Opastimet ajoneuvoopastimet jalankulkuopastimet polkupyropastimet niopastimet Kari Sane Liikennevalojen

Opastimet - ajoneuvo-opastimet - jalankulkuopastimet - polkupyöräopastimet - ääniopastimet Kari Sane

Liikennevalojen opastinjärjestelyt ”linkki suunnittelijan ja autoilijan välillä” ¡ Liikennevaloasetus l ¡ LIVASU l ¡ ohjeluonteisia esimerkkejä Kaupungin oma käytäntö l l ¡ sitovat määräykset suosi yhdenmukaisia ratkaisuja ”esimerkkikokoelma” etu- vai takatoistot, pikkutoistot peräkkäisissä risteyksissä sama ajatus Ei Tanskan mallia (liika on aina liikaa. . )

Liikennevalo-opastimet Taustalevyjä on yleensä käytettävä • ajoradan yläpuolisissa opastimissa ja • pääsuunnan opastimissa, jos nopeusrajoitus on 60 tai 70 km/h Erityistapauksessa liikennevaloopastin voi olla myös poikittain Opastimen koko ( mm) Ajoneuvo-opastin Ratikkaopastin Jalankulkuopastin Polkupyöräopastin Pikkutoisto-opastin Pysäköintilaitosopastin 200, 300 200 80 80 200, 80

Liikennevalo-opastimien sijoitus (1) Pääopastin osoittaa pysäytyskohdan Toisto-opastin T 3 T 2 T 1 T 0 1. Pääopastin on tulosuunnan oikealla puolella enintään 5 metriä pysäytysviivan jälkeen 2. Vasemmalle kääntyvän liikenteen pääopastin on vasemmalla puolella Toisto-opastin näyttää liikkeellelähdön Pääopastin ja toisto-opastin voidaan sijoittaa myös ajoradan yläpuolelle 3. Toisto-opastin on tulosuunnassa vastakkaisella puolella kuin pääopastin 4. Toisto-opastimen on oltava vähintään 2. 5 m pysäytysviivan takana

Liikennevalo-opastimien sijoitus (2) Ylimääräinen toisto-opastin 5. Tulosuunnalla, jolla on vähintään kolme kaistaa, on oltava kaksi toisto-opastinta Toisto-opastimet samaan pylvääseen 6. Saman tulosuunnan eri opastinryhmien toisto-opastimet sijoitetaan samaan pylvääseen Yksikaistainen tulosuunta pik Muis ku ta toi sto t 7. Yksikaistaisella tulosuunnalla toistoopastin voi sijaita myös tulosuunnan oikealla puolella

Pienet toisto-opastimet ¡ ¡ Pienikokoinen liikennevalo-opastin (halkaisija 80 mm) Sijoitetaan aina samaan pylvääseen kuin pääopastin tai toisto-opastin ¡ ¡ Korvaa risteyksen takana olevan toistoopastimen Korostaa pysähtymispaikan Vähentää pylväiden määrää Käytössä useissa Euroopan maissa Ei sa a seka antu a polk upyö räopas time en

Yläpuolinen opastin näkyy hyvin Pääopastin peittyy puiden taakse -> yläpuolinen opastin korvaa pääopastimen Liikennevalojen Helsinkiulokkeen muotoilija on Ulla-Kirsti Junttila Yläpuolinen pääopastin voi olla myös kaistakohtainen Yläpuolinen LED-opastin

Näkyvätkö opastimet - rekka-autotesti Vähintään yksi opastin on aina nähtävä 12§: 3 Pää- ja toisto-opastimen on oltava sijoitettu siten, että risteystä lähestyvän tai pysäytysviivalle pysähtyneen ajoneuvon kuljettaja voi nähdä hänelle tarkoitetun pää- tai toisto-opastimen

Jalankulkijaopastimien sijoitus (1) Suojatie 14 m ilman koroketta Suojatie 15 m ja kapea koroke Suojatie 16 m ja normaali koroke 6 10 12 22§: 1 Jalankulkijaopastin sijoitetaan kulkusuunnassa • suojatien tai välittömästi opastimen tarkoittaman tien osan taakse ja • sen tulee näkyä koko suojatielle tai opastimen tarkoittamalle tien osalle 11 13 12 Jalankulkijan kävelymatka ja -aika minimivihreän aikana Jalankulkijan kävelymatka ja -aika suoja-ajan aikana

Jalankulkijaopastimien sijoitus (2) A Useampiosaisen suojatien eri osien valo-opastimet sijoitetaan peräkkäin samalle puolelle suojatietä Ääniopastimet B Helsingin ja Uudenmaan näkövammaisten mielestä B vaihtoehto on parempi, koska ääniopastus on silloin suoralla linjalla

Opastinsijoittelun esimerkki Kari Sane

Esimerkkejä opastinsijoituksesta 534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie Suunnittelun kulku 1. Pääopastimet 2. Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet - oleviin pylväisiin 4 Suojatieopastimet - tarvittaviin muihin pylväisiin Perinteinen opastinsijoitus - suojateillä oikeakätinen ohjaus - pääasiassa takatoistoja Pallo-opastimia 8 Nuoliopastimia 4 Jalankulkijaopastimia 14 yhteensä 26 opastinta ja 14 pylvästä Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie Vaihtoehtoinen ratkaisu Suojateillä opastimet samassa linjassa § sopii hyvin ääniopastukseen § painonapit pyöräilijöille Pääkadun toisto-opastimet pois törmäysuhkaiselta korokkeelta § Korkea pylväs ja opastimet sijoitettu ”kahteen kerrokseen” Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Esimerkkejä opastinsijoituksesta Valtaväylän T-risteyksessä Suunnittelun kulku 1. Pääopastimet 2. Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet Lisäopastimet oikealle! Hyvä ratkaisu (The Finnish opastinsijoittelun RTOR) kannalta… Huom. Toisto-opastimien sijoitus Mutta mitä puuttuu… on osin riippuvainen todellisen risteyksen muodosta (korokkeet)! Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI