NC SUPORTE CILINDRO GNV HOMOLOGADO Rosimeri Silva Xavier

NC – SUPORTE CILINDRO GNV HOMOLOGADO Rosimeri Silva Xavier Diretora Administrativa - SERINS

SITUAÇÃO ATUAL Certificadoras (Tecetec, INOR, . . . ) 51 modelos de suportes homologados pelo INMETRO Centenas de modelos de veículos comercializados no Brasil e adaptados para GNV

ALGUNS QUESTIONAMENTOS RELEVANTES § Já que NÃO existe suporte para todas as marcas, a prática de “adaptação” não descaracteriza a certificação do suporte? § Como o OIA pode ter certeza que um suporte realmente é homologado? § NÃO existe padronização da identificação dos mesmos (alguns são chancelados, outros tem etiqueta colada, a identificação não é em local único e de fácil acesso, etc. . . ). § NÃO temos acesso aos desenhos dos suportes e nem informação para qual marca e modelo de veículo determinado suporte foi fabricado.

SUGESTÕES PARA EVITAR FALSIFICAÇÕES E FACILITAR O TRABALHO DOS ORGANISMOS DE INSPEÇÃO § Padronização da forma de identificação do selo de homologação § Plaqueta, chancela ou certificado (tipo o dos cilindros contendo a identificação do número, marca/modelo do suporte). § Padronização do local da identificação para um de fácil acesso no momento da inspeção. § Muitos tem sua etiqueta ou chancela em locais que só um contorcionista ou alguém com super poderes de visão podem identificar, fora a necessidade da mesma ser comprovada através do registro fotográfico o que pode vir a gerar uma NC ao Organismo que não conseguir a façanha de registrar corretamente a comprovação da certificação. § Identificação no selo para qual Marca / Modelo de veículo aquele suporte foi projetado, seguindo o mesmo modelo das identificações dos engates para reboque.

NC SUPORTES HOMOLOGADOS FORA DAS ESPECIFICAÇÕES (DIMENSIONAMENTO) Hoje os Organismo de Inspeção estão, além das dificuldades anteriormente apontadas, recebendo uma NC nas avaliações realizadas pelo INMETRO, que considero muito INJUSTA. NÃO CONFORMIDADE NÃO reprovar Suportes Homologados que não apresentam suas medidas de dimensionamento das cintas, principalmente de espessura, de acordo com a ABNT NBR 11353 -5.

ESPESSURA DAS CINTAS INFERIOR A 3 MM Levantamos algumas marcas de alguns suportes homologados que NÃO ATENDERAM à norma ABNT NBR 11353 -5 em relação à espessura mínima das cintas: § Aço Forte § Ribeiro § Metalfort § Ferralume § Fertec § Rio Teste § Gasfer

POR QUE O ORGANISMO CONSIDERA INJUSTA A NÃO CONFORMIDADE SE A CONFERÊNCIA FAZ PARTE DA INSPEÇÃO? Embora tenhamos que realizar a verificação do dimensionamento das cintas dos suportes e principalmente por se tratar de um produto CERTIFICADO a responsabilidade do mesmo não estar dentro do que é determinado pela norma NÃO é nossa. Imagina você reprovar um suporte NÃO homologado a vários anos em seu veículo e que não apresenta nenhum tipo de desgaste , o cliente vai a uma instaladora e realiza a troca do mesmo (que NÃO é barato) e que essa troca já o deixa extremamente insatisfeito e que ao retornar ao Organismo o mesmo receba NOVA NÃO CONFORMIDADE por que o “TAL SUPORTE HOMOLOGADO” NÃO atende as especificações de construção (não é um detalhe como uma etiqueta mal colada ou uma chancela em local inadequado) está totalmente fora a medida de sua espessura. O cliente surta e todo o sistema é desacreditado.

CONSEQUENCIAS O Cliente final é prejudicado financeiramente por comprar um produto supostamente certificado além de comprometer sua segurança. O Inmetro perde por um produto que está fora da norma ostentar sua Certificação/Marca. Os Organismos perdem um cliente e ainda correm o risco de ter uma NC que trará retrabalhos como análise de abrangência e recall e que não irá resolver o problema que encontra-se na fabricação dos suportes. Enfim, todos saímos perdendo em SEGURANÇA, QUALIDADE, CREDIBILIDADE. O PROBLEMA É SÉRIO. e

PROPOSTAS § Padronização a identificação dos suportes homologados preferencialmente através de chancela em baixo relevo (etiquetas descolam e são mais fáceis de serem falsificadas). § Fiscalizar os fabricantes para que os mesmos realizem análise de abrangência e RECALL (Q. A). E passem a fabricar o equipamento de forma correta. § Notificar as Instaladoras registradas para que as mesmas ao receberem suas mercadorias façam a verificação do dimensionamento e devolvam aos seus fornecedores os que não atenderem a norma. § E quanto aos suportes que já estão instalados e que estão fora da especificação dar ciência ao cliente e dar a ele a opção da correção (se isso pode ser possível e de que forma).

INMETRO ORGANISMO DE INSPEÇÃO FROTA DE VEÍCULOS

OUTRAS SUGESTÕES FAIXAS REFLETIVAS § Esclarecimento sobre o que está escrito na Norma e a representação da ilustração. Norma: Faixa refletiva em 33, 33 % lateral e 80 % traseira Ilustração: Início e fim da faixa refletiva com a cor vermelha

LINHA DE ALTA PRESSÃO: § Qualidade e espessura das linhas de alta pressão.

LINHA DE BAIXA PRESSÃO § Qualidade da impressão da homologação e durabilidade da tinta

KIT GNV INJETADO § Definição dos componentes mínimos para instalação

SELO GNV § Retirada do papel adesivo para evitar a separação entre a frente e o verso evitando a perda da rastreabilidade e minimizar os problemas de preenchimento pelas impressoras (a cada pedido vem uma configuração diferente além do tamanho do selo e poucos modelos de impressoras conseguem puxar o selo para imprimir corretamente).

ENGATE DO REBOQUE § Padronização da identificação quanto ao material e posicionamento para garantir uma maior durabilidade.

TARA E PBT § Dificuldade em encontrar os dados e a possibilidade das montadoras repassarem os dados direto para o sistema do DENATRAN

COLABORAÇÃO § § § Rosimeri S Xavier– Diretora Administrativa – SERINS Cinthya Suett – Engenheira Mecânica (RT) – SERINS Márcio Simão – Diretor Geral – METRAN Martina Günter – Gerente de Qualidade – METRAN Guilherme Andrade – Diretor Presidente – Otimiza UGC Harley Bueno – Gerente – Angis O sucesso está na humildade e simplicidade em buscar soluções para os problemas pelo qual passamos, com: pensamento positivo, perseverança e honestidade.