Mercury 2 5 Cv 2 temps Mon Entretien

Mercury 2, 5 Cv 2 temps Mon Entretien moteur circuit refroidissement Si cela peut aider un bricoleur averti, et responsable … Par Alain (07/2016)

• Si vous n avez plus la petite « pissette » de sortie de contrôle du refroidissement sous le moteur, il est temps de faire quelque chose. • On enlève l hélice, plus simple pour la suite. • (Pas nécessaire si nettoyage circuit d eau seulement ) On vidange l’embase Simple , enlever vis du haut , et ensuite pour recueillir l huile dans un récipient en enlevant le vis du bas. On ne jette pas l’huile n importe où !

• Accès à la pompe ( et l‘impeller ) à enlever la goupille de l hélice, et dévisser le carter à On y trouve la pompe. à L entrée d’eau est au niveau de la flèche bleue. à Empeller OK, j’ai donc décidé d’aller plus loin, pour nettoyer tout le conduit de refroidissement à (Pas nécessaire si nettoyage circuit d eau seulement ) Graissage de l’axe, enlever goupille du rouet (impeller ou turbine ) de la pompe , pour enlever le corps de la pompe, et espérer récupérer le joint du roulement qui est dedans sur l axe…

• Tentative de démontage de l’embase, comme indiqué sur la doc technique. • Catastrophe, le boulon du haut casse , malgré le dégrippant mis la veille. Prudence sur le second, dégrippant une nuit? Idem. • Merde, ca a été monté non graissé (bravo Mercury). Et pourtant rincé graissé toutes les saisons !!! ( prochain moteur neuf, je démonte de suite, et je graisse ) à Tentative de perçage. Pas facile. Stop Opération pas le bas KO, impossible de démonter l’embase après 2 jours dans du dégrippant, donc on va opérer par le haut. Merci Mercury !

• je démonte tout les carters en plastic • Sous le moteur : 6 écrous • On les dévisse , moteur posé sur le sol • En dissocie le bras d’embase du haut moteur. Ca doit venir. • Attention en écartant avec un tourne vis plat si besoin , il y a un joint papier qu’on pourra récupérer.

• D un coté, le moteur, entrée d’ eau froide ( 2 trous très encombrés, entartrés … et pissette bouchée • De l autre coté , le haut du bras d embase : arrivée d eau froide ( ) + Sortie d’eau tiédie ( ) . Les Conduits sont très encombrés

• Nettoyage. On gratte, on brosse… • Décalage du réservoir pour enlever le tuyau de la pissette. • Passage d un fil électrique souple, solide , dans tous les trous ( on peut rentrer presque 30 cm. Ca tourne autour du cylindre), mais doucement, sans forcer, il ne faudrait pas qu’un bout y reste coincé. Idem trou pissette. • Un petit tuyau pour souffler dans le trou de la pissette , qui est au bout du circuit , Et il en sort des saletés …

• Pas suffisant propre à mon gout. Moteur callé, partie cylindre protégée ( chiffon ), j’y vais au vinaigre blanc… on entend les bulles qui explosent le calcaire… Va et vient avec mon petit fil juste dénudé au bout ( 2 mn ). Le vinaigre se charge de saletés • Idem sur le conduit d arrivée d eau du bras d embase, posé horizontalement • J ai laissé 1 heure ainsi, en grattant de temps en temps.

• Avec le petit tuyau d aquarium, et le cordon d une douche sans la poire , rinçage à l eau chaude. du sable et encore plein de saletés sortent encore ( moteur et conduite d arrivée) • Ca donne cela à la fin. Un peu huile essuyée un peu partout, remettre le joint papier & le tuyau de la « pissette » , remontage (graissage des écrous avant), . Un coup d araldite sur les 2 têtes d écrous cassées. Ca ira pour cette année. Avant Après

• + Huile d’embase neuve • + bougie neuve. NGK r BPR 6 HS 10 • + Brossage de l’anode • + 3 en 1 un peu partout. • + Remontage des carters plastics