Noul Tahograf Digital SMART aplicarea ultimelor Tehnologii de

  • Slides: 81
Download presentation
Noul Tahograf Digital SMART – aplicarea ultimelor Tehnologii de Informare şi Comunicare (TIC) în

Noul Tahograf Digital SMART – aplicarea ultimelor Tehnologii de Informare şi Comunicare (TIC) în organizarea timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferilor profesionişti Dorin Lungu, Lector UNTRR

UTILIZAREA INSTRUMENTELOR TIC ÎN SECTORUL DE TRANSPORTURI RUTIERE PENTRU ORGANIZAREA ŞI ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE

UTILIZAREA INSTRUMENTELOR TIC ÎN SECTORUL DE TRANSPORTURI RUTIERE PENTRU ORGANIZAREA ŞI ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE ŞI ODIHNĂ

LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ Legea nr. 101/1994 pentru aderarea României la acordul European privind activitatea echipajelor

LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ Legea nr. 101/1994 pentru aderarea României la acordul European privind activitatea echipajelor vehiculelor ce efectuează transporturi rutiere internaţionale ORDONANŢA GUVERNULUI nr. 37/2006 aprobată prin Legea 371/2007, cu modificări și completări ulterioare

REGLEMENTĂRI UE Regulament 3820/85 Regulament 3821/85 Regulamentul 2135/98 Regulamentul 1360/2002 Regulamentul 561/2005 Decizia comisiei

REGLEMENTĂRI UE Regulament 3820/85 Regulament 3821/85 Regulamentul 2135/98 Regulamentul 1360/2002 Regulamentul 561/2005 Decizia comisiei 931/173/CEE Directiva 2006/22/CEE

NU SE APLICĂ AETR / REGULAMENTUL 561/2006 Vehicule (mărfuri) < 3, 5 t Vehicule

NU SE APLICĂ AETR / REGULAMENTUL 561/2006 Vehicule (mărfuri) < 3, 5 t Vehicule < 10 (persoane) Serviciile pentru canalizare, protecţia împotriva inundaţiilor, pentru apă, gaze şi Vehicule pentru transportul de persoane prin servicii regulate < 50 km electricitate, pentru întreţinerea şi controlul Vehicule cu viteza max. < 30 km/h Vehicule aparţinând serviciilor armatei, apărării civile, pompierilor şi forţelor de menţinere a ordinii publice autostrăzilor, salubrizare, serviciile pentru telegrafice, telefonice şi poştale, transmisiuni radio/tv şi pentru detectarea emiţătorilor/receptorilor radio-tv

DEFINIREA TERMENILOR ŞI EXPRESIILOR Termenii şi expresiile utilizate în organizarea timpilor de muncă (conducere)

DEFINIREA TERMENILOR ŞI EXPRESIILOR Termenii şi expresiile utilizate în organizarea timpilor de muncă (conducere) şi de odihnă sunt prezentaţi astfel: Definiţia transportului rutier “transportul rutier” înseamnă orice călătorie a unui vehicul utilizat pentru transportul de persoane sau mărfuri, încărcat sau gol, efectuată pe drumurile deschise circulaţiei publice. Definiţia autovehiculului “autovehicul”: orice vehicul rutier autopropulsat, altul decât un vehicul care circulă pe şine, şi care este folosit în mod obişnuit pentru transportul de persoane sau mărfuri

TIMPUL DE CONDUCERE Durata activităţii de condus înregistrată automat sau semiautomat de aparatul de

TIMPUL DE CONDUCERE Durata activităţii de condus înregistrată automat sau semiautomat de aparatul de înregistrare

Limita normală de conducere zilnică de 9 ore poate fi prelungită de două ori

Limita normală de conducere zilnică de 9 ore poate fi prelungită de două ori pe săptămână la 10 ore.

