Dvotaktni Otto motor Nastavna cjelina iz predmeta Cestovna

Dvotaktni Otto motor Nastavna cjelina iz predmeta Cestovna vozila za 1. razred zanimanja Vozač motornog vozila Pripremio: Goran Topalović, dipl. ing.

VAŽNE UPUTE Pred tobom je prezentacija na temu 2 T Otto motor. Tvoj zadatak: pročitati i pregledati prezentaciju upoznati se s tehničkim karakteristikama 2 T. kliknuti na linkove, te pogledati i pročitati povijesne zanimljivosti o 3 predstavnika 2 T vozila riješiti kviz Ishodi učenja: - Prepoznati modele vozila s 2 T Otto motorom. - Izračunati potrebnu količinu ulja u mješavini goriva i ulja - Izdvojiti razloge prestanka korištenja 2 T motora u cestovnim vozilima.

Ovim vozilima zajednička je vrsta motora: DVOTAKTNI OTTO MOTOR Znaš li kako se zovu ovi modeli vozila?

Tomos Automatic 2 taktni zrakom hlađeni motor 49 ccm 3, 6 KS max. brzina 49 km/h godine proizvodnje: 1973 - 2006

Trabant P 60 2 cilindrični 2 taktni Otto motor 600 ccm 25 KS max. brzina 112 km/h godine proizvodnje: 1957 - 1990

Wartburg 353 3 cilindrični 2 taktni Otto motor 1000 ccm 50 KS max. brzina 130 km/h godine proizvodnje: 1966 - 1988

KONSTRUKCIJSKE ZNAČAJKE 2 T OTTO MOTORA U 2 takta, tj. svakom okretaju koljenastog vratila događa se izgaranje goriva (radni proces). Dvotaktni motor ima otvorenu izmjenu plinova. Umjesto ventilskog i razvodnog mehanizma, razvod je pomoću klipa i kanala na cilindru. U usisnom kanalu nalazi se rasplinjač koji pravi smjesu goriva, ulja i zraka. Ispušnim kanalom se odvode ispušni plinovi. Spojni kanal povezuje kućište s cilindrom. Zbog svojih karakteristika su se najviše upotrebljavali za pogon motocikala, čamaca i sl. Prije su se koristili za pogon osobnih vozila kao što su Trabant, Wartburg i sl.

PRVI TAKT Klip se giba od DMT prema GMT. Zbog pomicanja klipa prema gore povećava se volumen u kućištu i nastaje podtlak. Čim klip otvori usisni otvor, zbog razlike između unutrašnjeg i vanjskog tlaka tada se smjesa predusisava u kućište. Istodobno klip komprimira već prije usisanu smjesu u cilindru. Nešto prije GMT svjećica zapali iskru.

DRUGI TAKT Klip se giba od GMT prema DMT zbog tlaka izgorjelih plinova. Na tom putu klip najprije otvara ispušni kanal. Kad se ispušni kanal otvori, u cilindru naglo padne tlak uz porast brzine izlaznih plinova. Za to vrijeme klip je zatvorio usisni kanal i komprimira smjesu u kućištu motora. Daljnjim gibanjem klip otvara spojni kanal, pa komprimirana smjesa naglo ulazi u cilindar i istisne ostatak izgorjelih plinova.

PODMAZIVANJE DVOTAKTNIH OTTO MOTORA Podmazuje se uglavnom mješavinom goriva i ulja. To je idealno rješenje jer za podmazivanje nisu potrebni posebni uređaji. Gorivu se dodaje od 1 do 5 % ulja. Ulje mora biti posebno za dvotaktne motore. Taj postotak određuje proizvođač motora i njega se treba strogo pridržavati. Miješanje ulja može biti: standardno (gorivo i ulje se moraju pomiješati prije sipanja u spremnik vozila) odvojeno (imamo 2 spremnika u vozilu. Jedan za gorivo, drugi za ulje. Poseban uređaj vrši miješanje prije rasplinjača) Ulje se u gorivu miješa samo od sebe. To su samomiješajuća ulja. U dodiru s toplim dijelovima motora gorivo isparava, a ulje se odvaja i podmazuje pogonski mehanizam.

MOGUĆI PROBLEMI U RADU DVOTAKTNIH OTTO MOTORA Dio ulja izgara u motoru i stvaraju se naslage na stjenkama. To je posebno izraženo dok je motor hladan. Naslage prekriju klipove, cilindar i kanale. Prevelika količina ulja u dvotaktnoj mješavini uzrokuje dodatno stvaranje naslaga i probleme u radu. Premala količina ulja uzrokuje dovodi do nedovoljnog podmazivanja i trošenja dijelova.

ISPUŠNI SUSTAV Na ispušnom sustavu nisu dopuštene preinake. Iz razloga što bi se njima poremetila izmjena plinova u cilindru, i povećala buka koju razvija takav motor.

PREDNOSTI DVOTAKTNIH MOTORA U ODNOSU NA ČETVEROTAKTNE NEDOSTACI DVOTAKTNIH MOTORA U ODNOSU NA ČETVEROTAKTNE Jednostavnija konstrukcija Slabije punjenje cilindra Manje pokretnih dijelova (samo tri osnovna: klip, klipnjača i koljenasto vratilo) Unatoč 2 puta većem broju radnih taktova, zbog otvorene izmjene plinova postiže se samo 30 % veća snaga Ravnomjerniji okretni moment, bez neradnih taktova Više štetnih produkata izgaranja Manje vibracija Veća emisija neizgorenih ugljikovodika Kompaktna konstrukcija, manja težina Veće toplinsko opterećenje Mirniji rad pri jednakom broju cilindara Nemirniji rad motora na praznom hodu zbog veće količine zaostalih plinova izgaranja Manji proizvodni troškovi Veća specifična potrošnja goriva i ulja

Tomos automatic TOMOS je slovenska tvornica sa sjedištem u Kopru. Ime je kratica od Tovarna motornih koles Sežana (tvornica motorkotača Sežana) jer je prema planu trebala biti izgrađena u gradu Sežani. Bila je poznati proizvođač mopeda, malih motorkotača i vanbrodskih motora. https: //www. youtube. com/watch? v=ab. O 83 ZGIe. N 8

Trabant https: //www. youtube. com/watch? v=I 7 n. Mr. Rp. Ok 04&feature=emb_logo https: //povijest. hr/znanostitehnologija/trabant-simbol-jedne-epohe/ Boris Becker vozi Porscheom kroz zavoj, naiđe na mrlju ulja, razbije auto, izađe i kaže "Ode mi mjesečna plaća!". Isto napravi i vozač Trabanta, izađe i kaže "Ode mi jednogodišnja plaća!", a Becker mu odgovori "Tko vam je kriv što vozite skup auto!".

Wartburg https: //autoportal. hr/aktualno/novosti/vremeplov-wartburg 353 -1966 -1988/ https: //net. hr/auto/vijesti/vitez-istocne-njemacke-wartburg 353 -slavi-50 -godisnjicu/

Riješite kviz i provjerite svoje znanje kliknuvši na link ili skenirajući QR kod https: //forms. office. com/Pages/Response. Page. aspx? id=F v. Jamz. TGg. Eur. Agya. PQKQk. Qn. UMspbb 4 NGn. XG 5 f. Qo. Gkz. F UOTk 2 MU 0 z. VFk 0 WDVa. TEFRN 0 VFSTEy. REJa. Ry 4 u Hvala na pažnji