T 96 TallinnPeetri alevikTallinn Tallinna vikese ringtee eelprojekti

T 96 Tallinn-Peetri alevik-Tallinn (Tallinna väikese ringtee) eelprojekti KMH: programmi avalik arutelu Peetri, 10. 03. 2020 Juhan Ruut KMH juhtekspert (litsents KMH 0155) 10. 03. 2020

Avaliku arutelu ajakava 18. 00 Avasõnad Projekti tutvustus – Reaalprojekt OÜ, Taavi Agasild KMH programmi tutvustus – Hendrikson & Ko, Juhan Ruut KMH programmi eesmärk Hinnatavad valdkonnad Protsessi osalised Ajakava Laekunud seisukohad ja ettepanekud Täiendavad küsimused, arutelu

Keskkonnamõju hindamise (KMH) programmi eesmärk Keskkonnamõju hindamise (KMH) programmi eesmärgiks on paika panna tegevuskava, mille alusel hakatakse mõjusid hindama ning koostatakse KMH aruanne. KMH programmi olulisemateks osadeks on: • Kavandatava tegevuse ja selle realistlike alternatiivide kirjeldus • Kavandatava tegevuse seos strateegiliste planeerimisdokumentidega • Eeldatavalt mõjutatava keskkonna kirjeldus • Kavandatava tegevusega kaasneva olulise keskkonnamõju kirjeldus • Hindamismetoodika ja uuringute vajaduse täpsustamine • KMH protsessi ja ajakava täpsustamine • Andmed arendaja, juhteksperdi ja ekspertrühma koha • Kaasamine (sh seisukohtade küsimine ning nendega arvestamise või mittearvestamise põhjendamine)

Hinnatavad valdkonnad (1) • mõju pinnaveele – sh võimalik oluline mõju Kurna ojale ja biolodule, Vaskjala -Ülemiste kanalile ja Ülemiste järvele; • mõju pinnasele ja põhjavee kvaliteedile - võimalikuks oluliseks mõjuks õnnetusohuga seotud reostus ning kasutusaegselt saasteained sõiduteelt pärinevast sademeveest; • mõju välisõhu seisundile – ehitusaegne ja liiklusest tulenev saasteainete emissioon; • müra ja vibratsiooni mõju - nii ehitusaegne kui ka kasutusaegne; • valguse mõju – nii ehitusaegne kui ka kasutusaegne valguskiirgus; • mõju inimese tervisele, heaolule ja varale – lisaks eeltoodule oluline veel liikumisvõimaluste muutumine ja lennuvälja tunneliga seotud võimalikud riskid ja turvalisuse aspekt;

Hinnatavad valdkonnad (2) • mõju kaitstavatele loodusobjektidele - kaitstavaid loodusobjekte tee vahetus lähenduses registreeritud ei ole (lähimad objektid asuvad ca 150 m kaugusel), kuid mõju võib avalduda peamiselt läbi müra- ja valgushäiringu või pinnavee kvaliteedi muutuse; • mõju looduskeskkonnale, sh rohevõrgustikule ja elustikule – kõige olulisemaks mõjuks füüsilise liikumisbarjääri tekkimine; • mõju maakasutusele - taristuga hõlmatavate maa-alade senisest kasutusest väljaminek ning võimalikud piirangud lähialade kasutamises; • mõju loodusvarade kasutusele - tee ehitamiseks kulub suures koguses erinevaid loodusvarasid. Võimalik koosmõju Rail Baltic raudteega; • jäätmekäitluse mõju - kõige olulisem on suuremahuliste ehitusmaterjalide säilitamise ja transpordiga seotud materjalikadu, mis soovimatusse keskkonda sattudes (nt veekogu või looduslik maastik) on käsitletav materjali kasutuskõlbmatuks muutumisena ja seetõttu tuleks käsitleda jäätmetekkena.

Osalised Otsustaja ja arendaja Maanteeamet Teelise 4, 10916 Tallinn Tel: 611 9300 E-post: info@mnt. ee Kontaktisik: Margus Viiklepp Mob: +372 5684 0511; e-post: Margus. Viiklepp@mnt. ee Keskkonnamõju hindaja OÜ Hendrikson & Ko Raekoja plats 8, 51004 Tartu Kontaktisik: Martin Ruul Mob: 5547 911; E-post: martin@hendrikson. ee

Eeldatav ajakava KMH algatamine 28. 10. 2019 Programmi koostamine, vastavuse kontrollimine, seisukohtade küsimine oktoober – detsember 2019 Programmi avalikustamine ja nõuetele vastavaks tunnistamine jaanuar - aprill 2020 Aruande koostamine aprill – juuni 2020 Aruande vastavuse kontrollimine, seisukohtade küsimine, täiendamine juuli – oktoober 2020 Aruande avalikustamine ja aruande täiendamine november - detsember 2020 Aruande kooskõlastamine ja nõuetele vastavaks tunnistamine jaanuar - märts 2020

KMH programmile esitatud ametkondade seisukohad (1) KSH programmile esitasid seisukohad järgmised ametkonnad: • Lennuamet • Terviseamet • Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet • Keskkonnaamet • Maa-amet • Muinsuskaitseamet • Põllumajandusamet • Rae vallavalitsus • Siseministeerium Kokku 35 eraldiseisvat seisukohta.