10 ORE DE CONDUCERE ZILNICĂ A VEHICULELOR Mod de efectuare: 2 ORE 15 min

10 ORE DE CONDUCERE ZILNICĂ A VEHICULELOR Mod de efectuare: 2 ORE 15 min 2, 5 ORE 30 min 2 ORE 15 min 2, 5 ORE

LIMITA DE LUCRU IN DOUĂ SĂPTAMANI CONSECUTIVE 90 ORE Oricare două săptămâni înseamnă o

LIMITA DE LUCRU IN DOUĂ SĂPTAMANI CONSECUTIVE 90 ORE Oricare două săptămâni înseamnă o perioadă de 14 zile

După o perioadă de conducere a unui autovehicul de 4 ore şi 30 minute

După o perioadă de conducere a unui autovehicul de 4 ore şi 30 minute este necesară o pauză de 45 minute 4 ore şi 30 min 45 min

PERIOADA DE REPAOS ZILNIC (ODIHNĂ) Este perioada neîntreruptă de timp, în care şoferul dispune

PERIOADA DE REPAOS ZILNIC (ODIHNĂ) Este perioada neîntreruptă de timp, în care şoferul dispune liber de timpul sau.

Perioada zilnică de odihnă poate fi redusă la 9 ore (de trei ori pe

Perioada zilnică de odihnă poate fi redusă la 9 ore (de trei ori pe săptămână)

12 ORE DE ODIHNĂ 06, 00 Mod de efectuare: 14. 00 21, 00 18,

12 ORE DE ODIHNĂ 06, 00 Mod de efectuare: 14. 00 21, 00 18, 00

Perioada zilnică de odihnă ECHIPAJ FORMAT DIN DOI ŞOFERI 9 ore de odihnă zilnică

Perioada zilnică de odihnă ECHIPAJ FORMAT DIN DOI ŞOFERI 9 ore de odihnă zilnică 21 ore de serviciu 9 ore de odihnă zilnică

DE REŢINUT Dacă un vehicul este transportat cu bacul sau cu trenul, perioada zilnică

DE REŢINUT Dacă un vehicul este transportat cu bacul sau cu trenul, perioada zilnică de odihnă poate fi întreruptă dar nu mai mult de 2 ori. O perioadă de odihnă astfel întreruptă nu va depăşi 1 oră, iar şoferul trebuie să aibă acces la pat sau la cuşetă.

PERIOADA SĂPTĂM NALĂ DE ODIHNĂ Ziua 4 Ziua 5 45 ore Ziua 6 Ziua

PERIOADA SĂPTĂM NALĂ DE ODIHNĂ Ziua 4 Ziua 5 45 ore Ziua 6 Ziua 10 Ziua 11 Ziua 12

DEROGARI PENTRU PAUZE

DEROGARI PENTRU PAUZE

EXEMPLE PRACTICE Pauzele Pauza pe parcursul duratei de conducere de 4, 5 ore se

EXEMPLE PRACTICE Pauzele Pauza pe parcursul duratei de conducere de 4, 5 ore se poate împărţi şi în 2 intervale de timp: Important!: Prima pauză trebuie să dureze 15 minute, şi a doua pauză 30 de minute! Ordinea este stabilită – trebuie efectuate aşa cum se indică!După efectuarea pauzei de 30 de minute începe o nouă durată de condus de 4, 5 ore.

Durata de condus într-un interval de 14 zile (săptămâna dublă) Durata de condus totală

Durata de condus într-un interval de 14 zile (săptămâna dublă) Durata de condus totală acumulată nu trebuie să depăşească 90 de ore pe parcursul a 2 săptămâni consecutive(săptămâna dublă).

Exemple de utilizare a derogării pentru feribot Camionul ajunge în portul de feribot. Încărcarea

Exemple de utilizare a derogării pentru feribot Camionul ajunge în portul de feribot. Încărcarea începe numai în 2 ore. Apoi urmează o traversare de 6 ore. Perioada de repaus poate fi din nou întreruptă pentru descărcare.

Perioada de repaus – Echipaj de 2 şoferi Şoferul 1 Şoferul 2

Perioada de repaus – Echipaj de 2 şoferi Şoferul 1 Şoferul 2

da nu ambuteiaje Depăşirea perioadei zilnice de conducere Indicarea naturii şi motivului pe verso-ul

da nu ambuteiaje Depăşirea perioadei zilnice de conducere Indicarea naturii şi motivului pe verso-ul foii de înregistrare

ÎNREGISTRĂRILE MANUALE Sunt necesare în cazul activităţilor neînregistrate automat în memoria cardului, deoarece acesta

ÎNREGISTRĂRILE MANUALE Sunt necesare în cazul activităţilor neînregistrate automat în memoria cardului, deoarece acesta nu a fost introdus în tahograf. Aceste activităţi introduse manual, vor fi înregistrate doar în memoria cardului.

