Projet de fin dtude quel mode de dplacement

Projet de fin d’étude : quel mode de déplacement en milieu urbain ?

INTRODUCTION • Une croissance considérable de la mobilité automobile avec ses conséquences néfastes • Le transport est le premier poste de consommation d’énergie fossile • La mobilité durable à la convergence de multiples enjeux

HYPOTHESES • Le « tout-voiture » n’est pas un modèle acceptable à long terme • Sous certaines conditions, le tramway est le moyen de transport le plus approprié pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité • Les modes de voitures partagées permettent de faire diminuer la mobilité automobile • Les politiques d’incitation peuvent guider l’usager vers des modes plus responsables

DEMARCHES • Etat des lieux des solutions existantes présentant une alternative à l’automobile • Evaluation de leur impacts respectif sur la mobilité automobile

1. Le tramway, principal élément de la solution (1) • Parties intégrantes des TCSP, un mode basé sur la qualité et le niveau de service • On répertorie différents types de matériels utilisés (tramway sur pneu et sur fer) • Comparaison avec le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service)

1. Le tramway, principal élément de la solution (2) • Un avantage pour le tramway en terme d’image • Un avantage économique : un coût annuel de la place offerte à l’avantage du tramway • Avantage environnemental : un bilan carbone moins élevé pour le tramway

2. Les autres mobilités alternatives à la voiture • Vélo, covoiturage, autopartage • Un impact global positif de la voiture partagée sur la mobilité automobile, mais qui révèle quelques ambiguïtés • Un impact parfois difficile à mesurer puisque seuls certains types de covoiturage/autopartage sont mesurables

3. Les politiques d’incitation à l’usage des modes alternatifs (1) • Le péage urbain comme une bonne expérience venant de l’étranger avec une réduction de la congestion • Des effets à court et long terme : une réduction du trafic et des choix de mobilité différents

3. Les politiques d’incitation à l’usage des modes alternatifs (2) • La politique de stationnement comme puissant levier pour les politiques de stationnement urbain • Le stationnement permet entre autre d’agir sur le choix modal • Un ensemble de pratiques qui doivent être penser dans leurs complémentarités

3. Les politiques d’incitation à l’usage des transports collectifs (3) • Une tarification sociale pour des transports abordables pour chacun • Objectif de permettre aux personnes en difficulté de se déplacer • La mise en œuvre des tarifs sociaux posent quelques problèmes • La gratuité des transports est-elle efficace ?

CONCLUSION • La mobilité doit répondre à de multiples enjeux : environnementaux, sociaux et économiques • Le tramway comme ligne directrice pour avoir une alternative efficace face au « tout-automobile » • D’autres modes alternatifs à la voiture à impacts positifs mais qui restent à éclaircir • Les politiques de transports urbain se doivent d’être coordonnées

QUESTION D’OUVERTURE • Le péage urbain peut-il se faire une place en France ? • Quel est l’impact des nouvelles pratiques cyclables sur la mobilité automobile ? • Quelles sont les impacts des pratiques informelles de covoiturage sur la mobilité automobile ? • Peut-on oser la gratuité des transports dans des agglomérations de plus de 100 000 habitants ?