REPLSI INFORMATIKA Dr Gonda Zsuzsanna Dr Gonda Zsuzsanna

REPÜLÉSI INFORMATIKA Dr. Gonda Zsuzsanna

Dr. Gonda Zsuzsanna előadó – gondazsuzsanna@yahoo. com � 18 évet szolgáltam a MALÉV-et, végül mint Informatikai Vezető � részese és vezetője voltam sok nagy forgalmi és repülési rendszer bevezetésének � 10 évet dolgoztam a világ legnagyobb repülési informatikai szolgáltatóinál külföldön és itthon (SITA, SABRE, Lufthansa Systems) � könyvet írtam a repülési informatikáról � alapítója voltam a BME-n a tantárgy oktatásának � rendszervező, Masters in Computer Sciences, Ph. D in Organization and Management BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 2

Források A TANTÁRGY AJÁNLOTT IRODALMA aktuális linkek � Gonda Zsuzsanna Repülési informatika, Budapest, SZAK Kiadó 2005. ISBN 963 9131 81 4, http: //itf 2. njszt. hu/objektum/repulesi-informatika � Magyar repülési informatika története feldolgozva 3 konferencián Tanulmány + 3 egyetemi konferencia prezentációi és videó felvételei (Ballai János, Gonda Zsuzsanna és más szerzők), elektronikus források: � Neumann János ITF + Óbudai Egyetem feldolgozásában http: //itf 2. njszt. hu/intezmeny/malev � Gábor Dénes Főiskola közreműködésével http: //gdf. hu/konferenciak/egyebkonferenciak/malev-es-magyar-polgari-repules-informatikai-tortenete/ � Budapesti Műszaki Egyetemen konferencia 2015. november 24 -én http: //www. kukg. bme. hu/index. php/hu/kezdolap/30 -hirdetmenyek/213 repulesi-informatika-tortenete-konferencia-eloadas BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 3

A repülési informatika kevésbé ismert és publikált szakma � Szisztematikus, akadémiai igényű és neutrálisnak tekinthető irodalom gyakorlatilag sehol nincs � Vannak ugyan kézikönyvek, specifikációk, de ezeket az egyes szolgáltatók adják ki a saját termékeikről marketing stílusban � Hiányzik a repülésre szakosodott közép- és felsőfokú képzés, csak néhány nagy országban szervezték meg � a repülésben dolgozók a szakképzettségüket leggyakrabban a munkahelyükön vagy tanfolyamokon szerzik meg � A repülési informatika mindig mérföldekkel más polgári iparágak előtt járt, ez a különbség csak az internettel csökkent le � eredményei más iparágakat nem érdekelték � Kelet- és Közép Európára 1990 -ig import korlátozások vonatkoztak BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 4

Kik a repülési informatika résztvevői ? �Légitársaságok �national, regional, international, domestic, hybrid, scheduled, low cost, cargo only, charter, business jets etc. �Repülőterek �utas- légi áru és repülőgép kiszolgálási funkciók �Földi kiszolgálási ügynökök, cargo agents, brokers �Utazási ipar �Airlines Passenger Reservation Systems (CRS) integrálva az utazási ügynökségek Global Distribution Systems (GDS) rendszereivel � � minden itt kezdődött 1953 -ban ma is ez képezi a repülési informatika túlnyomó részét BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 5

Repülési informatikai rendszerek egyik lehetséges kategorizálása Sabre példa saját termék nevekkel Recovery Manager (Ops & Crew) Reaccomodation Manager Other External Interfaces Irregular Operations Sabre Flight Explorer Dispatch Manager ACARS Manager Movement Manager Load Manager Air. Crews Crew Management Core Operations Cargo Revenue Management Streamline Air. Serv Inflight Resource Mgmt Solutions Planning and Day Air. Max Revenue Manager BME 2017. március 29. • Aircraft Performance • Slot Management • Departure Control • Navigational • Weather • HR Data • Payroll • Hotels Air. Flite Schedule Manager Customer Valuation of Operations Solutions M&E and MRO Sabre. Sonic Res Scheduling and Planning Inputs Schedule Data, PAX data, Maintenance Schedules készítette dr. Gonda Zsuzsanna 6