da A nu Distanţa parcursă şi/sau cantitatea de marfă B

da A nu Distanţa parcursă şi/sau cantitatea de marfă B

DESPRE TAHOGRAF !!! Tahograful este un aparat de control destinat a fi montat in

DESPRE TAHOGRAF !!! Tahograful este un aparat de control destinat a fi montat in autovehicul pentru indicarea si scrierea total automatizata a datelor referitoare la cursa autovehiculului precum si despre anumiti timpi de lucru ai conducatorilor auto. Tipuri de tahograf: ANALOGICE (mecanice) - sunt tahografe care folosesc ca si mecanism de transfer a informatiei de la cutia de viteza un sistem bazat pe cuplaje mecanice. Se gasesc pe autovehicule de productie a anilor 70 - 80. Pe acest tip de tahograf nu se poate monta un sistem de limitare a vitezei, Tipul de tahograf care se gaseste pe autovehicule este 1311.

ELECTRONICE - folosesc ca punte de transfer de la generator de semnal - impulsor

ELECTRONICE - folosesc ca punte de transfer de la generator de semnal - impulsor - la tahograf, un cablu electric. Generatorul de informatie este un impulsor care genereaza impulsuri regulate catre traductorul placii de baza a aparatului tahograf. In functie de generatii, pana in 1984 s-au fabricat tahografe electronice standard sau automatic, de tipul 1314. Cel mai utilizat si des intalnit tahograf este tahograful 1318. De asemenea permit preluarea unor semnale care pot fi utilizate pentru limitator de viteza, sistem de masurare combustibil, GPS, etc.

 DIGITALE - citesc informatia din cutia de viteza sau din computerul de bord

DIGITALE - citesc informatia din cutia de viteza sau din computerul de bord al autovehiculului si o transmit digital la tahograf. Pentru inregistrarea activitatii conducatorilor auto acestea folosesc carduri. Ca si suport de hartie foloseste imprimanta cu banda. Nu exista posibilitatea manipularii diagramei

Digitale inteligente- care utilizeaza inregistrarea datelor pe CIP-ul incorporat in permisul de conducere si

Digitale inteligente- care utilizeaza inregistrarea datelor pe CIP-ul incorporat in permisul de conducere si in acelasi timp poare fi utilizat ca si GPS(urmarirea traseului conducatorului auto) propus a se introduce pe autovehiculele care se fabrica incepind cu data de 01. 2018

APARATE UTILIZATE PENTRU ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE SI ODIHNĂ Tahograful analog 1318 1. cilindru

APARATE UTILIZATE PENTRU ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE SI ODIHNĂ Tahograful analog 1318 1. cilindru de închidere 2. scală de viteză 3. scală de turaţie 4. scală ceas 5. turaţie maximă măsurată 6. viteză maximă măsurată 7. bec indicator depăşire viteză 8. buton activare şofer 1 9. contor km 10. buton activare şofer 2 11. bec avertizare 12. ac indicator turaţie 13. ac indicator viteză

FACTORUL "K“ CONSTANTA TAHOGRAFULUI Generatorul de la cutia de viteze "W" = 1000 imp/km

FACTORUL "K“ CONSTANTA TAHOGRAFULUI Generatorul de la cutia de viteze "W" = 1000 imp/km Tahograful înregistrează 1 km în momentul în care au fost recepţionate 1000 de impulsuri

În cazul în care constanta "K" a tahografului este modificată ilegal astfel încât să

În cazul în care constanta "K" a tahografului este modificată ilegal astfel încât să înregistreze 1 kilometru în momentul în care sunt recepţionate 1500 impulsuri, atunci vehiculul va rula 1, 5 km iar tahograful va înregistra numai 1 kilometru. Rezultă că vehiculul rulează mai rapid decât indică instrumentul I……………. . 1 km………………. 1, 5 km…………………I

Trebuie să funcţioneze corect Ceas corect Comutator de mod setat Diagrama inclusă şi cap

Trebuie să funcţioneze corect Ceas corect Comutator de mod setat Diagrama inclusă şi cap închis

Omologarea de tip Viteza maxim? Marca de omologare - 59

Omologarea de tip Viteza maxim? Marca de omologare - 59

 • Scala de viteză • Zona de mod de lucru • Zona câmpului

• Scala de viteză • Zona de mod de lucru • Zona câmpului central

TAHOGRAFUL DIGITAL Tahograful digital este întregul echipament destinat instalării pe vehicule pentru a afișa

TAHOGRAFUL DIGITAL Tahograful digital este întregul echipament destinat instalării pe vehicule pentru a afișa și înregistra automat anumite perioade de muncă și odihnă ale șoferilor acestora.

