LVS 190 9 Ceu projektanas noteikumi 9 daa

LVS 190 -9 «Ceļu projektēšanas noteikumi. 9. daļa: Velobūvju projektēšanas noteikumi» Guntis Grāveris VAS «Latvijas Valsts ceļi»

LVS 190 -9 «Velobūvju projektēšanas noteikumi» • Aizstāj SM «Rekomendācijas veloceļu projektēšanai» (Rīga, 2001). • LVS 190 -9 doti kritēriji dažādu velosatiksmes formu izvēlei. • Doti risinājumi dažādām velosatiksmes formām – velojoslām, kopīgiem gājēju un velosipēdu ceļiem, veloceļiem. • Precizēti dažādi velobūvju risinājumi un doti to piemēri.

1. Velosatiksmes izvietojuma formas • Jaukta satiksme uz kopējas ceļa brauktuves. • Velojoslas. • Kopīgs gājēju un velosipēdu ceļš . • Gājēju un velosipēdu ceļš . • Velosipēdu ceļš .

2. Velosatiksmes atdalīšana • Velosatiksmes atdalīšana no autosatiksmes Princips. Jo lielāks ir ātrums un satiksmes intensitāte, jo svarīgāk ir atdalīt velosatiksmi. Ieteicamās vērtības velosatiksmes atdalīšanai no autosatiksmes, ja 70≤Vatļ≤ 90 km/h Automobiļu satiksmes intensitāte VDI (A/24 h) Kopīgā gājēju un velosipēdu intensitāte maksimumstundā (gājēju un velosipēdi/h max) Velosatiksmes intensitāte maksimumstundā < 2500 ≥ 75 2500 - 5000 ≥ 25 5000 - 10000 ≥ 15 Ja VDI >10 000 (A/24 h), velosatiksme ir jāatdala. (V/h max) ≥ 90 ≥ 30 ≥ 15

2. Velosatiksmes atdalīšana • Velosatiksmes atdalīšana no autosatiksmes Ieteicamās vērtības velosatiksmes atdalīšanai no autosatiksmes, ja Vatļ=50 km/h Automobiļu satiksmes intensitāte VDI (A/24 h) Velosatiksmes intensitāte 5 000 – 10 000 ≥ 50 10 000 – 15 000 ≥ 30 maksimumstundā (V/h max) Ja VDI >15 000 (A/24 h), velosatiksme ir jāatdala. • Velosatiksmes atdalīšana no gājējiem – Ārpus apdzīvotām vietām piemērotākais ir kopīgs gājēju un velosipēdu ceļš. – Apdzīvotās vietās vēlams velosipēdistus atdalīt no gājējiem.

3. Velobūvju novietojums • No autoceļiem (ielām) neatkarīgi novietotas velobūves – paredz dzīvojamās zonās starp ielām kvartāla robežās, atpūtas zonās un ārpus apdzīvotām vietām. • Novietojums ceļa šķērsprofilā: Aiz ceļa grāvja Aiz sānu sadalošās joslas ar augsto apmali

4. Trases elementi • Velobūvei ceļa klātnē trases elementi parasti ir saistīti ar ceļa (ielas) plānu un garenprofilu. • No autoceļa (ielas) neatkarīgi izvietotām velobūvēm ceļa trases elementus nosaka ar projektēto ātrumu 20; 30; 40 km/h. • Plāns Vproj (km/h) Plāna līkņu minimālie rādiusi (m) segums Asfalts, betons grants, šķembas 20 10 15 30 20 35 40 30 70 Minimālais pagrieziena rādiuss, kas nodrošina velosipēdista stabilitāti, ir 4, 00 m.

4. Trases elementi • Garenprofils Ieteicamais garenprofils veloceļiem ir ≤ 3%. Garenslīpums un posmu garumi Garenslīpums kāpumā (%) 10 6 5 4 Pieļaujamais posma garums (m) 20 65 120 250 Ātrums un minimālie vertikālo līkņu rādiusi velosipēdu ceļiem Vproj (km/h) 20 30 40 Garenprofila līkņu minimālie rādiusi (m) Rizliektās līknes Rieliektās līknes 40 80 150 25 50 100

5. Šķērsprofila veidošana • Velosatiksmes telpa un brīvtelpa Drošības telpā - nedrīkst atrasties jebkādi stingi šķēršļi, - drīkst atrasties tiltu, pārvadu margas un barjeras, - drīkst atrasties ceļa zīmes un aprīkojums, ja citādi nav iespējams. Velosatiksmes telpā nedrīkst atrasties jebkādi šķēršļi (arī ceļa zīmju vairogi nē)

5. Šķērsprofila veidošana • Velosipēdu ceļa platums Velosipēdu ceļš ar 2, 25 m platu brauktuvi (normālais platums). Piemērots velosatiksmes intensitātei ≤ 150 V/h max

5. Šķērsprofila veidošana • Kopīga gājēju un velosipēdu ceļa platums

5. Šķērsprofila veidošana • Gājēju un velosipēdu ceļa platums Normālais platums Izveidota nodalošā josla starp velosipēdistiem un gājējiem Ceļa zīmju vairoga apakšējai malai jābūt min 2, 25 m virs velosipēdu ceļa brauktuves

5. Šķērsprofila veidošana • Velojoslas platums Velojosla ar apsteigšanas iespējām blakus augstajai apmalei Velojosla ar apsteigšanas iespējām blakus ceļa nomalei

6. Velopārbrauktuvju veidi Vienlīmeņa – neregulēta. Ierīko, ja izpildās šādi nosacījumi: – VDI ≤ 5000 A/24 h, – nav vairāk par vienu joslu katrā braukšanas virzienā, – atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h. Vienlīmeņa - ar luksoforu regulēta. Ierīko, ja izpildās kāds no šiem nosacījumiem: – VDI >5000 A/24 h un atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h, – ceļš ir ar 3 un vairākām braukšanas joslām kopā abos virzienos un atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h. Divlīmeņu. Ierīko, ja izpildās kāds no šiem nosacījumiem: – VDI ≥ 2500 A/24 h, atļautais braukšanas ātrums Vatļ > 70 km/h un to nav mērķtiecīgi samazināt, – ceļš ir ar 3 un vairākām braukšanas joslām kopā abos virzienos, atļautais braukšanas ātrums Vatļ > 70 km/h un to nav mērķtiecīgi samazināt.

7. Segas Sega ar asfalta segumu. Piemērs Sega ar betona bruģa segumu. Piemērs

8. Velonovietnes

LVS 190 -9 iegāde - SAMC Standartizācijas birojā (Ekonomikas ministrijas telpās Brīvības ielā 55, 2. ieeja, 1. stāvs). Mājas lapa – www. lvs. lv.

Paldies par uzmanību!