Repülési informatikai rendszerek �Utas rendszerek Passenger Services � Passenger Reservation – utas helyfoglalás � Inventory – repülőgép eladható kapacitása/üléshelyek � Internet platform - on line foglalás, fizetés, beszállókártya stb. � Pricing, fares – szolgáltatási árak, tarifálás � Travel information – járatok érkezése/indulása, beutazási infó � Ticketing, e ticketing, fulfillment – jegy, elektronikus jegy, fizetés � Customer loyalty, frequent flyer, customer relationship - törzsutas � Passenger comfort, telephony on board – utas szórakoztatás, telefon �Légitársasági management rendszerek: � � � Yield/revenue management – bevétel optimalizálás Revenue integrity – jegy-tarifálás ellenőrzése International revenue accounting – nemzetközi átutalások Market data, competition – piaci versenyhelyzet elemzés Middleware solutions for connectivity - szövetségek BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 7

Repülési informatikai rendszerek �Cargo Services – globális légi árufuvarozás � Reservations, Air Waybill AWB, pricing, handling, warehouse, global/agency distribution CCS, tracking, accounting, portals �Airport Services - repülőtér � Passenger information, public boards – járatinformáció � Airport Operational Database AODB � Passenger handling – check in - jegykezelés � Interfaces with airlines – reptér/légitársaság integráció � Resource Management – erőforrás tervezés humán/technika � Common use terminal equipment in passenger self service and office e. g. , CUTE and CUSS – közös informatikai platform � Baggage systems (handling, sorting, reconciliation, ) - poggyász � Tudtad-e, hogy a világ első és mai napig egyetlen globálisan igazán egységes rendszere a SITA Worldtracer, poggyászkereső rendszer ? BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 8

Repülési informatikai rendszerek Operations � Flight planning, navigations, watch, fuel, weather, NOTAM - navigáció � Load planning, control, weight and balance – terhelés és egyensúly � Aircraft movement control – repülőgép fel-és leszállások, késés � Air to ground digital communications– Aircom, ACARS � Aircraft maintenance and engineering – repülőgép karbantartás � Crew planning, legality, rosters, dispatch, track – hajózó beosztás � Schedule planning, optimization, distribution - menetrend � In flight services (e. g. , catering) – fedélzeti kiszolgálás � Disaster recovery – válsághelyzet kezelés � …………………. . BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 9

Repülési informatika fő komponensei � Hálózat és telekommunikáció � 1990 -ig speciális és kizárólagos használatú hálózatok voltak (protocols P 1024 B for IBM, P 1024 C for Unisys platform) � Az X. 25 csomagkapcsolt technológia jelentett az áttörést, a nem repülési szakma számára is a nagy távolság áthidalását � Föld- levegő kapcsolat (digitális) a repülőgéppel � Az internet már egységesen szolgál mindenkit… � Hardware � Jellemző a munkahelyek szabványosítása � Sok speciális és drága hardware van használatban (ticket /boarding pass printers, readers, self service kiosks …. ) � A publikus területekre helyezett hardware-t védeni kell � A repülőtereken több légitársaság is közös berendezéseket használ erre kialakított megosztott platformokon a jobb helykihasználás érdekében � Tudtad, hogy a repülőgép fedélzeti berendezéseit úgy is lehet tekinteni, mint a földi rendszerekhez kapcsolódó munkaállomást ? BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 10