INTRODUCERE De ce tahograful digital ? - Reducerea posibilităţilor de manipulare a echipamentului de

INTRODUCERE De ce tahograful digital ? - Reducerea posibilităţilor de manipulare a echipamentului de înregistrare sau de falsificare a înregistrărilor - Optimizarea arhivării înregistrărilor - Optimizarea activităţii specifice de control a autorităţilor competente - Funcţionaremai sigură, numărul de mecanisme fiind substanţial redus

LEGISLAŢIE Reg. 3821/85 – Echipamentul de înregistrare Modificat Reg. 1360/2002 • Înlocuirea anexei Anexa

LEGISLAŢIE Reg. 3821/85 – Echipamentul de înregistrare Modificat Reg. 1360/2002 • Înlocuirea anexei Anexa 1 B Modificat Reg. 2135/98 • Echipamentul digital de înregistrare • Anexa 1 B Modificat Reg. 561/2006 • Termen de aplicare • Înregistrări

TERMEN Echipamentul de înregistrare digital înlocuieşte toate tipurile de echipamente analogice de înregistrare şi

TERMEN Echipamentul de înregistrare digital înlocuieşte toate tipurile de echipamente analogice de înregistrare şi va echipa obligatoriu toate vehiculele la care se aplică reglementările referitoare la timpul de conducere şi odihnă, înmatriculate pentru prima oară în Comunitatea Europeană după data de 1 mai 2006. În România, această prevedere legală se aplică autovehiculelor înmatriculate pentru prima oară după data de 01. 2007.

ELEMENTE DE AFIȘAJ ȘI COMANDĂ

ELEMENTE DE AFIȘAJ ȘI COMANDĂ

CARDURI UTILIZATE Card sofer Card companie Card atelier Card control

CARDURI UTILIZATE Card sofer Card companie Card atelier Card control

 • “Echipamentul de înregistrare include cabluri, un senzor de mişcare şi unitatea de

• “Echipamentul de înregistrare include cabluri, un senzor de mişcare şi unitatea de pe vehicul”. Vechiul tahograf (unitate) Senzor KIT AS Odometru Vitezometru

CALIBRAREA Placa de instalare va cuprinde : • Identificarea atelierului • Factorul w [imp/km]

CALIBRAREA Placa de instalare va cuprinde : • Identificarea atelierului • Factorul w [imp/km] • Factorul k [imp/km] • Circumferinţa pneului • Tipul de pneu • Data verificării/calibrării • Numărul de identificare al vehiculului

VERIFICAREA PERIODICĂ Verificarea periodică a echipamentului, inclusiv calibrarea se va efectua: • La cel

VERIFICAREA PERIODICĂ Verificarea periodică a echipamentului, inclusiv calibrarea se va efectua: • La cel mult 2 ani de la ultima verificare • După fiecare reparaţie, modificarea constantei vehiculului, a tipului de pneu, a numărului de înmatriculare sau dacă ceasul are o abatere de peste 20 minute Fabricanţii au declarat că tahograful digital nu se repară, ci doar i se poate înlocui imprimanta.

CTERISTICI GENERALE • Înregistrează date pentru cel puţin 1 an(zilnic 256 activităţi şi 6

CTERISTICI GENERALE • Înregistrează date pentru cel puţin 1 an(zilnic 256 activităţi şi 6 schimbări de şoferi) • Înregistrează nereguli şi evenimente • Înregistrează depăşiri de viteză • Înregistrează date de calibrare • Diagramele sunt inlocuite de carduri

AFIŞAJUL OPERAŢIONAL (SE 5000) Modul de afişare este selectat folosind butoanele de navigare (1

AFIŞAJUL OPERAŢIONAL (SE 5000) Modul de afişare este selectat folosind butoanele de navigare (1 – şofer 2 – echipaj) Timp cumulat de pauză Modul operaţional Ora locală Durata activităţilor curente Odometru Ora locală Activităţi curente Viteza

STRUCTURA MENIULUI PRINCIPAL (DTCO 1381) Dacă este selectat un tip de raport, această opţiune

