Ndkommunikasjon i Arktis Terje Hammer Telenor Kystradio VHFMFHF

Nødkommunikasjon i Arktis Terje Hammer

Telenor Kystradio + VHF/MF/HF brukerne = Norges maritime nødnett Raskeste redningsinstans er normalt nærmeste båt !

Norges maritime nødnett 2019: Modernisert og redundant oppsett

Norwegian Search and Rescue Region (SRR) JRCC North Norway Bodø / HRS JRCC = Joint Rescue Coordination Centre - Hovedredningssentralen (HRS) JRCC South Norway Sola / HRS 4 Fra 2018 ble Telenor Kystradio operatører samlokalisert med HRS redningsledere i nord og sør.

VHF & MF Teoretisk dekning GMDSS Global Maritime Distress and Safety System Internasjonalt system for maritim nød og sikkerhet. GMDSS, slik det er i dag, ble innført 1. februar 1992, og skulle være ferdig implementert innen 1. februar 1999. Gjelder for alle radiopliktige fartøy: Alle yrkesfartøy over 300 brt og passasjerfartøy med mer enn 12 passasjerer i internasjonalt farvann. For utenlandske skip i sine nasjonale farvann , gjelder nasjonale bestemmelser der fartøyet er registrert. Norskregistrerte yrkesfartøy i Norske farvann: • Alle lastefartøy, • Alle fiskefartøy fra 6 m • Alle passasjerfartøy • Alle fritidsfartøy over 24 m • Alle offshore installasjoner (plattformer, havbruk…. ) A 4 Hovedprinsippet med GMDSS: VHF MF Krav til type GMDSS utstyr i yrkesfartøy avhenger av fartsområde. A 2 A 3 . . Kunne sende nødkommunikasjon med land og andre skip uansett hvor de befinner seg, med hjelp av minst to atskilte uavhengige metoder og kommunikasjonssystemer. Fartsområde A 1 Innenfor dekning av kystradiostasjon med VHF/DSC. Ca. 40 -60 nm i fra VHF basestasjon. . Fartsområde A 2 Innenfor dekning av kystradiostasjon med MF/DSC utenfor fartsområde A 1. Ca. 150 nm i fra MF basestasjon. A 2 A 1 A 1 Fartsområde A 3 Innenfor dekningsområdet til Inmarsat sine geostasjonære satellitter, men utenfor A 1 og A 2. (Telenor Kystradio dekker ikke A 3, kun A 1 & A 2) Fartsområde A 4 (MF/HF) Gjenstående områder som ligger utenfor A 1, A 2 og A 3. I hovedsak de polare områdene. (I dag kreves det at yrkesbåter skal ha 2 x HF radio). 5

Skipstrafikk - 2017 Svalbard: Svalbard Antall cruisebåter har økt fra 33 i 2010 til 122 i 2018 6

Desember 2018: Hinlopenstredet/Svalbard 2018 Northguider https: //www. nrk. no/hordaland/xl/alene-mot-barentshavet-1. 14381609 2012 7 2016 1989 Maxim Gorkij

Telenor Kystradio: Registrerte SAR hendelser (kun fåtall endte heldigvis som redningsaksjoner) 8

Etablere HF-radio for maritim nød- og sikkerhetskommunikasjon i Arktis A 4 området, (nord for 75 grader) har svært dårlig/ingen GMDSS dekning Isen går tilbake og nye havområder åpnes for maritim trafikk. Økt maritim aktivitet Fiske + Olje + Cruise i slike områder gir behov for fungerende maritim nødkommunikasjon. Selv cruisebåter hatt behov for hjelp nord for Svalbard de siste år. Kommunikasjon mot HRS nord måtte delvis utøves via dedikerte Orion fly ! Alle større yrkesbåter er allerede pålagt å ha MF/HF HF radioutstyr for nødkommunikasjon i A 4 fartsområde. Derfor ingen etableringskostnad eller implementeringstid nødvendig for brukerne. VHF dekning MF dekning Mangler i dag aktiv 24/7 lyttevakt på HF som kan sette opp nødkommunikasjon mot HRS på fastlandet. Forslag (2016) HF radio foreslås derfor etablert på Svalbard for å redusere forstyrrelser fra nordlysbelter og på fastlandet for å sikre redundans. Dekningsestimat vist er indikativ og sannsynligvis forsiktig. Dekning varierer med atmosfæriske forhold. Raskeste og billigste måte å etablere GMDSS nødkommunikasjon i Arktis er HF radio. . 9 GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System

6 september 2019: Samfunssikkerhetsminister Ingvil Smines Tybring-Gjedde meddeler at JBD finansierer to nye basestasjoner for HF-radio i nord. Telenor Kystradio forbereder seg derfor på å etablere 2 x HF radio som gir dekning i nordområdene. I løpet av andre halvår 2020 vil Kystradio Nord 24/7 lytte/overvåke HF-DSC. I tillegg etableres HF nødkanaler for tale oppfølgning. 10

