PAVAGES DALLAGES ET LMENTS LINAIRES ING OLIVIER DE

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES ING. OLIVIER DE MYTTENAERE CONSEILLER TECHNOLOGIQUE CENTRE DE RECHERCHES ROUTIÈRES O. DEMYTTENAERE@BRRC. BE 1 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 28 • C. 29. 8 • C. 30. 2 • C. 30. 4 2 Pierres naturelles Création de tableaux donnant les dimensions et les spécifications en fonction du type de moellons Pavés Simplification de la procédure de réception des pavés neufs en pierre naturelle Ajout des pavés en béton pour revêtements de sols perméables à l’eau Dalles en pierre naturelle Définition des classes d’usage Dalles de repérage (PMR) Définition des classes d’usage CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 31 • C. 34. 4 • C. 36. 2 • C. 36. 3 • C. 37 3 Bordures Définition des classes d’usages Bordures de démarcation Ajout (nouveau texte) Dispositifs de retenue acier-bois Ajout (nouveau texte) Lisses de sécurité pour motocyclistes Ajout d’une procédure de réception Glissières de sécurité en bois Remplacé par Atténuateurs de chocs fixes CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE G « REVÊTEMENTS » • G. 4. 5 • G. 5. 4 4 Revêtements drainants en pavés de béton Nouveau texte Dalles gazon en béton et en PEHD Ajout d’un § relatif à la mise en œuvre des dalles gazon en béton CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE H « ELÉMENTS LINÉAIRES » • H. 2. 4 • H. 2. 5 • H. 2. 6 5 « Glissières de sécurité » devient « Dispositifs de retenue » « Glissières de sécurité en bois » devient « Dispositifs de retenues mixtes acier-bois » Lisses de sécurité pour motocyclistes Nouveau texte Atténuateurs de chocs fixes Nouveau texte CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 29 Pavés Simplification de la procédure de réception des pavés neufs en pierre naturelle Echantillon contractuel: non plus 3 pavés mais une planche d’essai d’ 1 m². Une seule procédure de réception (sur chantier). Plus de réception sur le lieu de production ou le lieu de stockage initial en Belgique (pierres d’importation). 6 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 34. 4 Bordures de démarcation Ajout (nouveau texte) Le § C. 34. 1 « Glissières de sécurités préfabriquées en béton » devient « Dispositifs de retenue en béton préfabriqué » . Création du § C. 34. 4 pour les « Bordures de démarcation » (type IV suivant la NBN B 21 -411). 7 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 36. 2 Dispositifs de retenue acier-bois Ajout (nouveau texte) Les dispositifs de retenue mixtes acier-bois sont des éléments linéaires destinés à redresser la trajectoire des véhicules. Ils sont réalisés par assemblage d’éléments constitutifs en acier et en bois. Sont conformes aux NBN EN 1317 -1 et 2, NBN ENV 1317 -4 et 5 ainsi qu’au PTV 869. 8 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PAVAGES, DALLAGES ET ÉLÉMENTS LINÉAIRES RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS AU CHAPITRE C « MATÉRIAUX » • C. 37 Glissières de sécurité en bois Remplacé par Atténuateurs de chocs fixes Les atténuateurs de chocs fixes sont des systèmes destinés à protéger l’usager des obstacles fixes tels que musoirs, piles de pont, poteaux, etc. en absorbant l’énergie cinétique frontale d’une voiture. 9 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Les pavés de béton d’un revêtement drainants sont: • Soit des pavés poreux, à travers lesquels passe l’eau; • Soit des pavés avec joints élargis; • Soit des pavés avec ouvertures de drainage. La perméabilité et la surface minimale des joints élargis ou des ouvertures de drainage sont fixées au PTV 122. Perméabilité ≥ 5, 4. 10 -5 m/s « Il est important pour un bon fonctionnement que toute la structure soit perméable (du pavage jusqu’à la sousfondation et le sol) et pas seulement le pavage lui-même. » 10 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Matériaux: • Sables: – C. 3. 4. 7. 4 Couche de pose pour pavages drainants • Soit un sable de concassage 0/6, 3 (f 2) • Soit des gravillons 2/6, 3 ou 2/8 (f 3) – C. 3. 4. 7. 5 Sable pour jointoiement • Pavés perméables: C. 29. 8 • Béton maigre poreux: F. 4. 6 (béton maigre sans fraction 0/2) • Empierrement: F. 4. 2. 1. 4 (granularité 0/20, sans additif, f 3, fraction 0/2 ≤ 25 %) 11 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Pourquoi ? • De plus en plus de zones revêtues de manière imperméable • Possibilités d’infiltration de moins en moins nombreuses • Problèmes: – Saturation des réseaux d’égouttages; – Risques accrus d’inondation; – Epuration des eaux non optimale; – Réalimentation des nappes phréatiques nécessaire. • Nouveaux types de pavages permettant: – le stockage provisoire des eaux de précipitation; – leur infiltration dans le sol pour décharger les réseaux d’égouttage. CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Contexte • Empêcher l’évacuation des eaux de pluie par le système d’égouttage et favoriser, si possible, leur infiltration dans le sol • Diminuer le risque d’inondation • Alimentation de la nappe phréatique • Circulable par le trafic • Changement de CONCEPTION: eau DANS la structure – mais pas de saturation continue CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Pavés perméables + (sous-)fondation perméable(s) + sol perméable (en cas d’infiltration) + absence ou système d’évacuation restreint Pénétration voire stockage de l’eau dans la structure Compromis perméabilité – résistance Conception et exécution professionnelles Contrôle des matériaux (échantillons testés en laboratoire) et exécution (contrôle sur site après réalisation) 1. 2. 3. Pavés drainants Produit de scellement de joints Couche de pose 4. 5. 6. Géotextile Fondation Sous-fondation CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Sol perméable: infiltration totale Sol moyennement perméable: infiltration partielle et trop-plein Sol peu perméable: infiltration limitée et drainage Sol imperméable (ou infiltration non autorisée): évacuation CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON Pavés poreux Pavés à joints élargis NON Pavés à ouvertures de drainages CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 Dalles http: //qc. spw. wallonie. be gazon