STRUCTURA MENIULUI PRINCIPAL (DTCO 1381) Dacă este selectat un tip de raport, această opţiune este urmată de selectarea datei pentru raportul respectiv

PICTOGRAME DE BAZĂ Activităţi La dispoziţie Echipament Cititor card şofer Conducere Cititor card echipaj

PICTOGRAME DE BAZĂ Activităţi La dispoziţie Echipament Cititor card şofer Conducere Cititor card echipaj Odihnă Card Alte activităţi Ceas, ora Pauză Necunoscut Afişaj Descărcare date

COMBINAŢII DE PICTOGRAME Diverse Locul controlului Locul începerii zilei De la ora De la

COMBINAŢII DE PICTOGRAME Diverse Locul controlului Locul începerii zilei De la ora De la vehicul Începutul perioadei în afara reglementărilor Sfârşitul perioadei în afara reglementărilor Locul sfârşitului zilei La ora

EVENIMENTE ŞI NEREGULI Operatorii de transport au obligaţia legală de a descărca periodic datele

EVENIMENTE ŞI NEREGULI Operatorii de transport au obligaţia legală de a descărca periodic datele din memoria cardurilorde şofer şi din cea a tahografelordigitale, de a arhiva înregistrările pentru o perioadă de timp de 1 an (conform Reg. 561/2006) şi de a le prezenta la control la cererea autorităţilor.

RAPOARTE 1. Data şi ora (UTC) imprimării raportului 2. Tipul de raport : zilnic

RAPOARTE 1. Data şi ora (UTC) imprimării raportului 2. Tipul de raport : zilnic din memoria cardului 3. Agent de control – nume şi prenume, ţara, seria cardului 4. Şofer –nume şi prenume, ţara, seria cardului, data expirării 5. Vehicul: cod VIN, ţara, nr. de înmatriculare 6. Tahograf: marca, tip 7. Ultima calibrare: atelier, ţara, seria cardului, data calibrării 8. Controlul anterior 9. Data activităţilor, nr. curent utilizare card 10 ? – Perioadă necunoscută, timp la dispoziţie introdus manual 11. Introducerea cardului în cititorul 1: statul, nr. de înmatriculare, odometru

Documente şoferului la bordul vehiculului sunt: Ce acte doveditoare trebuie să aibă şoferul la

Documente şoferului la bordul vehiculului sunt: Ce acte doveditoare trebuie să aibă şoferul la bordul vehiculului, în timpul transportului? Pentru aceasta, se va ţine cont de următoarele situaţii: 1. Şoferul conduce exclusiv vehicule echipate cu aparate tahograf digitale; 2. Şoferul conduce exclusiv vehicule echipate cu aparate tahograf analoage; 3. Şoferul conduce atât vehicule echipate cu tahograf digital, cât şi vehicule echipate cu tahograf analog. •

Răspunderea şi obligaţiile întreprinderii de transport Întreprinderea de transport are obligaţia să organizeze activitatea

Răspunderea şi obligaţiile întreprinderii de transport Întreprinderea de transport are obligaţia să organizeze activitatea şoferului astfel încât aceasta să se poată efectua conform legilor şi dispoziţiilor în vigoare (inclusiv timpii de conducere şi de odihnă). Şoferii primesc de la întreprinderea de transport instrucţiuni cu privire la executarea corectă a muncii, iar întreprinderea trebuie să efectueze controale periodice pentru a se asigura că aceştia respectă reglementările în vigoare. Întreprinderea de transport răspunde de încălcările comise de şoferii acesteia, chiar şi atunci când acestea au loc în afara graniţelor ţării. În Danemarca şi în alte state membre, angajatorul poate fi considerat responsabil pentru riscul creat.

UTILIZAREA FRAUDULOASĂ A TAHOGR. DIGITALE De la început, când intrăm în vehiculul pe care

UTILIZAREA FRAUDULOASĂ A TAHOGR. DIGITALE De la început, când intrăm în vehiculul pe care îl controlăm, o privire atentă în jurul nostru poate fi foarte folositoare: • Sigilii, marcate sau nu • Un ac de siguranţă, unde n-ar trebui să fie • Capac de sigilare • Magnet • Sigiliu decorat • Agrafă • Comutator suplimentar • Telecomandă Dacă observăm obiecte similare, va trebui să fim mai atenţi - Probabil avem de-a face cu o fraudă.

