A ngytem motor Ksztette Kkny Dniel Fizika elads

A négyütemű motor Készítette: Kökény Dániel Fizika előadás.

Belsőégésű motorok osztályozása l. A keverékképzés és gyújtás alapján: – benzinmotorok: főleg benzinnel és külső keverékképzéssel működnek. Az égést külső gyújtógyertya indítja meg – Dízelmotorok: belső keverékképzést alkalmaznak és gázolajjal működnek. A hengerben öngyulladás következtében indul meg az égés

Belsőégésű motorok osztályozása l A működés módja szerint: – Négyütemű motorok: zárt gázcserével működnek, és egy működési ciklushoz négy dugattyú löket, ill. két főtengelyfordulat szükséges – Kétütemű motorok: nyitott gázcserével működnek és egy működési ciklushoz két dugattyú löket, ill. egy főtengelyfordulat szükséges

Belsőégésű motorok osztályozása l. A hűtés szerint – Folyadékhűtésű motorok – Léghűtésű motorok

Belsőégésű motorok osztályozása l Dugattyú mozgása szerint: – Alternáló dugattyús motorok – Forgó dugattyús motorok Felix Wankel: született 1902. augusztus 13

Belsőégésű motorok osztályozása l. A hengerek elrendezése szerint – 1, Soros motorok – 2, Bokszermotorok – 3, V motorok

Négyütemű benzin motor szerkezete l A négyütemű benzinmotor lényegében négy egységből és járulékos segédberendezésekből áll – Motorház(A hengerfejfedélből, a hengerfejből, a hengerekből, a forgattyúházból és az olajteknőből áll. ) – Forgattyús hajtómű(A dugattyúkból a dugattyú csapszegekből, a hajtórudakból, a forgattyútengelyből és csapágyazásból áll. ) – Motorvezérlés(A szelepekből a szeleprugókból, a szelepemelő himbákból, a szelepemelő tengelyből, a vezérmű kerekekből, a vezérmű láncból vagy fogas szíjból áll. ) – Keverékképző rendszer(Porlasztó- vagy befecskendező rendszer, szívócső vagy szívócsőrendszerből áll. ) – Segédberendezések(Gyújtórendszer, olajellátó-kenő rendszer, hűtés, kipufogó rendszer. )

Működés l Egy működési ciklus a forgattyús tengely két fordulata alatt zajlik le. l A működési ciklus négy üteme: – Szívás – Sűrítés – Terjeszkedés – Kipufogás

1. Ütem: Szívás l. A dugattyú lefelé mozog l A szívószelepen keresztül tüzelőanyaglevegő keverék áramlik a hengerbe (porlasztó, vagy befecskendező rendszer segítségével) l A szívószelep nyitási szöge eleinte 1800 volt de ezt 3150 -ra növelték. Előnye hogy több üzemanyag keverék tud beáramolni

2. Ütem: Sűrítés l. A dugattyú felfelé mozgása során az eredeti hengertérfogat 7. . 12 -edd részére sűríti a friss keveréket. l A sűrítés során 400. . 5000 C sűrítési véghőmérséklet jön létre l A sűrítési végnyomás elérheti a 18 bart

2. Ütem: Sűrítés l. A benzinmotor annál jobban hasznosítja a tüzelőanyag energiáját, és így annál jobb hatásfoka, minél nagyobb a sűrítési arány. l Sűrítési arány: – – Jele: Kiszámítása: =(Vn+Vc)/Vc Vn: lökettérfogat Vc: kompresszió térfogat

2. Ütem: Sűrítés arány =7 =9 l Sűrítési végnyomás =10 bar =16 bar l Max égési nyomás =30 bar =42 bar l P ki. szelep nyitásakor =4 bar =3 bar l =9 sűrítési aránynál 10%- kall nő a hasznosítható munka és 10%- kall csökken a tüzelőanyag fogyasztás is l Sürítési

3. Ütem: Terjeszkedés(égés) l. A robbanásszerű égés 2000… 2500 0 C-os max hőmérsékletet ér el és 30. . 60 bar nyomást.

3. Ütem: Terjeszkedés(égés) l. A terjeszkedés hátralévő részében a nagy nyomású égéstermék gázok kitágulnak. l A dugattyút az alsó holtpontig mozdítják el és ezzel a hő energia mechanikai munkává alakul. l Az ütem végére a nyomás 3. . 4 bar -ra a hőmérséklet 900. . 800 0 C -ra csökken

Égési folyamat l. A tüzelőanyag és oxigénmolekuláknak egymáshoz közel kell lenniük annak érdekében, hogy az égési folyamat rövid idő alatt befejeződjék l Elméleti levegőszükséglet: – 1 kg benzinhez kb. : 14, 8 kg (=12 m 3) levegő

4. Ütem: Kipufogás l. A forgattyús ház alsó holtpontban való tehermentesítése végett a kipufogó szelep már kb. : 40. . 900 -kal az alsó holtpont előtt nyit. l Az égéstermék gázok még a megmaradt 3. . 5 bar nyomás következtében hangsebességgel távoznak a hengerből.

4. Ütem: Kipufogás Az égéstermék meleg időjárás estén nem látható l A vízgőz azonban télen lecsapódik a hideg levegőn és fehér füstként látható l Ha fekete füst áramlik ki a kipufogón akkor a karburátor túl dús tüzelő anyag keveréket állít elő l A kék füst arra utal, hogy motorolaj kerül a hengerbe(kopott szelepvezetők miatt) l

Indikátor diagram l. A működési ciklus négy üteme alatt a henger és az égéstér nyomásának változását a dugattyú út(lökettérfogat) függvényében ábrázolva kapjuk a motor indikátor diagramját, amely egyben a munkafolyamat diagramja is.

Motor jelleggörbék l Egy motor üzemközbeni viselkedését motorfékpadon, különböző fordulatszámokon, a nyomaték és a tüzelőanyag-fogyasztás adatait mérve vizsgálják.