Julkinen Energian merkitys rautatieliikenteess WEC Energiapiv Tero Kosonen

Julkinen Energian merkitys rautatieliikenteessä WEC Energiapäivä Tero Kosonen 25. 10. 2016

Julkinen Mitä VR Group on tänä päivänä? 8 600 työntekijää Markkinaosuudet tavaraliikenteessä Tapaturmataajuus VR Groupissa 15, 3 25. 10. 2016 76, 0 miljoonaa junamatkaa 29 % Kaukoliikenteessä Matkustajaliikenteessä miljoonaa junamatkaa 5% 12, 4 Lähiliikenteessä 63, 6 miljoonaa junamatkaa Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen 35, 2 miljoonaa linja -automatkaa Tavaraa raiteilla 33, 4 miljoonaa tonnia kaukojunaa ja 800 7, 3 g/tkm lähijunaa/pvä tavarajunaa/pvä 1, 9 g/hkm Rautatielogistiikan CO 2 -päästöt n. 300 350 Matkustajaliikenteen CO 2 -päästöt Tavaraa maanteillä 5, 0 miljoonaa tonnia Kotimaantielogistiikan CO 2 -päästöt 30, 2 g/tkm Koko konsernin energiankulutus 4, 35 PJ Uusiutuvaa energiaa 60, 7 % koko konsernin energiankulutuksesta

Julkinen Sähkövedon osuus ja sen kehitys henkilöliikenteessä ja tavaraliikenteessä 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen VR käyttää sähkövedon tuottamiseen pelkkää vesivoimalla tuotettua energiaa

Julkinen VR: n tavoitteena on maksimoida sähköveto 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Miksi sähköveto on tärkeä pitkällä tähtäimellä – fossiiliset kallistuvat EROEI polttoaineet (*) Öljy 1930 luvulla 100 Kivihiili Ydinvoima 50 65 Puu 30 Öljy 1970 luvulla EROEI = Energy Returned On Energy Invested 25 Maakaasu Helpot öljylähteet ovat kaikki jo käytössä ja uudet ovat heikommin tuottavia 15 Öljy 1990 luvulla 15 Metanoli puusta 4 Öljyhiekka ? 3. 75 Etanoli 1. 38 Biopoltton esteet 1. 25 0 25. 10. 2016 EROEI sähköntuotanto (*) Biopolttoaineet ovat tehottomia 20 40 60 80 100 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen 120 Vesivoima 30 Tuulivoima 18 Hiilivoima 8 Aurinkosähköpaneeli 8 0 10 Sähköä voidaan tuottaa jatkossakin tehokkaasti ja ilman fossiilisia 20 30 40 50 60 (*) Suuntaa-antavia lukuja

Julkinen Miten polttoaineiden kehitys tulee vaikuttamaan liikennesektoriin? Puu (lämpöarvo 21 MJ/kg) • • • Hiili (lämpö -arvo 32, 8 MJ/kg) Öljy (lämpöarvo 45 MJ/kg) ? Liikennepolttoaineiden kehitys on kulkenut kohti energiatiheydeltään suurempaa Öljyn kallistuessa sille tulee löytää korvaava, energiatiheämpi ja halpa vaihtoehto Biopolttoaineet toiminevat vain rajoitettuna ylimenokauden ratkaisuna Energiatehokkuuden parantaminen on välttämätöntä, mikäli uutta mullistavaa ei löydy Sähkön merkitys tulee liikenteessä kasvamaan, mutta sen kattava käyttö on hankalaa Jatkossa se kuljettaa, joka on kuhunkin tehtävään energiatehokkain 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Miten digitalisaatio tulee vaikuttamaan kuljetusjärjestelmän muutokseen? Kuljetusten asiakkaat Sähköiset kauppapaikat Kuljetuspalvelujen tarjoajat • Erilaiset sähköiset kauppapaikat sekä tavara- että matkustajaliikenteessä kehittyvät ja tulevat ottamaan yhä merkittävämmän roolin • Tämä tukee edellä energiatehokkuuteen tähtäävää kehitystä: • Kysyntä ja tarjonta kohtaavat helposti ja kattavasti • Syntyy operaattoreita, jotka ketjuttavat eri kuljetusmuotoja ja energiatehokkain ratkaisu löytyy markkinaehtoisesti päivittäin mitattuna • Markkinadynamiikka kasvaa selvästi nykyisestä • Rautateiden rooli kasvanee energiatehokkuuden vuoksi 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Energian merkitys rautateille vs. maantieliikenteelle Rautatieliikenne Maantieliikenne 10 % 25 % Energia 25. 10. 2016 Henkilöstö Ratamaksut Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen Muut Energia Henkilöstö Muut