 SOLUTII DE DESCARCARE a datelor din tahograful digital si cartela(cartelele) conducatorului auto Pentru

SOLUTII DE DESCARCARE a datelor din tahograful digital si cartela(cartelele) conducatorului auto Pentru descărcarea datelor de pe unitatea de pe vehicul (tahograf) este necesar un dispozitiv special. Acesta se conectează la tahograf printr-un conector cu 6 pini de forma literei „D”, după care utilizatorul selectează descărcarea (copierea) datelor, care sunt stocate în memoria dispozitivului.

 PASI UTILIZATI PENTRU CITIRE CARD ŞOFER CU STICUL DE DESCĂRCARE DLK TAHOGRAFUL SIEMENS

PASI UTILIZATI PENTRU CITIRE CARD ŞOFER CU STICUL DE DESCĂRCARE DLK TAHOGRAFUL SIEMENS VDO Pornire Tis Office • de pe ecranul monitorului se va alege icoana Tis Office 2. 4 • la deschiderea ferestrei de dialog se va introduce parola admin 123 cu litere mici

Schema logică pentru descarcarea datelor (managementul datelor tahograf) Datele din tahograf şi din cardul

Schema logică pentru descarcarea datelor (managementul datelor tahograf) Datele din tahograf şi din cardul conducătorului auto se transferă în sistemul tachoweb

Descarcarea cardului conducatorului auto Descărcarea datelor din cardul conducătorului auto 1. Dacă iluminarea pe

Descarcarea cardului conducatorului auto Descărcarea datelor din cardul conducătorului auto 1. Dacă iluminarea pe pe panoul frontal este de culoare albastră (DAKO) se poate introduce cardul pentru descărcarea datelor conducătorului auto. 2. După introducerea cardului iluminarea de pe panoul frontal este de culoare verde (DAKO), descărcarea acestuia este evidenţiată de pulsaţii SCURTE de culoarea verde iar finalizarea corectă a descărcării este iluminată, verde continuu (DAKO).

Descărcarea datelor vehiculului (tahograf) din cheia DAKO 3. Pentru descărcarea cheii DAKO în Tacho.

Descărcarea datelor vehiculului (tahograf) din cheia DAKO 3. Pentru descărcarea cheii DAKO în Tacho. Station se introduce întâi CARDUL CONDUCĂTOR AUTO apoi cheia DAKO, descărcarea acesteia este evidenţiată de pulsaţii LUNGI de culoare verde iar finalizarea corectă a descărcării este iluminată verde continuu (DAKO).

Evaluare cursanti • • 10 intrebari cu 4 variante de raspuns 1 singur raspuns

Evaluare cursanti • • 10 intrebari cu 4 variante de raspuns 1 singur raspuns dintre cele 4 variante este corect Calificativ: • 10 raspunsuri = foarte bine • 8 – 9 raspunsuri = bine • 7 raspunsuri = satisfacator • < 7 raspunsuri = nesatisfacator

TAHOGRAFUL DIGITAL- SIMULATOR

TAHOGRAFUL DIGITAL- SIMULATOR

PREZENTARI CURS

PREZENTARI CURS

APLICAREA ULTIMELOR TEHNOLOGII DE INFORMARE ŞI COMUNICARE (TIC) în organizarea timpilor de conducere şi

APLICAREA ULTIMELOR TEHNOLOGII DE INFORMARE ŞI COMUNICARE (TIC) în organizarea timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferilor Introducerea tahografului inteligent 2 in 1 care va avea permisul de conducere si cardul pentru tahograf digital al conducătorului auto într-un singur document. Tahograful va avea si functie de GPS cu memorarea traseului aferent timpului de utilizare a vehiculului. Scop: introducerea tahografului inteligent (SMART) 1. Card tahograf inteligent 2 în 1 - prin integrarea funcțiilor cardului de tahograf digital cu cele ale permiselor de conducere pentru vehicule comerciale intrun singur document-card. 2. Îmbunătăţirea securității tahografului digital prin evitarea manipulărilor. 3. Îmbunătățirea funcționarii dispozitivului. 4. Tahograful va avea şi funcție de GPS cu memorarea traseului aferent timpului de utilizarea vehiculului.