Repülési informatika fő komponensei folytatás � Üzenetküldés - Messaging � Szabvány telex üzenetekkel kezdődött , pl. utas helyfoglalásra, repülőgépek fel- és leszállási információinak továbbítására � Type B nevű üzenet kultúrát a SITA alakította ki, amelyet az ENSZ 1949 ben alapított, hogy fellendítse a világ polgári repülését � A repülés rányitásnak saját üzenet szabványai és hálózatai vannak AFTN standards (=Aeronautical Fixed Telecommunications Network) � Az üzenetküldés a komputeres rendszerek közötti kommunikáció eszközévé vált, tekinthetjük middleware-nek � Az üzenet szabványokat e nemzetközi repülési szervezet a IATA gondozza � Kisebb mértékben az Electronic Data Interchange standards (EDI, EDIFACT) is alkalmazásra került a rendszerek integrálására � Ma már az üzenetek XML formában is léteznek � Tudtad, hogy az e-mailt is a repülésben találták fel sokkal azelőtt, hogy ez kultúra és név elterjedt ? BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 11

Repülési informatika fő komponensei Applikációk, rendszerek folytatás � Multi-user concept – csoportos használat � � � Az eddig magasan legjobbnak bizonyult architektúra Felhasználó tucatjai, százai használnak egy rendszert Az ügyfél úgy érzi, csak ő használja a szolgáltatást A kommunális használat funkcionális és költség előnyei Adatbiztonság és állományok elkülönülése fontos Közepes-kis légitársaságoknak kiváló megoldás � Licensz vásárlás - License Use � Nagy légitársaságok használják és helyileg telepítik � Ez leggyakrabban technológiai partnerekkel történik, akik az alaprendszereket szolgáltatják � Bureau � Nincs a felhasználónál fizikai feldolgozás, mindent a szolgáltató végez � Tudtad, hogy az ASP/ SAS koncepció is a repülési informatikából ered ? BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 12

A repülési informatika dicső történelmének nagy pillanatai � 1953: American Airlines és az IBM szövetségre léptek egy automatizált utas helyfoglalási rendszer megalkotására � ennek a Semi-Automated Business Research Environment = SABRE nevet adták, cég ma is a legnagyobb szolgáltató � 1960 -as években létrejöttek a legnagyobb utasrendszerek: Delta (DATAS), United Airlines (Apollo), TWA (PARS) � 1990: Delta, Northwest majd a TWA létrehozták Worldspant � 1993: Európa is megalkotta a maga GDS-eit légitársasági érdekcsoportonként : Galileo (BA, KL, SR, AZ, OS, EI, TP), Amadeus (AF, LH, IB, SK) BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 13

A repülési informatika dicső történelmének nagy pillanatai � SITA létrehozta a Gabriel utasrendszereket, amelyeknek 160 tagja is volt � Oroszország/FÁK saját helyfoglalási kultúrát fejlesztett ki Sirena néven � MALÉV 1975 -ben bevezette a Gabrielt, 1978 -ban a Departure Controlt, 1981 -ben a Cargot , 1982 -ben a Flight Planninget… A MALÉV úttörő és kiemelkedő szerepet játszott a nemzetközi repülési informatikai közösségekben ! � Az internetes forradalom sok mindent megváltoztatott: � Lassú migráció a hálózatok területén � Megjelentek az internetes utas helyfoglalási rendszerek � Csoportos portálok (Travelocity, Expedia, OPODO, Orbitz. . . ) � Átalakult az utas és a légitársaság és az utazási ügynökség kapcsolatrendszere, a repülőtéri jegykezelés folyamata � Fapadosok megjelenése � Új szolgáltatók törtek be � Mainframe-ek mellett új technológiák jelentek meg BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 14

Disztribúciós csatornák GDS Indirect Offline Indirect Online Direct Offline BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 15

A repülési informatika sajátosságai � teljes körű, tökéletes szabványosítás a különböző applikációk, a hálózatok és az üzenetküldő platformok között minden dimenzióban � szabvány informatikai tagolódásban, nagyobb domainekben gondolkodunk és a kapcsolódó rendszereket ezek köré fejlesztik � igen nagy jelentősége van a rendszerek/portfoliók és szolgáltatók körül kialakult nemzetközi felhasználói fórumoknak. sikeresen elterjedt rendszerek hatalmas üzleti tapasztalaton és konszenzuson alapulnak � a repülési informatika fél évszázadig sajátos és kizárólagos technikai platformja az évezred fordulóra átmigrált az internetre � a repülési informatika mindenkor mérföldekkel az adott ország informatikai színvonala előtt járt, innovációban és gyors megvalósításban ma is jeleskedik, de ez kevésbé ismert tény BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 16

