Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Ewa Karasiska

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Ewa Karasińska Krzysztof Rodziewicz Paweł Engel

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne (POIiŚ 2007 -2013, POIiŚ 2014 -2020, POPW 2014 -2020 i CEF) Sektor publiczny & Sektor prywatny Zrównoważony system transportowy Efekty domknięcia sieci TEN-T Infrastruktura kolejowa Centra intermodalne Porty Tabor towarowy Drogi Dofinansowanie UE 140 mld PLN 1, 61 mld PLN Wartość projektów 237 mld PLN 5 mld PLN Dodatkowe źródła finansowania: budżet państwa, budżet JST, EBI, środki prywatne, inne krajowe środki publiczne, BGK o lepszy stan połączeń kolejowych pomiędzy głównymi miastami Polski o skrócenie czasu przejazdu koleją między ośrodkami wojewódzkimi o lepszy stan krajowej sieci platform multimodalnych w TEN-T o zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozach ładunków ogółem o rozwój i integracja poszczególnych elementów sytemu transportowego o zwiększenie prędkości oraz dopuszczalnego maksymalnego nacisku na oś o zwiększenie potencjału przyjaznego środowisku transportu w przewozie towarów

POIiŚ 2007 -2013 i 2014 -2020 - Transport przyjazny środowisku vs. pozostały transport (środki UE w mld PLN) 2014 -2020 2007 -2013 kolej 17. 28 84, 51 63. 82 pozostałe 21. 25 2. 95 morskie i śródlądowe 0. 47 intermodalne 83, 84 56. 66 4. 8 1. 13 kole morskie i śródlądowe intermodalne pozostałe CEL: stworzenie kompleksowej sieci transportowej do integracji nowoczesnych łańcuchów dostaw towarowych.

POIiŚ 2007 -2013 Efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego 583 km linii kolejowych dwukrotnie wzrosła: o liczba ośrodków wojewódzkich połączonych liniami kolejowymi o minimalnej prędkości kursowania 100 km/h o długość linii kolejowych dostosowanych do prędkości 160 km/h 54, 5% - długości torów linii kolejowych posiada obecnie dobrą oceną stanu technicznego

POIiŚ 2007 -2013 Efekty rozbudowy infrastruktury transportu morskiego i śródlądowego Poprawa pozycji rynkowej polskich portów, wzrost udziału Polski w całkowitych obrotach przeładunkowych bałtyckich portów z 7, 3% do 12, 7% Łącznie obroty przeładunkowe polskich portów zwiększyły się z 53, 13 mln ton do 69, 53 mln ton 14. 00% 12, 7% 12. 00% 10. 00% 8. 00% 69, 53 7. 3% mln ton 4. 00% 2. 00% 0. 00% 2005/2006 r. 53, 13 mln ton 2015 r.

POIiŚ 2014 -2020 i POPW 2014 -2020 Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego 21, 2 mld PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu kolejowego w Polsce w ramach POIiŚ 14 -20 1 658 mln PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu kolejowego w Polsce Wschodniej w ramach POPW 14 -20 zmodernizowanych linii kolejowych 2 624, 67 km POPW 541, 43 km POIiŚ 935, 00 km CEF 1148, 24 km o zwiększona dostępność Polski Wschodniej w zakresie infrastruktury kolejowej o lepszy stan połączeń kolejowych pomiędzy głównymi miastami Polski o skrócenie czasu przejazdu koleją między ośrodkami wojewódzkimi o zwiększenie prędkości oraz dopuszczalnego maksymalnego nacisku do 221 k. N/oś * Wartość alokacji przeliczono wg kursu obowiązującego na kwiecień 2019 r. 1 EUR = 4, 2950 PLN.

POIiŚ 2014 -2020, POPW 2014 -2020 i CEF Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego

Instrument „Łącząc Europę” (CEF) Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportowej 18, 3 mld PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu w Polsce 1 148 km zmodernizowanych linii kolejowych 1 295 m budowa nabrzeży 10 szt. przebudowane nabrzeża 10 031 szt. zmodernizowanych wagonów towarowych * szacunkowa wartość dofinansowania UE o lepszy stan połączeń kolejowych o wzrost konkurencyjności portów morskich

Infrastruktura transportowa transport intermodalny w Polsce* o Transport intermodalny przyczynia się do integracji nowoczesnych łańcuchów dostaw o W 2017 r. odnotowano wzrost przeładunków w terminalach intermodalnych o 26, 1% Gdynia Gdańsk • 30 aktywnych terminali intermodalnych Świnoujście Szczecin • 6 przesyłki morze-kolej, morzedroga (terminale morskie) • 24 przesyłki kolej-droga (terminale lądowe) o Warszawa zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozach ładunków ogółem Swarzędz Poznań Brzeg Dolny o lepszy zrównoważony system transportowy Kąty Wrocławskie o zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko Siechnice Kutno Łódź Pruszków Małaszewicze Stryków Radomsko Nałęczów Dąbrowa Górnicza Gliwice Sławków Włosienica * Źródło: https: //www. stat. gov. pl/

POIiŚ 2007 -2013 Efekty rozbudowy infrastruktury transportu intermodalnego oraz doposażenia o udział przewozów intermodalnych w rynku przewozów kolejowych mierzony masą ładunków w 2015 r. osiągnął poziom 4, 6% i był wyższy o 0, 4 pkt. proc. niż w 2014 r. o w wykonanej pracy przewozy intermodalne stanowiły 7, 3% (wzrost udziału w porównaniu z 2014 r. o 0, 5 pkt. proc. )* 15 terminali intermodalnych o lepszy zrównoważony system transportowy o w średnia wartość wskaźnika rezultatu: „wielkość ładunków obsłużonych przez wybudowane centra logistyczne i terminale kontenerowe” w 2017 r. wyniosła 134, 6 % zakładanej w umowach o dofinansowanie wartości. o w latach 2011 – 2017 nastąpił wzrost przewozów intermodalnych o 249%, tj. z 5, 4 mln ton do 14, 7 mln ton.

POIiŚ 2014 -2020 Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu intermodalnego, morskiego i śródlądowego 18 Rozbudowanych lub wspartych intermodalnych terminali przeładunkowych 616 intermodalnych jednostek ładunkowych 5, 93 mld PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych w Polsce 4263 jednostek taboru kolejowego 427 443, 33 TEU/rok dodatkowa zdolność przeładunkowa intermodalnych terminali przeładunkowych 4 777 000 tony dodatkowa zdolność przeładunkowa rozbudowanych portów morskich lub śródlądowych 4 612 m zmodernizowane nabrzeża w portach morskich 75 km zmodernizowane tory wodne i podejściowe * Wartość alokacji przeliczono wg kursu obowiązującego na kwiecień 2019 r. 1 EUR = 4, 2950 PLN. o wzrost multimodalności w transporcie o rozwój i integracja poszczególnych elementów sytemu transportowego o zwiększenie potencjału przyjaznego środowisku transportu w przewozie towarów o lepszy stan krajowej sieci platform multimodalnych w TEN-T

POIiŚ 2014 -2020 Rezultaty rozbudowy infrastruktury transportu intermodalnego, morskiego i śródlądowego 6 162 mln tkm/rok praca przewozowa w transporcie intermodalnym 78 mln ton obroty ładunkowe w portach morskich o zwiększenie potencjału przyjaznego środowisku transportu w przewozie towarów o lepszy stan krajowej sieci platform multimodalnych w TEN-T

Innowacje i przyszłość o Jak inwestować? o Skąd czerpać środki? o Jak efektywnie planować rozwój infrastruktury?

DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