STADIU ACTUAL Europarlamentarul român Silvia Adriana Ticau , Vicepreședinte al Comitetului de Transport şi

STADIU ACTUAL Europarlamentarul român Silvia Adriana Ticau , Vicepreședinte al Comitetului de Transport şi Turism PE este raportor al Parlamentului European pentru revizuirea acestui pachet legislativ European Data estimată CE pentru introducerea tahografului SMART: prima parte a anului 2018 (48 luni de la intrarea în vigoare a noului regulament, prevăzuta pentru 31. 12. 2014)

DE CE TAHOGRAFUL INTELIGENT • Pentru a garanta condiții de concurență echitabile în sectorul

DE CE TAHOGRAFUL INTELIGENT • Pentru a garanta condiții de concurență echitabile în sectorul transporturilor; • Pentru a împiedica întreprinderile de transport care nu respectă legislația să obțină vreun beneficiu de pe urma acestui comportament ilegal; • Pentru a evita interpretarea diferită din partea autorităților a datelor • Pentru a se asigura coerența între diferitele exceptări prevăzute la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006; • Pentru a se reduce sarcina care revine întreprinderilor de transport.

 Găsirea unor soluții în domeniul transporturilor, cum ar fi: • Volumul în creștere

Găsirea unor soluții în domeniul transporturilor, cum ar fi: • Volumul în creștere al transportului rutier • Consumul tot mai mare de energie. Este necesar, prin urmare, ca tahografele să fie echipate cu interfețe standardizate, pentru păstrarea funcțiilor primare ale tahografelor și garantarea protecției datelor. Adoptarea unei metodologii comune pentru formarea profesională inițială și continuă a agenților de control

 Pentru a se garanta o concurență loială pe piața internă a transportului rutier,

Pentru a se garanta o concurență loială pe piața internă a transportului rutier, trebuie să se aplice cele mai severe sancțiuni conform legislațiilor statelor membre Regulament stabilește cerințe cu privire la construirea, instalarea, folosirea și testarea aparaturii de înregistrare utilizate în transportul rutier Includerea în textul regulamentului a principiilor și a cerințelor esențiale pe care trebuie să le respecte tahografele stabilește obligațiile și cerințele cu privire la construirea, instalarea, folosirea, testarea și controlul tahografelor utilizate în transportul rutier Utilizarea tahografului implică prelucrarea datelor cu caracter personal legate de conducătorii auto profesioniști, datele trebuie folosite doar în scopul menționat,

CERINŢE ESENŢIALE • Tahografele, cardurile de tahograf și foile de înregistrare trebuie să respecte

CERINŢE ESENŢIALE • Tahografele, cardurile de tahograf și foile de înregistrare trebuie să respecte cerințe tehnice, funcționale; • Înregistrează și produc date exacte fiabile legate de activitatea conducătorului auto și de vehicul; • Sunt sigure pentru a garanta integritatea și originea sursei datelor înregistrate; • Sunt interoperabile; • Sunt ușor de utilizat; • Tahografele trebuie să fie construite și utilizate într-un mod prin care să se asigure confidențialitatea și protecția datelor cu caracter personal.

 • Tahografele trebuie poziționate în vehicul la nivelul ochilor conducătorului auto astfel încât

• Tahografele trebuie poziționate în vehicul la nivelul ochilor conducătorului auto astfel încât șoferul să aibă acces la funcțiile necesare • Descărcarea datelor nu poate duce la modificarea sau la ștergerea datelor stocate; • Descărcarea fișierului care conține date detaliate privind viteza poate să nu fie necesară aceasta poate fi folosit pentru cercetarea unui accident.

COMPONENTELE TAHOGRAFULUI INTELIGENT Unitatea montată pe vehicul include -o unitate de prelucrare, -o memorie

COMPONENTELE TAHOGRAFULUI INTELIGENT Unitatea montată pe vehicul include -o unitate de prelucrare, -o memorie de date, -un ceas care indică timpul real, -două periferice de interfață pentru un card cu memorie -o imprimantă, -un afișaj, -un avertizor vizual, -un conector pentru calibrare/descărcare -și dispozitive pentru înregistrarea de date de către utilizator.

