PREKRCAJNA MEHANIZACIJA S NEPREKIDNIM DJELOVANJEM Izradio Goran alika

PREKRCAJNA MEHANIZACIJA S NEPREKIDNIM DJELOVANJEM Izradio: Goran Šalika, dipl. ing. , Srednja škola Zlatar

PONOVIMO: �U koje dvije skupine dijelimo prekrcajnu mehanizaciju? �Kakvu prekrcajnu mehanizaciju s neprekidnim djelovanjem razlikujemo? �Navedi 2 primjera gdje se u prometu i logistici koristi mehanizacija s neprekidnim djelovanjem. �Koja je najbitnija razlika između PM s neprekidnim i s povremenim djelovanje? �Pojasni rad mehanizacije s neprekidnim djelovanjem? ODGOVORE NA PITANJA ZAPIŠI U BILJEŽNICU

TRANSPORTERI ILI PRIJENOSNICI

Trakasti transporteri (prijenosnici) �čine najveću skupinu uređaja za kontinuirani transport s obzirom na potražnju i proizvodnju. �masovna primjena trakastih transportera proistječe iz njihove jednostavne konstrukcije i mnogih oblika što im omogućuje univerzalnost primjene i pouzdanost u radu. �rabe se za brzi i neprekidan prijenos tereta i to najčešće onda kada je potreban ravnomjeran dotok materijala na mjesto iskrcaja.

�Način ukrcaja i iskrcaja može biti veoma jednostavan i može se primjenjivati sve do automatskog ukrcaja i iskrcaja.

Karakteristike: �jednostavna konstrukcija �velika proizvodnost �mogućnost transportiranja materijala vodoravno i pod kutom �velike duljine transportiranja �miran i nečujan rad

�Primjenjuju se u raznim granama industrije, u skladištima, na gradilištima, pri dobivanju i primarnoj preradi materijala, u povezivanju rudnika ugljena s velikim termoenergetskim objektima, i sve češće, za kontinuirani transport sipke robe na udaljenostima većim od 100 km. �Proizvodnost najvećih trakastih transportera premašuje 10000 t/h.

Slika 6. Sastavni elementi trakastog transportera Trakasti transporter sastoji se od dvaju bubnjeva (2 pogonski i 7 -zatezni), preko kojih prelazi beskrajna traka (1). Po cijeloj duljini traka se oslanja na nosive valjke (3). Za usmjeravanje trake služe valjci usmjerivači (8).

�Pogonski bubanj dobiva pogon od elektromotora (9). Pogon može biti dograđen pokraj transportera ili, za malu pogonsku snagu, ugrađen u bubanj (na malim prijenosnim transporterima). �Drugi bubanj je zatezni sa zateznom napravom (6 – pomoću vijka, opruge ili utega), jer za ostvarivanje potrebne vučne sile traka mora biti zategnuta.

�https: //www. youtube. com/watch? v=PP 9 pc 6 yh. Yc. I �Pogledajte film o 12, 5 km dugačkom konvejeru koji su izgradili u Kini i zapišite svoja zapažanja (mjesto gradnje, način gradnje, za što se koristi…). Mislite li da bi ovako nešto bilo moguće izgraditi u RH?

Osnovni oblici trakastog transportera Možemo ih podijeliti na razne načine: �po obliku trake: a) ravni b) konkavni �po tipu trake: a) s metalnom trakom b) s gumiranom trakom c) s metalnom mrežastom trakom

�po vrsti pogona: a) pogon s jednim bubnjem b) pogon s dva bubnja c) pogon s tri i više bubnjeva �po načinu sipanja materijala s trake: a) sa sipanjem materijala na kraju bubnja b) sa sipanjem materijala u rasponu između dva bubnja c) s polužnim skidanjem materijala

Od svih navedenih, najbolje primjenjiva podjela je na sljedeće skupine: Ø kosi i kombinirani trakasti transporteri Ø transporteri za velike proizvodnosti i velike udaljenosti Ø transporteri za ugradbu Ø transporteri posebne namjene

Kosi i kombinirani trakasti transporteri �Trakastim transporterom može se teret prenositi i po visini pod određenim kutom nagiba. Slika 7. Kosi trakasti transporter

�Transporteri s gumenim trakama mogu transportirati materijal najprije vodoravno, a zatim pod nekim nagibom prema horizontali – kombinirani transporteri. Slika 8. Kombinirani trakasti transporter