Ismert márkák és szolgáltatók �Mainframe Technology Partners � IBM, Unisys �Nagy Application Technology Partners � IBM, Unisys, EDS �Szakosodott szolgáltatók – 1 -2 rendszerre � Jeppesen - flight planning � PROS – revenue management �Hálózati szolgáltatók � ARINC /USA, SITA � Neutrális ISP internet szolgáltatók �Szakosodott hardware szolgáltatók � Texas Instruments cargo Air Waybill printing � NCR kiosks ……………. . BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 17

Ismert márkák és szolgáltatók - példák BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 18

Merre halad a repülési informatika ? Légitársasági kihívások �Utas önkiszolgálási funkciók továbbfejlesztése – otthoni gép, mobil, reptéri kioszk használatával Azt a tudást, amit korábban a légitársasági dolgozó képviselt, ma be kell a rendszerekbe építeni � Erős biztonsági és komoly előtét rendszerek kifejlesztése szükséges � Az utas választási lehetőséget, olcsó jegyet és összehasonlítást akar a konkurenciával � Fapadosok csak interneten és utas önkiszolgáló alapon működnek � BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 19

Merre halad a repülési informatika ? Légitársasági kihívások Érteni és biztosítani, mit akar az utas a személyes mobil eszközén elvégezni vagy megkapni utazás előtt/közben � Hogyan lehet az utast mobilon elérni ? � Az utasok 97%-a hord magánál mobil eszközt, 18% hármat Utasok mit szeretnének, ha a repülési szolgáltatók javítanának: � 55% utas szeretne jobb összehasonlítást a légi tarifákra � 52% valós idejű információt a járatokról � 51% wifit a repülőgép fedélzetén � 48% a webes keresési /foglalási rendszerek tökéletesítését � 40% több önkiszolgálási lehetőséget, ezen belül kioszkot is BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 20

Merre halad a repülési informatika ? Ø Rendszerek adatstruktúrájának átalakítása, mert már nem üléshelyeket értékesítenek, hanem kiegészítő kényelmi szolgáltatásokat Qantas Q card and Q bagtag Ø (ez eredetileg a fapadosok találmánya, de már sokan átvették, pl. poggyász korlát, jobb üléshely, étkezés, …. ) Ø RFID (=radio frequency identification)= poggyász-és utas azonosításhoz használt technológia, egyéni fix címke Ø Kb. 50+ légitársaság és reptér alkalmazza Ø Utas poggyász útjának teljes követése Ø Légitársasági és utazási ügynökségi rendszerek elkülönülése BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 21

Merre halad a repülési informatika ? Repülőtéri informatikai kihívások Connected Traveller kiszolgálása: Mit is akar a mobilján megtudni ? Egy globális felmérés szerint: � 72% járat indulás/érkezési információt � 63% értesítést a poggyászáról � 60% az okos telefonját (vagy más hordható eszközt)akarja közvetlen használni a mozgáshoz, pl. mint beszálló kártya � 59% az okos telefonját akarja személyi azonosítónak � 57% reptéri térképet és útbaigazítást akar kapni BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 22

Merre halad a repülési informatika ? Repülőtéri informatikai jövőkép: �Önkiszolgáló poggyászfeladó berendezés �Biometrikus utas azonosítás �Önkiszolgáló fizetős utas szórakoztatás �Önkiszolgáló beszállító kapu �Automatizált határbeléptetés �Kioszk/önkiszolgáló transzfer pult (járat rendellenesség) �Kioszk/táblagép elveszett poggyász ügyintézésre �Sorok/torlódások mérése és korrektív intézkedések �Utasok mobil bluetooth elérése helyi sugárzással BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 23

MALÉV Boeingek BME 2017. március 29. készítette dr. Gonda Zsuzsanna 24