SIGURANTA RUTIERA SAU SINUCIDERE COLECTIVA Acest articol este

SIGURANTA RUTIERA SAU SINUCIDERE COLECTIVA? Acest articol este un avertisment pentru factorii de decizie din domeniu!! Autori: comisar de politie dr. ing. DAN FLORIAN subinspector de politie ing. DAN CARMEN EVA

APARITIA ZONELOR METROPOLITANE Evolutia societatii si a grupurilor umane, au creat aparitia germenilor zonelor metropolitane si in Romania. Probleme aparute: 1. Dezvoltarea rapida a zonelor limitrofe nucleului urban; 2. Lipsa infrastructurii sau necorelarea cu valorile fluxurilor; 3. Dezvoltarea unor zone rezidentiale cu accese improprii;

Interdependenta componentelor sistemului

URMARI ALE DEFICIENTELOR DE DEZVOLTARE �- aglomerarea excesivă a suprafeţelor carosabile; �- gâtuirea fluxului de circulaţie in zonele lor de intersectare; �- creşterea numărului de accidente, care antrenează pierderi umane şi materiale; �- scăderea vitezei medii de parcurs până la eliminarea eficienţei însăşi a acestui mijloc de deplasare; �- consumul avid de spaţiu (25 mp. pentru fiecare automobil în staţionare reprezintă echivalentul suprafeţei locuibile minimale pentru o familie cu trei persoane) transformă oraşul într-o zonă de conflict, în care omul şi automobilul îşi dispută suprafeţe egale.

DEFICIENTE ALE LEGISLATIEI � 1990 – 2000 vehicule inmatriculate sub 8 ani vechime; � 2000 – 2008 vehicule inmatriculate numai EURO 3; � 2008 -> orice vehicul oricat de vechi ar fi; CAUZA: Prin modul de calcul total defectuos, al controversatei taxe de mediu se încurajează omologarea şi înmatricularea unor vehicule, care cu cât sunt mai vechi cu atât necesită un cuantul mai mic al taxei de poluare. EFECT: Imprudenţa legiuitorului, a condus la un efect de avalanşă, incontrolabil în acest moment(!), al vehiculelor vechi pe piaţa şi pe drumurile publice din Romania.

EFECTELE LEGISLATIEI �A crescut în decurs de 4 luni parcul de vehicule cu cca 10%. Timp în care infrastructura nu a evoluat decât ca întreţinere. �Particularizat la judetul Cluj şi la municipul Cluj-Napoca, peste acest efect se suprapune aportul în vehicule, adus de masa mare de studenţi care studiază în mediul universitar local (cca 25. 000 vehicule - considerând că numai un sfert din numărul studenţilor posedă un vehicul). Pe langă acestea, parcul auto al municipiului Cluj-Napoca era la data de 01. 09. 2008, de cca 104. 200 unităţi de vehicule înmatriculate.

POLUAREA GENERATA DE VEHICULE In cazul normelor Euro 0, Euro 1 şi Euro 2, în semestrul 2 al anului 2008 au intrat un număr de vehicule de 7, 79, respectiv 26 de ori mari decât în semestrul 2 al anului 2007 pentru aceste norme.

EFECTE ASUPRA SANATATII � gastrita – ulcerul; � hipertonia – hipertensiunea apărută la generaţii mai tinere; � infarctul; � scleroza; � bolile sistemului nervos (neuroza); � creşterea accidentelor cu toate urmarile acestora; � deteriorarea mai accesntuată a dentiţiei indivizilor din mediile urbane; � creşterea numărului de cazuri de boli tumorale; � boli profesionale (tuberculoza, osteoporoza); � boli O. R. L. , asurzirea parţială sau totală; � boli ale căilor respiratorii: pneumonie, bronşită, astm şi alte maladii ale sistemului respirator; � creşterea numărului de malformaţii apărute.

(NE)Siguranta in trafic Concluzia 1: în intervalul analizat, au intrat în 2008, de 26 ori mai multe vehicule cu norma Euro 0 şi cu media de 17 ani vechime.

(NE)Siguranta in trafic Concluzia 2: în intervalul analizat, au intrat în 2008, de 150(!) de ori mai multe vehicule cu norma Euro 1 şi cu media de 15 ani vechime.

(NE)Siguranta in trafic Concluzia 3: în intervalul analizat, au intrat în 2008, de 42(!) de ori mai multe vehicule cu norma Euro 2 şi cu media de 13 ani vechime.

CONCLUZIA: INCOTRO NE INDREPTAM ? ? Pentru o imagine de ansamblu: în intervalul 01. 07. 2008 -13. 10. 2008 comparativ cu intervalul 01. 07. 2007 -13. 10. 2007 în judeţul Cluj au fost prezentate şi omologate pentru a fi înmatriculate: � de 26 de ori mai multe vehicule de 17 ani vechime, având norma Euro 0; � de 150 de ori mai multe vehicule de 15 ani vechime, având norma Euro 1; � de 42 de ori mai multe vehicule de 13 ani vechime, având norma Euro 2; Atât din punct de vedere al poluării generate de punerea în circulaţie a acestor vehicule, cât şi din punct de vedere al siguranţei rutiere pe care îl poate asigura aceste vechituri, problemele care apar nu fac decât să se suprapună peste neajunsurile deja existente, generate de o activitate de transport, caracterizată prin valori foarte mari ale fluxurilor de trafic, comparativ cu infrastructura pe care o oferă la acest moment reţelele de străzi.