persistenta - extindere pe verticala 600 m - favorizata de vanturile moderate - acopera suprafete intinse

GENERALITAŢI Exista 3 tipuri de ceata de advectie : - ceata aerului tropical - ceata de litoral - ceata maritima * Se intalneste mai frecvent in N Atlantic NW Pacific , W South America , N Marea Nordului, Canalul Manecii •

GENERALITAŢI Ceata frontala ( de amestec ) * Se formeaza la linia de separare a doua mase de aer cu proprietati diferite. * Se amesteca doua mase de aer cu temperaturi diferite * Nu este persistenta * Se deplaseaza repede odata cu frontul pe care il insoteste

GENERALITAŢI Ceata arctica * se formeaza ca urmare a deplasarii unei mase de aer maritim, arctice sau polare, deasupra unei intinderi oceanice cu ape mai calde * Favorizeaza depunerea ghetii pe corpul navei ceea ce duce la reducerea inaltimii Metacentrice * Se intalneste la latitudini inalte , iarna

GENERALITAŢI Pacla * Este determinata de prezenta in aer a numeroase particule solide , praf , cenusa, fum * Reduce vizibilitatea * Vantul puternic imprastie pacla * Soarele are o culoare rosu- galbui

GENERALITAŢI Smogul * Ceata de radiatie care se formeaza in marile centre urbane contine impuritati de diverse origini + gaze nocive * Vizibilitatea scade apropape la zero * Culoare intunecata • Smog = smoke + fog • Amestec de fum si dioxid de sulf

3. 2 EFECTUL CEŢII ASUPRA NAVIGATIEI

EFECTUL CEŢII ASUPRA NAVIGATIEI * Efectul ceţii asupra navigatiei consta in principal in reducerea vizibilitatii * Determinarea distantei de vizibilitate se determina prin luarea de repere de vizibilitate , la coasta sau cu radarul * In buletinele meteo receptionate la bordul navei se fac referiri la vizibilitate pe o scara de la 1 la 9 astfel :

EFECTUL CEŢII ASUPRA NAVIGATIEI Gradul Denumire Engleza Vizibilitate < 200 m 1 Foarte Scazuta Very Bad 2 Scazuta Bad 200 - 500 m 3 Foarte Redusa Very Poor 500 - 1000 m 4 Redusa Poor 5 Medie Indifferent 1 - 2 Nm 6 Moderata Moderate 2 - 5 Nm 7 Buna Good 5 - 10 Nm 8 Foarte Buna Very Good 10 - 25 Nm 9 Exceptionala Excellent 0, 5 - 1 Nm > 25 Nm

EFECTUL CEŢII ASUPRA NAVIGATIEI * Ceata poate afecta atat vizibilitatea cat si stabilitatea navei , mai ales in cazul depunerilor de gheata pe corpul navei sau pe paramele de legare in cazul cand nava este la cheu * Ceata poate afecta marfa daca capacele magaziilor nu sunt etanse, corodarea contactelor electrice , crearea suprafetelor alunecoase pe punte

3. 3 PROGNOZE PRIVIND APARITIA CEŢII

PROGNOZE PRIVIND APARIŢIA CEŢII * Daca ceaţa se instaleazǎ dupa apusul Soarelui si se mentine si dupa rasarit , vantul va sufla slab toata ziua * Daca ceata se ridica imediat dupa rasaritul Soarelui , vantul va sufla puternic toata ziua

PROGNOZE PRIVIND APARIŢIA CEŢII * Daca timpul cetos eate insotit de ploaie, ceata se va intensifica. Odata cu incetarea ploii ceata se va diminua * Daca temperatura apei de la suprafata marii scade sub temperatura punctului de roua , ceata se va instala in cel mai scurt timp

3. 4 NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA * Reducerea vizibilitatii Coliziuni Esuari Erori in navigatie * Cand vizibilitatea scade , la bord se iau o serie de masuri care tin de siguranta navigatiei

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA * Emitere semnale de ceata ( R 35 COLREG ) * Navigarea cu viteza de siguranta , reducerea vitezei si cand este necesar stoparea navei * Comandantul pe comanda * Veghe suplimentara pe comanda * Pastarea linistii la bord * Utilizarea radarului pe scala adecvata * Sonda ultrason pornita cand se naviga in apropierea coastei * AIS in functiune

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA * Sonda ultrason pornita cand se naviga in apropierea coastei * AIS in functiune * Se trece pe guvernare manuala * Se anunta masina sa fie pe atentiune ( om in permanenta in PCC ) * Se sting toate luminile suplimentare din jurul comenzii si cele de la castel dinspre prova * Se urmaresc toti pasii din “ Check list “ pentru situatia de vezibilitate redusa

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA RESTRICTED VISIBILITY CHECK LIST 1) A fost informat Comandantul si masina ? 2) Sunt in functiune urmatoarele echipamente - Radar - Guvernarea manuala - Semnale de ceata ( sirena prova /pupa ) - Luminile de navigatie - Sonda ultrason ( daca este cazul ) - Usile etanse

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA 3) A fost intarit serviciul de cart ? 4) Se afla in PCC personalul necesar ? 5) Este viteza navei adaptata la conditiile existente ( densitate trafic, …) ? 6) A fost fixata pozitia navei pe harta ? 7 ) In caz de indoieli privind pozitia navei, s-a luat in calcul posibilitatea ancorarii ?

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA Semnale sonore pe timp de ceata a) Nava in mars : la 2 min b) In mars dar stopata 2 min c) Nestapana : 2 min d) Remorcata : 2 min e) La ancora : batai rapide cu clopotul la prova / gongul la pupa ( 5 sec ) si in plus f) Esuata : e + 3 batai distincte de clopot

NAVIGATIA PE TIMP DE CEATA