�Nagib trakastog transportera je ograničen vrstom robe, brzinom kretanja trake, razmakom između podržavajućih valjaka i sl. �Za gumenu traku dopušteni su kutovi nagiba za razne vrste materijala prema tablici:

Transporteri za velike udaljenosti i velike proizvodnosti �Zbog potrebe za kontinuiranim premještanjem željeznih ruda, ugljena i ostalih sipkih materijala na velike udaljenosti i uz istodobno nastojanje da se s jednog mjesta može upravljati cijelim procesom, stvaraju se sve veće mogućnosti i proširuje se primjena trakastih transportera na velike transportne udaljenosti. �Postaju velika konkurencija željezničkom i riječnom prometu.

�Odlikuju se velikom proizvodnošću uz razmjerno male brzine trake (20 – 40 km/h), mogu raditi i pod nagibom (savladavanje prepreka) i s malim troškovima održavanja. �Primjenjuju se za povezivanje velikih luka za sipku robu s rudnicima, s termocentralama, metalurškim kombinatima ili s velikim prometnim čvorištima na kopnu. (npr. transporter na relaciji Rotterdam-Duisburg dug je 210 km)

Transporteri za ugradbu �Trakasti transporteri mogu se koristiti kao samostalne prekrcajne naprave ili kao podskupovi ugrađeni u prekrcajne strojeve i postrojenja. Slika 9. Portalna dizalica s trakastim transporterom

Slika 10. Utovarivač broda s trakastim transporterom

Transporteri posebne namjene � Namjenska skupina trakastih transportera čine pomični transporteri namijenjeni za usmjeravanje različitih sipkih materijala u boksove ili bunkere. Slika 11. Pomični reverzibilni transporter s trakom

�Često se pojavljuje potreba za organizacijom privremenih prekrcajnih mjesta, naročito pri prekrcaju sezonske robe. �Takve izvanredne potrebe lako se mogu zadovoljiti primjenom prijevoznih transportera lake konstrukcije koji se ručno mogu dopremiti na radno mjesto i skloniti nakon obavljenog posla. �Osim normalnog transportera s uređajem za podizanje (sl. 12. ), koriste se i prijevozni lomljeni transporteri (sl. 13. ) – olakšava prekrcaj cestovnih vozila, vagona, kontejnera. . , kao i uski transporteri (sl. 14. ) – s primjenom u prehrambenoj, tekstilnoj, kozmetičkoj, farmaceutskoj, elektroindustriji i drugim industrijskim granama (za premještanje kutija, bočica, boca, vrećica. . )

Sl. 12. Prijevozni transporter s uređajem za podizanje

Sl. 13. Prijevozno lomljeni transporter s uređajem za podizanje

Sl. 14. Uski trakasti transporter

�Često se transportirani materijal tijekom transporta mora skretati radi prilagođavanja postojećim objektima ili proizvodnom procesu. �Ta skretanja imaju svoje konstrukciju transportera. specifične zahtjeve na �Tim zahtjevima udovoljava zavojni trakasti transporter, pogodan za premještanje komadnih tereta mase do 50 kg i može se uklopiti u transportne linije koje treba skretati po pravcu (pod različitim kutovima).

TRAKE TRANSPORTERA �Traka je glavni element transportera jer se prenošenje robe obavlja pomoću elastične trake. �Ona služi i kao vučni i kao noseći element za kretanje i nošenje materijala. �Mora biti: � gipka � otporna na habanje (trošenje) � otporna na udare � čvrsta

�Najčešće se primjenjuju trake izrađene od nekoliko slojeva tekstilnih vlakana sjedinjenih vulkaniziranom gumom (danas sve češće sintetički materijali). �Obična gumena traka je otporna na temp. od -20 do 65°C, a postoje i specijalne trake (s azbestom) koje su otporne i do 100°C. �Za transport habajućih (trošivih) ljepljivih i materijala s višom temp. koriste se čelične trake izrađene od nehrđajućeg čelika.

�Dopušteni nagib tih traka je nešto manji nego u gumenih. �Nedostatak: � promjeri bubnjeva transportera moraju biti veći. �Primjena: � u prehrambenoj industriji, gdje je potrebna povećana čistoća samih traka �Širina trake za transport komadne robe određuje se prema izmjerama premještenih materijala.

