MONICA JULIANA DAZA GONZALO LOZANO MARIA CAMILA MAVESOY

MONICA JULIANA DAZA GONZALO LOZANO MARIA CAMILA MAVESOY CURSO “Filosofía de la Ciencia” 9 de febrero de 2012

Siglo III Los primeros dispositivos que utilizaron la presión de vapor fueron inventados en Grecia. Siglo V Herón invento la “eolipila” aeoli- pila ( balón de Eolo) Dios griego del viento.

Año 975 El matemático Gerbert de Reims invento un órgano en el que el aire de los tubos era comprimido por la fuerza del vapor.

Año 1680 Año 1663 La primera patente histórica es una bomba de vapor que sirve para sacar agua de las minas por un medio mecánico. Denis Papín concedió su famosa mormita de presión proyectada; hoy considerada como la moderna olla de presión. Año 1687 Denis Papín publicó “descripción y uso de la máquina de elevar agua” dando a conocer como funcionaba un pistón metido en un cilindro que se movía impulsado por la expansión de vapor.

Año 1688 La máquina de vapor fue perfeccionada por los británicos Thomas Saveri y Thomas Newcome , Saveri patentó una bomba de succión con un cilindro destinado a drenar las aguas de las minas. Año 1705 Thomas orientó sus trabajos de perfeccionamiento hacia un tipo de máquina mas versátil llamada “ máquina de balancín”.

Mi primer impulso de vapor “ tren” Siglo XIX – XX Los principios de Trevithick y Stephenson terminaron por imponer la locomotora de vapor como el vehículo autopropulsor más potente económico, potente, rápido y sencillo. Año 1769 • Smeaton experimentó con una máquina especialmente construida para él en Austhorpe. • James watt realizó importantes modificaciones que redundaron en las mejores presentaciones de su máquina. Consistieron en aprovechar el doble efecto de la presión del vapor. Año 1857 El español Narciso Montoriol construyo su célebre Ictíneo que se caracterizaba por la producción indefinida de oxígeno por estos impulsados mediante una máquina de vapor.

Recalentador A partir de 1900 comenzó a utilizarse vapor recalentado en las locomotoras. La forma habitual de conseguirlo era conducir el vapor desde el domo a una cabecera del recalentador, dentro de la caja de humo. El vapor se dirige desde allí por un grupo de tubos delgados, que discurren por el interior de tubos de humo gruesos, dentro de la caldera, para volver luego a una segunda cabecera del recalentador, desde donde se envía a los cilindros. El recalentamiento produjo un aumento enorme de la eficiencia y constituyó la norma en las locomotoras de vapor del siglo XX. Conclusión Desde la invención de la máquina de vapor se han ido desarrollando distintos sistemas para producir diferentes tipos de movimientos; la máquina de vapor permite generar un movimiento constante para sustituir la energía animal o humana y producir cambios de estado.

Denis papin http: //www. google. com. co/search? rlz=1 C 1 SKPL_en. CO 398&q=denis%20 papin&um=1&ie=UTF 8&hl=es&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=LAoz. T 76 SLMPcg. Qe. Sz. Oic. BQ &biw=1024&bih=493&sei=NQoz. T 5 H_Bsnog. Afw 2 Pyu. BQ Heron http: //www. google. com. co/imgres? q=cientifico+heron&um=1&hl=es&sa=X&rl z=1 C 1 SKPL_en. CO 398&biw=1024&bih=493&tbm=isch&tbnid=GKMMuk. R ub. GY 9 EM: &imgrefurl=http: //nuestrahistoriaescrita. blogspot. com/2012/01/her on-de-alejandria-10 -ac-70 dc. html&docid=_f. Jji. LZk. Cvwj 4 M&imgurl=http: //2. bp. blogspot. com/Jga. TPi. FGp 4 E/Tx. P 2 x. O 90 E 3 I/AAAAA 8 M/1 j 4 Baoda 0 x. M/s 1600/heron. jpg&w =500&h=368&ei=Zx. Ez. TPDNo. X_ggedk. PWt. Dg&zoom=1&iact=hc&vpx=281&vpy=83&dur=94&hovh=193 &hovw=262&tx=172&ty=55&sig=108461675402686508870&page=1&tbnh=14 8&tbnw=196&start=0&ndsp=11&ved=1 t: 429, r: 1, s: 0