FUNCȚIILE TAHOGRAFULUI 1. Monitorizarea introducerilor și a extragerilor de carduri; 2. Măsurarea vitezei și

FUNCȚIILE TAHOGRAFULUI 1. Monitorizarea introducerilor și a extragerilor de carduri; 2. Măsurarea vitezei și a distanței; 3. Măsurarea timpului; 4. Monitorizarea activităților conducătorului auto; 5. Monitorizarea stării de conducere; 6. Înregistrarea manuală de date de către conducătorul auto; 7. Înregistrarea locurilor în care încep și/sau se încheie perioadele zilnice de lucru; 8. Înregistrarea manuală a activităților conducătorului auto; 9. Înregistrarea situațiilor specifice; 10) gestionarea blocărilor executate de societate; 11. Monitorizarea activităților de control; 12. Detectarea unor evenimente și/sau defecțiuni; 14. Citirea din memoria de date; 15. Înregistrarea și stocarea în memoria de date; 16. Citirea de pe carduri de tahograf; 17. Înregistrarea și stocarea pe carduri de tahograf; 18. Afișarea; 19. Tipărirea; 20. Avertizarea; 21. Descărcarea de date pe suporturi externe; 22. Transmiterea de date către dispozitive externe suplimentare; 23. Calibrarea;

AFISARE • Tahograful poate să afișeze următoarele: a) date implicite; b) date legate de

AFISARE • Tahograful poate să afișeze următoarele: a) date implicite; b) date legate de avertismente; c) date legate de accesul la meniu; d) alte date solicitate de utilizator e) informații legate de conducătorul auto: - dacă activitatea curentă a acestuia este CONDUS, ; - dacă activitatea curentă a acestuia este NU CONDUS,

 • Tahograful afișează informații de avertisment • Tahograful avertizează: - conducătorul auto în

• Tahograful afișează informații de avertisment • Tahograful avertizează: - conducătorul auto în momentul în care detectează un eveniment și/sau o defecțiune - conducătorul auto cu 15 minute înainte și în momentul în care timpul de conducere continuă permis a fost depășit • Avertizările sunt vizuale, se află în câmpul vizual al conducătorului auto și sunt perfect lizibile atât ziua, cât și noaptea. • Pe lângă avertizările vizuale pot fi transmise și avertizări sonore. Avertizările durează cel puțin 30 de secunde, dar pot fi transmise și avertizări suplimentare.

PROTECȚIA DATELOR ȘI CONFIDENȚIALITATEA Specificațiile menționate în prezentul regulament asigură confidențialitatea datelor cu caracter

PROTECȚIA DATELOR ȘI CONFIDENȚIALITATEA Specificațiile menționate în prezentul regulament asigură confidențialitatea datelor cu caracter personal prelucrate, înregistrate și stocate de tahograf Se prelucrează strict datele ce trebuie prelucrate şi securizate privind protectia datele cu caracter personal privind: - utilizarea unui sistem global de navigație prin satelit (GNSS) pentru înregistrarea datelor de localizare, - utilizarea comunicării la distanță în scopuri de control,

Punctul de vedere UNTRR Formarea unui document 2 in 1 -permis de conducere, card

Punctul de vedere UNTRR Formarea unui document 2 in 1 -permis de conducere, card tahograf, nu este oportună, permisul de conducere fiind utilizat atât in scop personal cât şi profesional, -permisul de conducere este eliberat de o autoritate administrativă teritorială, iar cardul de conducător auto profesionist se eliberează de un organ de specialitate al statului -dacă o reglementare prevede excepţii, toţi operatorii vor încerca să obţină derogări, de la aplicarea dispoziţiei legale, -datele schimbate in timpul comunicării se limitează la datele necesare pentru efectuarea de controale in trafic. -autovehiculelor aflate in trafic fiind dotate cu 3 tipuri de tahografe, analogic, digital şi inteligent, exista o oarecare discriminare intre operatorii care vor deţine autovehicule dotate cu tahograf inteligent, .

-nu in toate ţările există o autoritate unică de control. Autoritatea de control competentă

-nu in toate ţările există o autoritate unică de control. Autoritatea de control competentă poate decide să controleze vehiculul şi aparatura de înregistrare fiind un echipament tehnic, acesta trebuie omologat, ca orice echipament de măsurare, de regulă are abatere, abatere trebuie înregistrată in certificatul de omologare. -Card-ul conducătorului auto se emite, la cererea acestuia in termen de o lună…. , cine suportă costurile? ? ? -costurilor, producătorilor care trebui să echipeze autovev. ce se fabrica incepind cu data de 01. 2018 costurile vor fi mari fiind suportate de de întreprinderea de transport.