Julkinen Uusia tapoja tuottaa liikennettä tavaraliikenteessä Perinteinen malli – suora rautatiekuljetus Uusi tapa tuottaa – Rail & Road Keräily kumipyörillä Asiakkaalla oltava oma ratainfra Runsaasti välikäsittelyitä Myös asiakkaille ilman rataa Ei välikäsittelyitä Sitoo kalusto- ja henkilöresursseja Edellyttää dieseloperointia ratapihoilla Minimi sidottu resurssitarve Operointi kokonaan sähköllä mahdollista 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Uusia tapoja tuottaa liikennettä tavaraliikenteessä Perinteinen malli – suora rautatiekuljetus Uusi tapa tuottaa – Kokonaispalvelu Satama Tuotantolaitos Juna erit Trail Auto Juna Tuotantolaitos Kokonaispalvelu tehtaalta laivaan (tai loppuasiakkaalle saakka) Satama La a iv Laiva tai trailerit Asiakas Useita järjestelmiä rinnakkain Resurssihukkaa = piilokustannuksia Keskitys tuo volyymietuja Kustannusten osalta läpinäkyvä Luotettavuutta vaikea taata Osaoptimoitu = ei energiatehokas Luotettava ja stabiili Kokonaisoptimoitu 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Junakoon kehittyminen rautateiden tavaraliikenteessä 2009 -2016 Tonnia/juna 450 Mitä enemmän kerralla saadaan kulkemaan, sitä energiatehokkaampaa kuljetus on 400 350 300 2010 25. 10. 2016 2011 2012 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen 2013 2014 2015

Julkinen Panostamme voimakkaasti energiatehokkaisiin ajotapoihin • Liikennerakenteen parantaminen • Energiatehokas kuljettaminen • Eco. Drive-koulutus taloudelliseen ajotyyliin • Driver Assistance System (DAS) – järjestelmä kuljettajien työkaluksi • Energiamittarointi ja kytkentä takaisin suunnitteluua

Julkinen Kuljetuksista on mahdollista tehdä täysin hiilineutraaleja Tarjoamme asiakkaillemme myös täysin hiilineutraaleja kuljetuksia päästöoikeuksien avulla Asiakkaamme voivat hyödyntää päästövähenemän omissa ympäristölaskelmissaan Hiilineutraalisuus tarkoittaa, että toiminto ei aiheuta ilmastonmuutosta eli kasvihuonekaasujen nettopäästöt ovat nolla 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen Yhteenveto Rautateiden energiatehokkuus ja energianlähteestä riippumattomuus on etu tulevaisuudessa Öljyn kallistuessa on liikennesektorin löydettävä uusi energiatehokas polttoaine • • Sähkön merkitys liikennesektorin energiamuotona kasvaa Rautateiden suhteellinen asema kuljettajana paranee Rautateiden kuljetuksista toteutetaan yli 70 % uusiutuvalla energialla Digitalisaation tuomat uudet ratkaisut ovat jatkossa merkittävässä asemassa liikennesektorilla Tulevaisuudessa energiatehokkain kuljettaja 25. 10. 2016 Energian merkitys rautatieliikenteessä, Tero Kosonen

Julkinen