Voorstelling vlootscan total cost of ownership TCO van

Voorstelling vlootscan: total cost of ownership (TCO) van groene bedrijfswagens Bart Vanham Managing Director TCOPlus “Alternati eve aandrijving en als gefundeerd e vooruitgan g”

Who is TCOPlus? The new structure TÜV SÜD BUSINESS UNIT FLEET CONSULTATIVE TOOLS Global reporting & forecasts GLOBAL CONSULTING FLEET & VENDOR MANAGEMENT Strategic programme design and implementation Operational efficiency and expertise

PHEV, REX, EV: Bereik als nieuw element Toyota Prius PHEV 18**25 Volvo V 60 25** 50 Mitsubish Outlander 26** 52 Audi A 3 e-tron Opel Ampera* 800*** 83 83 720*** 640*** 40 EV / REEV* BMW i 3 130 Nissan Leaf 100** VW E-up 120 VW E-Golf 502 240 170 120 150 340 210 200 199 190 130 Ford Focus BMW 1 series 80** Citroen C-zero 75 Peugeot i. On 75 150 Mitsubishi M-i. EV Smart 500+ 370 Renault Zoe 800 940 400*** 83 Tesla S BMW i 3 REEV* 900 780*** 50 25 1000 162 133 160 150 72** 145 100 200 300 400 500 Range in km 800 900 1000

Uitdaging voor alternatieve aandrijvingen: 3 bouwstenen voor fleet managers *CNG eerder TCO gestuurd (en infrastructuur)

Provincie “Vlaams-Brabant” en Voka vlootscan project: doelstellingen • Potentieel van mogelijke gebruikers in kaart brengen - sensibilisering Analyse van jaarlijks gereden kilometers slechts deel van het inzicht Online survey voor een 2000 -tal firmawagenrijders Mobiliteitsnoden – woon-werk/beroeps/prive/exceptionele verplaatsingen Laadmogelijkheden Kennis EV (en CNG) Bereidheid (en CNG) • Inzicht geven in de TCO-impact van overschakeling naar alternatieve aandrijvingen Online TCO calculator

Potentieelbepaling: aanpak van analyse Vertrekpunt: • Iedere bestuurder kan elektrisch rijden tenzij • Indien er een product of dienst wordt aangeboden om dit euvel te omzeilen, wordt de bestuurder terug als mogelijke EV rijder beoordeeld • Product beschikbaarheid zijn tevens een belangrijke factor voor elektrische en CNG voertuigen

TCO–berekening: aanpak - voorbeeld TCO(plus) Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteitskost Belastingeffect voor firma (Verworpen uitgaven en Co 2 bijdrage) Belastingeffect voor werknemers om leaseprijs te subsidiëren BMW 520 d GT TESLA Model S Catalogus prijs: 52250 EUR Maandelijkse lease: 1052 EUR Co 2: 144 gr/km 30, 000 km/jaar Catalogus prijs: 70950 EUR Maandelijkse lease: 1401 EUR Co 2: 0 gr/km 30, 000 km/jaar Maandelijkse TCO: Lease: 1052 EUR Brandstof: 203 EUR Co 2 -bijdrage: 69, 89 EUR Effect VU: 131 EUR Totaal: 1455, 88 EUR Maandelijkse TCO: Lease: 1401 EUR Brandstof: 120 EUR Co 2 -bijdrage: 25, 10 EUR Effect VU: -71, 61 EUR Totaal: 1474, 49 EUR VAA: 4747, 25 EUR VAA: 2432 EUR Delta VAA: 2278, 28/12=184, 60 EUR Gesubsidieerde TCO: 1289, 89 EUR

Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool

Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool

Provincie “Vlaams-Brabant” en Voka vlootscan project: bevindingen Het potentieel van mensen dat volledig elektrisch kan rijden bedraagt ruim 55% van de ondervraagden Dit potentieel kan worden verhoogd met een kleine 10% indien publieke laadinfrastructuur in voornamelijk steden deze mensen kan helpen die geen mogelijkheid hebben tot thuisladen (45%) De bereidheid om elektrisch rijden te overwegen is hoog (75%), de kennis (EV en CNG) is laag De business case voor bedrijven om alternatieve aandrijvingen te voorzien is positief, voornamelijk wegens de gunstige fiscaliteit. De business case voor werknemers is ook positief voor de grotere wagens. Indien het absolute minimum voor het voordeel van alle aard van 1260 EUR zou verdwijnen en men enkel 4% zou hanteren zou dit ook voor kleine wagens positive(f)(ver) worden Het aanbod van voertuigen met alternatieve aandrijvingen in het populaire d-segment is eerder beperkt, hoewel constructeurs een inhaalbeweging maken Indien een bedrijf alternatieve aandrijvingen in haar car policy wenst te zetten, is het zeker aangewezen om de nodige informatie en testritten te voorzien om de kennis te verhogen en de drempel te verlagen Voor diegene die niet elektrisch kunnen rijden, is hybride en in ruime mate CNG een goedkoper alternatief dan de dieselvariant. CNG infrastructuur is een aandachtspunt Een dieselvoertuig is nog steeds voordelig voor werknemers die vele lange afstanden afleggen

Thank you Bart Vanham bvanham@tcoplus. com