MnniskaSystemInteraktion i skerhetskritiska situationer Erfarenheter frn HMIutveckling flygtrafikledning

Människa-System-Interaktion i säkerhetskritiska situationer Erfarenheter från HMI-utveckling flygtrafikledning Billy Josefsson, Staffan Törner 2004 -06 -08

Disposition u Backspegel u Förutsättningar u Principer u Exempel och upplägg på arbete

Producerad / samordnad av Billy Josefsson ASP Bilder o grafik Billy Josefsson och Magnus Jonnsson

Modernt ATM system? ? u u u Säkert Flexibelt Uppgiftsbaserat Logiskt Intuitivt “Sparsmakat” Kompatibelt Modifierbar Vänligt Kostnadseffektivt Hantera nya krav

Framsidan av S 2000 - HMI´t! u Baserad på Hicks och Fitts lagar samt omfattande operativ erfarenhet u Utvecklad under en period från 1991 fram till 31/10 1997 -u Tid c: a 15 -20 manår, kostnad c: a 100 miljoner kronor u Harmoniserad u Fortgående utveckling med Eurocontrol och Industri u Demonstrerat och förklarat för användaren ( FL / FS ) u DSI projektet (Denmark, Sweden & Eurocontrol) u Används i ”real time” simulering under Swe. Den 96 och 98 u Implemeterat i bl. a. ( Flax, SIGMA/RDP, AWOS m. m ) u Ett gott exempel

ANSats 1994 u Kompetens behov u LFV riktad kompetensutveckling av bla. Computer Science, Psychology, Ergonomics u Samverkan Universitiet, Liu, Lith, UM grupp, u M Helander, C Wickens, S Dekker u Insikt att det behövs Operativ+ Human Factors, Teknisk och Ekonomisk styrning

Strukturerad ansats u u u u u HTA, hierarkisk uppgiftsanalys OTA, observations uppgiftsanalys OHA, operativ risk analys CTA till viss del, kognitiv uppgiftsanalys NASA TLX, subjektiva, cortisol, video Radio / telefon vs systemstöd Estetiska bedömningar Safety addresseras implicit “Behaviour & Styleguide for Modern ATM system”

Principer u minimum presentation av information (Hicks law) u minimera mus hantering (Fitts law) u minimera mus inmatningar (prevent RSI) u användande av färger (Merwin&Wickens, 1993; Reising&Calhoun, 1982; Martin, 1984) u undvika / undertrycka ej relevanta uppgifter, öppna och stänga fönster u “display design principles” (Wickens, 1992)

LFV ANS HMI Principer u Rent u Fokus på viktig information u Minimum av färger u Gråskalor och genomtänkt, konsistent färgkodning u Direkt återmatning på vad jag gör u Integrering av nödvändiga ”actions” u Intiutivt och grafiska komponenter u Så kort väg som möjligt för att nå alla funktioner u Flexibelt u Konsekvent gränssnitt samt fokuserande på uppgiften u Använd människan till det hon är bra på!

Larmfilosofi u Proaktiv syn u Skydda operatören från larm u ”Graceful degradation” u Planeringsfel (varning) akut fel (utökad varning) u Backup system finns ”hot sby” u Bygga systemstöd för typfel kommunikation, monitorering u Uppföljning o modifiering

Hur hitta rätt information? u Passiv fokusering ger förbättrad läsbarhet och signifikant snabbare navigering i listor och etiketter u Länkad presentation etikett-lista-verktyg

Roll Down Bar ( huvudmeny ) u Blir synlig när pekaren når kanten på skärmen. u Flexibel och intiutiv att använda

Air Situation Display Toolbar ( verktyg för radarbilden ) l Kan tas fram var som helst inom radarfönstret l Använder passiv fokusering l Ger access till alla komponenter som konfigurerar radar-bilden l Flexibel

Range & Centering ”mimic” ( inställing av arbetsområde) l Ger möjlighet till val och skapande av n ”utsnitt” l Range & Off-centre kan göras med endast ett handgrepp l Multipla utsnitt l Intuitivt l Omedelbar feedback

Target mimic ( inställning av radarsvar samt etikett ) u Lätt och intuitivt sätt att ställa de olika parametrarna för radarsvaret och etiketten

Map Selection ( aktivera kartor m. m. ) u Folder-tekniken ger möjlighet till lätta och snabba val samt ger en klar feedback till operatören. u Flexibel

Trender u Industrin bygger egen kompetens u Samverkan med industrin ökar u Användare är ATC, piloter, flygplats u Europa-perspektiv kommer

Radarsvar med etikett u Minimum med information visas u Passivt stöd för att hitta rätt i etikett u Lätt att hitta rätt i etiketten

BAW 987 180

*VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG

*VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG

13: 45 Flightleg *VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG

015 Headingvector *VMA CEI EMRG ALRT COORD BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG

BAW 987 180 H 015 Inmatad kurs

PRL BAW 987 180 H 015

COORD BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG EM BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG E BAW 987 YY B 767/H 180 SVD 39 EKDK SQ 180 ASP AHDG

Väntläge

Stack Manager Window Holding-fönster u u En grafisk presentation i vertikalled Visar på ett enkelt sätt ev. konflikter Implicit fokus för att visa etiketten Flexibel

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 SAS 123 150 140 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold Leave Hold

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold SAS 123 150 SAS 333 100 Hold Leave Hold

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold SAS 123 150 SAS 333 070 Hold Leave Hold

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold C SAS 123 ARRE B 737/M 150 YYYH 19 ESSA 150 100 ASP AHDG SAS 333 070 Hold Leave Hold

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 150 140 SAS 246 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold SAS 123 110 Hold Leave Hold

YYY HOLDING 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 090 080 070 060 050 Approaching Hold SAS 246 130 SAS 123 110 Hold Leave Hold

Verktyg CARD u CARD Nm u FLEG 5 C/S 2 FK 28 280 C/S 1 C/S 3 C/S 5 C/S 7 C/S 2 C/S 4 C/S 6 C/S 8 5 C/S 1 FK 28 280 10 15 Min

Säkerhetsnät u Kollisionsvarning u Markkollisionsvarning u ”Skjutområdesvarning” C/S 2 FK 28 280 C/S 1 FK 28 280

SAS 321 SI 270 SAS 321 90+ SAS 123 SI 258 270 SAS 124 SI 261 35 270 BRA 321 SI 350 32

Slut

Arbetspositionen

Nuvarande arbetsposition u Maximalt utbyggd (för mycket? ), rörig u Många skärmar och inmatningssystem u Ca 130 cm bred

Arbetspositionen, viktiga faktorer u Enhetlig för FL och assistent u Ergonomisk och komfortabel u Integritet, det är min arbetsplats MEN samtidigt behöver jag ha kontakt medarbetare

Utveckling och anpassning

Utveckling och anpassning u Inmatning sker i huvudsak med ”mus”* u Tangentbord används i begränsad omfattning av FL u * viss valfrihet finns