Le Schma directeur de Terre Sainte Un schma

Le Schéma directeur de Terre Sainte

Un schéma directeur, Pourquoi? Avec qui? C’est quoi? Ça sert à quoi?

Nos communes font du concept général d'aménagement du territoire un des éléments structurants d’une volonté politique : Renforcer l’identité et la cohésion sociale de la Terre sainte

Le Schéma directeur c’est une stratégie de développement territorial intercommunal établie à moyen et long terme, qui réponde à des objectifs stratégiques et opérationnels.

Le schéma directeur ça sert à penser globalement pour mieux agir localement

… il s’inscrit dans un processus de réflexion global Ø Ø Ø L’Agglomération valdo-franco-genevoise Le PDC et les lignes directrices régionales MEP (mandats d’études parallèles / concours) les Schémas directeurs les PDL et PPA (chantiers communaux et privés)

Qui sont les partenaires ? Ø Ø Ø les Communes de Terre Sainte le Conseil régional de Nyon le Canton Les urbanistes lauréats du concours du Mandat d’Étude Parrallèle, sont : Ø le bureaux URBS pour l’élaboration du Schéma directeur de Terre Sainte Ø le bureau Fara-Fazan pour la valorisation de la gare de Coppet

Quels sont les délais ? Ø Ø Ø 16 mois pour l’élaboration du Schéma directeur (mars 2008), avec en parallèle le PDL de la gare de Coppet les études de cas qui déboucheront sur des chantiers communaux et transversaux, tels que : les plans de quartier dans les villages Ø le monde de l’autoroute Ø la ligne de bus transfrontalière Ø le projet agro paysager avec les agriculteurs Ø

Quels en sont les enjeux ? Ø Ø Ø Dépasser la vision villageoise Éloigner la menace de l’asphyxie routière due au mitage du paysage et à l’éloignement de l’habitat des gares et de TC Répondre aux besoins actuels Favoriser le développement éco Préserver le cadre de vie

Quels sont les objectifs stratégiques ? Ø Ø Répondre à l’accroissement de la population (+ 5’ 000 en Terre Sainte/100’ 000 Canton) Maîtriser la mobilité des pendulaires (90 % des actifs vers GVA, 10’ 000 véhicules par jour) Ø Ø Avoir des transports en commun performants Intégrer les dimensions patrimoniales et paysagères

Quels sont les objectifs opérationnels ? Ø Ø Revaloriser le territoire Urbaniser de manière cohérente Ø Ø Ø horizon 2020 Créer des réseaux de transports multimodaux et coordonnés Créer un pôle urbain autour de la gare de Coppet

Quelle est la méthodologie proposée ? Ø Choisir un mode d’urbanisation en dessinant des motifs paysagers qui valorisent le territoire (études de cas) Ø Penser des manières de préserver, reconstituer, reconnecter, cadrer, symboliser le territoire Densifier l’habitat avec des offres de logements et de mode de vie diversifiés qui répondent aux objectifs fixés et aux besoins des habitants (nature, convivialité, proximité) Ø Hiérarchiser les moyens de transports Ø

Stopper l’étalement urbain indifférencié

C’est aussi créer un plan de référence évolutif

Avec des valeurs paysagères à préserver : • le coteau, • la plaine • le vallon

Avec des motifs d’urbanisation et de densification de l’habitat différenciés : • l’île • le peigne • l’espacement • la fenêtre • la clairière (préserver les grands espaces agricoles) (développer le village et sa convivialité) (reconquérir des espaces de rues) (conserver les ouvertures vers le lac) (densifier autour de grands espaces publics)

Avec un rééquilibrage entre les transports individuels, les transports en commun et la mobilité douce

En résumé le tableau récapitulatif des objectifs

Quels sont les avantages pour les communes ? Ø Ø Ø Savoir tirer parti des atouts du territoire Savoir utiliser un outil commun d’aide à la décision Préserver le bien commun

Quels sont les implications pour les particuliers? Ø Ø Lors d’élaboration de PPA, connaître les objectifs généraux en matière d’aménagement du territoire Savoir que les lignes directrices n’ont pas force de loi mais qu’il est vital d’en tenir compte pour préserver le bien commun

Merci de votre attention