REVÊTEMENTS DRAINANTS EN PAVÉS DE BÉTON • Pavés drainants: – transmission de l’eau de surface aux couches sous-jacentes • Fondation: – portance & transmission vers la sous-fondation ou le sol • Sous-fondation: – transmission vers le sol et/ou stockage provisoire de l’eau • Système de drainage éventuel: – évacuation différée de l’eau si la perméabilité du sol n’est pas suffisante • PAS d’avaloir nécessaire – il est préférable de prévoir des zones vertes plus basses par sécurité • PAS de pente nécessaire (max. 5%) CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION Trafic Cat. I ? (+ de 100 PL/j? ) 10 -6 10 -4 Pavages drainants Source: Code de bonne pratique CRR CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be 10 -4

PRINCIPES DE CONCEPTION Trafic Cat. I ? (+ de 100 PL/j? ) 10 -6 Pas d’infiltration Argile 10 -6 10 -4 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 Limon http: //qc. spw. wallonie. be 10 -4 Sable

PRINCIPES DE CONCEPTION La perméabilité d’une fondation granulaire augmente: • d’un facteur 40 lorsqu’on supprime la fraction < 0, 6 mm (CBP 63 µm < 3 %); • d’un facteur 100 lorsqu’on élimine la fraction < 1, 2 mm (CBP 2 mm < 25 %) CCT Qualiroutes – Formations Source: Code de bonne pratique CRR Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION minimale 1 er cas minimale Averse de 10 minutes - Période de retour 30 ans 270 l/s/ha 270 x 10 x 60 l/ha = 16 200 l/ha = 16, 2 mm = : Épaisseur de sous fondation (en cm) = 10. 6 cm : Hauteur de pluie (en mm) = 16. 2 mm : porosité (en %) = 23 % CCT Qualiroutes – Formations : Facteur de sécurité (1. 5 par défaut) = 1. 5 Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION 2 eme cas Plusieurs pluies successives CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

e’C PRINCIPES DE CONCEPTION cén minimale CUOC SED RUESSIAPÉ ]mc 01 uo 8 , 6[ isiohc )mc 3( unnoc ifart & epyt xiohc( unnoc CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION d 2 Surface Imperméable d 1 = d 2 Surface perméable : Épaisseur de sous-fondation prenant en compte une surface imperméable (en cm) : Épaisseur de sous-fondation. CCT Qualiroutes – Formations (en cm) Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION Couche de pose: 0/6, 3 ou 2/6, 3 ou 2/8 0/6, 3 ou 2/8 Dans les joints: Sable de concassage 0/2 ou Gravillons 2/4 CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION Type de pavé Rue 50 km/h Zone 30 km/h Parking Chemin piéton • • • • Piste cyclable • CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be Rue de lotissement •

PRINCIPES DE CONCEPTION D 15 CI D 85 CS Les différentes couches doivent être compatibles (stabilité du filtre) on Sous-f ondati Passant 85% fondation v 15% Ouverture des mailles si CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

PRINCIPES DE CONCEPTION Eviter la saturation de la structure, du sol sous-jacent et éviter la pollution du sol. Z (m) Structure en pavés drainants (parking, rue, etc. ) Zb Zwt Zb : fond de coffre Zwt : hauteur maximale de la nappe phréatique Janvier Zb – Zwt = d > 1 mètre Juin Temps (mois) CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be Janvier

PRINCIPES DE CONCEPTION • Pluie? Averse de 10 minutes avec une période de retour de 30 ans: 270 l/s/ha • Coefficient de perméabilité? k > 2, 7*10 -5 m/s • MAIS occlusions d’air, colmatage facteur de sécurité 2 Coefficient de perméabilité > 5, 4*10 -5 m/s Exigences du CCT Qualiroutes: • pavés poreux: 5, 4*10 -5 m/s; • fondation en béton maigre poreux: 4*10 -4 m/; • Fondation en empierrement: pas d’exigences de perméabilité, mais bien des prescriptions granulométriques (f 3, fraction 0/2 mm limitée à 25 %). CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

COMPORTEMENT DANS LE TEMPS http: //www. crr. be/ www. brrc. be CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

AVANTAGES DES PAVAGES DRAINANTS EN MILIEU URBAIN • Pas d’avaloir nécessaire • Pas de réseau d’égouttage nécessaire pour l’évacuation des eaux de pluie • Pas de système de réservoir-tampon nécessaire pour les eaux de pluie tombant sur la chaussée: effet de retardement dans la structure • Pente limitée: confort pour les piétonniers • Pas de formation des flaques d’eau à la surface CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

LIMITES DES PAVAGES DRAINANTS EN MILIEU URBAIN • Eviter l’infiltration d’eau dans les maisons: de préférence pas de pavages perméables sur les trottoirs • Pose des impétrants: de préférence sous trottoirs non perméables. Les réparations sont en effet difficiles à contrôler et un mauvais choix des matériaux à mettre en oeuvre peut rendre inefficace la structure drainante. CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be

MERCI DE VOTRE ATTENTION ! Ing. Olivier De Myttenaere Chercheur Conseiller technologique Centre de Recherches routières o. demyttenaere@brrc. be CCT Qualiroutes – Formations Automne 2011 http: //qc. spw. wallonie. be