�Najmanja širina trake za komadnu robu: Najdulji rub komada materijala (mm) Najmanja širina trake (mm) 100 400 150 500 200 650 300 800 400 1000 500 1200 600 1400

�Potrebna širina trake za transport sipkih materijala izračunava se na temelju količine materijala premještenog u jedinici vremena, odnosno na temelju uvjetovane proizvodnosti trakastog transportera. �Za ravnu traku, ako je nasipni kut 30°, potreba širina trake b se izračunava: b= [m]

�Radi povećanja eksploatacijskih svojstava trakastog transportera koji radi pod nagibom primjenjuju se specijalno oblikovane trake. �Na gornjoj površini takve trake nalaze se bobice, rebra i klinovi.

Slika 15. Oblici nosećih površina transportnih traka

BUBNJEVI �Bubnjevi (pogonski i natezni) neophodni su elementi svakog trakastog transportera. �Pogonski bubnjevi, kao vučni ili pogonski element, moraju ostvariti određeni koeficijent trenja s trakom. �Radi toga, često je površina bubnja presvučena materijalima koji povećavaju koeficijent trenja. �Za ostvarivanje potrebnog trenja potrebno je obavijanje trake sa što većim kutom oko pogonskog bubnja te da traka naliježe na bubanj s određenim tlakom.

Slika 16. Primjeri za povećanje koeficijenta trenja između bubnja i trake

�Radi povećanja kuta nalijeganja trake na bubanj koristi se pogon s dva i tri pogonska bubnja. Slika 17. Pogon trakastog transportera s dva pogonska bubnja

Slika 18. Pogon trakastog transportera s tri pogonskog bubnja

VALJCI �Dva osnovna tipa valjaka: - nosivi - povratni �Nosivi valjci nose traku i primaju masu materijala, a povratni valjci primaju samo masu prazne trake pri njezinom povratku.

�Valjci se izrađuju od ljevenog željeza, zavarene čelične konstrukcije i plastike. �Prema obliku mogu biti: - glatki - s gumenim prstenima - s dvosmjernom zavojnicom

�Valjci s gumenim prstenima primjenjuju se na presipnim mjestima transportera radi ublažavanja udara i zaštite transportne trake od oštećenja. �Valjci s dvosmjernom zavojnicom upotrebljavaju se za povratne valjke. Primjenjuju se na transporterima s gumenom trakom koji premještaju prljav i ljepljiv materijal, jer su vrlo učinkoviti kao čistači trake (brzine 1, 6 – 3 m/s).

UKRCAJNE I ISKRCAJNE NAPRAVE �Ukrcajne naprave osiguravaju ravnomjeran i neprekidan dovod materijala bez oštećivanja trake. �Najčešće se koriste lijevci i žljebovi. �Da bi se spustio materijal na traku bez udaraca, ukrcajna naprava ima određeni kut nagiba i određenu duljinu, da materijal, klizeći prema traci postigne brzinu trake. �S time se sprečava ili smanjuje trošenje trake i oštećenja od udaraca. �Na mjestu nasipavanja materijala na traku, postavlja se veći broj nosivih valjaka.

Ukrcajni lijevak

�Izvedba iskrcajnih naprava materijala ovise o tome hoće li se iskrcaj obavljati na kraju transportera ili na bilo kojemu mjestu uzduž trake. �Ako se iskrcaj obavlja na kraju transportera koriste se iskrcajne glave s cijevima i žljebom (za sipki materijal), pa se tako može usmjeriti tok nasipavanja.

Iskrcajna glava

�Pri iskrcaju materijala negdje uzduž trake primjenjuju se iskrcajne naprave s bubnjem, ravni i plužni strugaču. Ravni i plužni strugač

�ZADATAK ZA UČENIKE ODGOVORITE NA SLIJEDEĆA PITANJA , A URADAK ZAPIŠITE I NACRTAJTE U BILJEŽNICU. Napiši definiciju trakastog transportera 2. Navedi osnovnu namjenu trakastog transportera 3. Napiši podjelu trakastog transportera 4. Navedi namjenu i opiši način rada Transp 0 ortera za velike udaljenosti i veliku proizvodnost. 5. Zašto postaju velika konkurencija riječnom i željezničkom prometu. 6. Navedi namjenu bubnjeva. 7. Nacrtaj u bilježnicu sliku ): Portalna dizalica s trakastim transporterom i pravilno obilježi glavne dijelove. 1.