KMH programmile esitatud ametkondade seisukohad (2) Seisukohad jaotusid üldistatult alljärgnevalt: • Projekteerimisel ja KMH-s arvestada erinevate piirangutega, normide ja strateegilise tasandi dokumentidega (nt seoses lennuväljaga, müraga, vibratsiooniga, veekeskkonnaga) • Hinnata konkreetseid mõjusid ja pakkuda välja leevendavad meetmeid (müra, vibratsioon, valgusreostus, veekeskkond, looduskeskkond, jäätmed ja liikumisvõimalused) • Tehnilised paranduste ja täienduste soovitused • Koosmõjude hindamise vajalikkus (sh Rail Balticuga) Kõigi eeltoodud seisukohtadega nõustuti ning vajadusel täiendati KMH programmi.

KMH programmile esitatud ametkondade seisukohad (3) Seisukohad, millega ei nõustutud: Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet – viia läbi välitöödega väike- ja suurulukite, kahepaiksete ja roomajate, lindude (haudelindude ja kevadrändel peatuvate lindude uuring), nahkhiirte detektoruuring ning kaitsealuste taimeliikide uuring. Ulukiuuring koos välitöödega viiakse läbi, kuid teisi uuringuid mitte, kuna soovitud uuringute puhul ei ole nende vajadus ettepanekute esitaja poolt põhjendatud ning need ei ole ka sisuliselt põhjendatud. Kirjas soovitud uuringud käsitlevad mh kahepaikseid ja roomajaid, nahkhiiri ja kaitsealuseid taimeliike, mis kõik on käsitletavad kui kaitstavad loodusobjektid. Registrite andmetele ei asu tee asukohas või naabruses kaitstavaid loodusobjekte ning ka kaitstavate loodusobjektide valitseja, riiklik Keskkonnaamet, ei ole KMH programmile ettepankuid tehes pidanud vajalikuks teostada eriuuringuid kaitsealuste liikide osas.

KMH programmile esitatud ametkondade seisukohad (4) Seisukohad, millega ei nõustutud: Rae Vallavalitsus– peame vajalikuks hinnata mõjusid ka võimaliku sõidukiiruse valiku alternatiivi puhul, kui trassil lisaks valitud projektkiirus 80 km/h planeerida asulatest läbisõitude (Peetri, Uuesalu) projektkiiruseks 60 km/. Oleme seisukohal, et Peetri ja Uuesalu asulate läbimisel peaks tee olema pigem linnatänava tunnustega ja projektkiirus oleks põhjendatud pigem 60 km/h. Vastavalt keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadusele tuleb KMH-s käsitleda reaalseid alternatiivseid tegevusi, mida arendaja on valmis ka ellu viima. Arendaja (Maanteeamet) on seisukohal, et liikluskeskkond, mida luuakse on maantee või magistraaltänava tunnustega ja ei toeta projektkiiruse 60 km/h rakendamist. Sellest tulenevalt ei ole 60 km/h projektkiirusega alternatiivi võrdlemine ning mõjude hindamine KMH raames põhjendatud.

Avaliku väljapaneku jooksul laekunud ettepanekud Avaliku väljapaneku ajal ning vahetult selle järel laekus 4 eraisiku ettepanekud ning Muinsuskaitseameti seiskoht. Muinsuskaitseameti kiri sisaldas ühte tehnilist täpsustust. Eraisikute kirjades uuriti täpsemate mõjude, leevendavate meetmete ja detailsete asukohapõhiste lahenduste kohta, millele käesoleval projekteerimise ja KMH protsessi varases staadiumis ei ole võimalik lõplike vastuseid anda. Lisaks toodi välja mõjuvaldkonnad, mida tuleks analüüsida ja leevendada – müra, vibratsioon, õhusaaste, keskkonnasaaste ja valgusreostus. Kõiki neid valdkondi KMH ka käsitleb.

Tänan kuulamast! Juhan Ruut E-kiri juhan@hendrikson. ee Tel +372 5516 423