Hva finnes av alternativer for maritim nødkommunikasjon i Arktis ? 11 Steinar Fredheim

GMDSS Nødkommunikasjon i nordområdene Satellittkommunikasjon Dagens satellittdekning innen GMDSS (GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM) leveres av Inmarsat satellittene «følger ekvator» . Satellitt banen gjør at jordkrumningen begrenser satellittdekningen i nord til maksimalt 70 -76 grader Det er mulig med kommunikasjon via Iridium Satellitter i A 4 området men de er ennå ikke 100% definert/godkjent i GMDSS. Derfor ikke krav om å ha på skip ennå. 12

Andre (og kommende) kommunikasjonsmidler i nordområdene IRIDIUM er godkjent av IMO* som fremtidig leverandør av GMDSS kommunikasjon. Vil dekke polområdene siden satellittenes bane passerer pol-pol. • Godkjent som fremtidig leverandør av IMO i 2018 • Internasjonalt regulatorisk arbeid tar tid IMO utarbeider fortsatt kravspesifikasjoner for Iridium, som GMDSS satellittoperatør. Dette innebærer krav til prosedyrer og koordinering av nødmeldinger mellom satellittoperatørene, fartøy og redningstjenesten. Krav til radioutstyr om bord – og utarbeidelse av internasjonale instrukser og forskrifter. Internasjonalt arbeid er ikke hurtigarbeidende, og det er ikke utenkelig at ikke GMDSS løsningen for Iridium først er operativ om 2 -4 år 13 *IMO – FN organ – INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATIO

Kommunikasjon, og GMDSS Nødkommunikasjon i nordområdene (A 4, og nord for 70 grader) Nord for 76 grader skjer GMDSS Nød og redningskommunikasjon mot land i utgangspunktet gjennom følgende kommunikasjonsmidler som kun sender posisjon og ID (ingen tale). • Nødpeilesender / fri-flyt EPIRB; EMERGENCY POSITIONING INDICATING RADIO BEACON Cospas-Sarsat trenger kontakter med flere CS-satellittene for å gi eksakt posisjon. (tar ca. ett minutt i nytt system MEOSAR*) • Finnes også med GPS som benytter LEOSAR* – som går rundt ekvator – og slik sett har dekning like langt nord som Inmarsat) *) Early operational capability for the MEOSAR system was declared in December 2016 and full operational capability is anticipated in 2020.

Bølgeutbredelse VHF – MF – HF radiosignaler Dag VHF • (Line of sight) Dag MF F-lag D-lag Max rekkevidde: Ca 40 -60 nm Natt VHF (Line of sight) Max rekkevidde: 15 Ca 40 -60 nm MF: Medium Frequencies: 0, 3 MHz to 3 MHz HF: High Frequencies: 3 MHz to 30 MHz VHF: Very High Frequencies: 30 MHz to 300 MHz Ca 100 – 150 nm Natt MF Ca 100 - 400 nm (1 nm =1852 m) Dag HF F-lag D-lag Ca 5000 nm +++ Natt HF Ca 3500 nm +++

Historie: Nødkommunikasjon med HF i nordområdene • 2004 Telenor Kystradio legger ned HF radio. Avtale er at Lyngby Radio (DK) skal dekke all HF kommunikasjon i nordområdene. • 2009 Lyngby Radio avvikles. Ingen lytter lenger på HF radio i nordområdene til tross for at pålegg om at alle båter skal utstyres med MF/HF radioutstyr og ingen andre kommunikasjonsformer finnes nord for 75 grader. Forventes at Satellitt i relativt nær fremtid vil dekke nødkommunikasjon i nordområdene. • 2016 Forslag om re-etablering av HF radio Med bakgrunn i økt maritim aktivitet i polare strøk som følge av iskanten har trukket seg betydelig nordover, forespør Telenor Kystradio om avklaring fra JD hvorvidt Norge ønsker at det skal etableres HF-DSC infrastruktur på Svalbard og fastlandet i forbindelse med moderniseringen av det maritime nødnett. (Kystradio) Fortsatt mangler Satellitt dekning som er standardisert for nødkommunikasjon ! Ingen formell avklaring. Enighet med JD om å ta opp vurdering på nytt etter øvrig modernisering er ferdigstilt i 2018. HF radio re-etablering med lyttevakt ved Tn Kystradio er den desidert raskeste (< 1år) og billigste (< 10 raskeste billigste MNOK) måte å få etablert standardisert nødkommunikasjon på i polare strøk. Nær alle fartøy som ferdes i polare strøk har allerede MF/HF radio installert. (A 4 pålegg) alle fartøy har allerede MF/HF radio installert Selv etter satellitt kommer om x år, vil HF kunne være nødvendig for å tilfredsstille GMDSS krav om å ha dekning med minst 2 uavhengige kommunikasjonsmedier for nød. 16