CONTRUCCION NAVAL VELAS INTEGRANTES RICARDO PEREZ LUIS SANCHEZ

CONTRUCCION NAVAL VELAS INTEGRANTES: RICARDO PEREZ LUIS SANCHEZ

§ Las primeras velas § No se puede detallar con exactitud desde cuando se navega, pero si se sabe que los egipcios desde los años 1500 a. C. ya utilizaban las velas en sus embarcaciones. Para ese entonces solo utilizaban una gran vela ubicada en un mástil que estaba en el centro del barco; pero su mecanismo de propulsión predilecto todavía era el remo.

§ En el siglo VIII (entre los años 701 y 800), los vikingos comienzan a navegar separándose de las costas y orientándose por las estrellas y la piedra solar. También se deshicieron del yugo que suponía el remo en casos de poco viento. En el siglo XII (entre 1101 y 1200) aparecen en el mediterráneo, los primeros navíos que prescinden del remo en la navegación.

§ ARBOLADURA § conjunto de palos, masteleros, vergas y perchas de un buque. § PALOS: cada uno de los mástiles de madera o metálicos colocados verticalmente en el plano longitudinal de un buque o embarcación. Sirven para sostener la vergas, picos, botavaras, puntales y demás elementos propios para largar velas o mover la carga. También para sostener antenas, banderas, luces y puestos de observación. Cuando están en función totalmente vertical se dice que están en candela. Los palos de una sola pieza se les llama tiplez. Hoy en día los palos son huecos de madera o de aluminio.

§ APAREJOS: conjunto formado por vergas, palos, jarcias y velas de un buque.

PALO MACHO: es el que penetra el casco y se afirma a una sobre quilla o cubierta inferior. MASTELERO: es el que sigue hacia arriba del palo macho MASTELERILLO: la parte mas alta del palo BOTALON: palo largo que colocado sobre el bauprés, sale afuera de proa en sentido longitudinal, sirviendo para largar el foque (botalón de foque) BOTALON DE ALA: percha redonda con herrajes y aparejos para salir de las vergas de costado y dar las alas. BAUPRES: palo que sale de proa en mayor o menor ángulo con respecto al horizonte, en el se amuran los foques. PICO es una percha sostenida en posición oblicua desde la parte superior del palo macho hacia popa por dos aparejos

pico

MOCO: palo grueso que en uno de sus extremos tiene una boca de cangrejo u otro medio para ser adaptado a el bauprés en su parte mas baja se amarran los balbiquejos de los botalones de foque COFA: meseta dispuesta en la unión de los palos machos y masteleros a la que se asegura la obencadura de los masteleros de gavia. Desde ellas se hacen las maniobras de las velas altas y reciben el nombre del palo al que pertenecen. CRUSETA: cada uno de los maderos o perfiles metálicos que cruzan los palos en sentido babor estribor sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa y uno por la cara de popa del respectivo palo. VERGA: percha en condiciones de girar alrededor de su centro y por la cara de proa del palo o mastelero correspondiente, la cual sirve para fijar o envergar en ella una vela, y reciben el nombre del el palo en el que están: verga de trinquete, verga de velacho bajo, verga de velacho alto, verga de juanete de proa bajo, verga de juanete de proa alto, verga de sobrejuanete de proa, verga mayor, verga de gavia baja, verga de gavia alta, verga de juanete mayor bajo, verga de juanete mayor alto, verga de sobrejuanete mayor, verga seca, verga de sobremesa baja, verga de sobremesa alta, verga de perico bajo, verga de perico alto, y verga de sobre perico. BOTAVARA: es una percha horizontal unida por un mecanismo de giro a la parte de abajo del palo macho. Su función en envergar por abajo y orientar la cangreja u otra vela de cuchillo.

JARCIA: es el conjunto de cabos y cables utilizados a bordo. PICO: es una percha sostenida en Posición oblicua desde la parte superior del palo macho hacia popa por dos aparejos (driza y amantillo). OBENQUE: cualquiera de los cables que sujeta en sentido transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa. ESTAYS: cabo o cable que sujeta un palo o mastelero para que no caiga hacia popa y toma el nombre de aquel al que pertenece. TRAPA: cabo provisional con el que se ayuda a cargar y cerrar una vela cuando hay mucho viento.

§ CONTRA: aparejo usado para aguantar la botavara en sentido contrario a la escota evitando así que se mueva con los balances. § BRAZA: cabo o aparejo firme al penol de una verga para hacerla girar horizontalmente sobre la cruz, en el sentido que convenga. § JARCIA FIRME: conjunto de cables o cabo que sostienen la arboladura. § JARCIA DE LABOR: conjunto de cables o cabos m[oviles o que laborean. § TANGON: en los buques de vela es un botalón rastrero que desde el costado de proa salía paralelamente a la verga de trinquete. Percha que se amarraba al costado de los buques de guerra para amarrar los botes.

§ BARBIQUEO § cada uno de los cabos, cables y cadenas que sujetan el bauprés de dos o tres puntos a unas gruesas o agujeros. § FLECHASTES: cabos cortos que se amarran en los obenques de forma horizontal. § TABLA DE JARCIAS: es la red que se forma con la unión de los obenques y los flechastes

§ DRIZA: cabo para izar o suspender las vergas as[i como también las banderas y gallardetes. § AMANTILLO: cabo o cable que laborea en dirección oblicua para orientar en el plano vertical una verga, botavara o pico. § CARGADERA: se le llama al cabo que es amarrado directamente a la verga o pico para acelerar el arreado. § OSTA: cabo que orienta en el cabo horizontal el pico de una cangreja. § ESCOTA: cabo o cable que posiciona en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela. § FRENILLO: es el cable que hace de estay del bauprés. § MOSTACHO: es cada uno de los obenques que sostienen al bauprés

§ VELAS § las velas en la antigüedad se Construían de fibras naturales pero hoy en d[ia son hechas de materiales sintéticos que son m[as resistentes y a menor costo. La fibra m[as utilizada es el poliéster, también se emplea el nylon que tiene una buena capacidad de estiramiento y es muy ligera y ocupa poco espacio. Pero en las naves de regata se emplean nuevas fibras como el kevlart y el nylart o combinaciones de [estas con la anteriores, consiguiendo velas muy resistentes y manejables. Las velas se clasifican en velas de cruz y de cuchillo. § VELAS DE CRUZ: son aquellas que están colgadas de una verga en un plano transversal de buque. Pueden tener forma cuadrilátera o trapezoidal; también se les llama velas cuadradas o redondas. Las velas de cruz son: velacho, juanete y la vela de balón o spinnaker o spy. Esta [ultima se sujeta de arriba de la driza, no de una verga; como de las velas cuadradas y se orienta al viento mediante la acción de dos escotas, una en cada banda, y se despliega con el viento próximo a popa. También se debe estar listo para recogerla cuando el cambio del viento afecte nuestro rumbo. § VELAS DE CUCHILLO: son las velas que están colocadas en el eje vertical, son de una forma trapezoide y triangular y pueden girar hacia sus bandas. Las principales velas de este tipo son: cangreja: es la

ESCANDALOSA: es la vela triangular que complementa la cangreja entre el pico y el mastelero.

§ FOQUE: en general se le llama a las velas triangulares que se desprenden del palo de proa al bauprés. Este se secciona en petifoque, fofoque, contrafoque o trinquetilla. § ESTAY: es la vela triangular similar a un foque colocado entre dos masteleros consecutivos. § OTRAS VELAS TRADICIONALES: todavía se siguen utilizando en embarcaciones pequeñas velas de trapezoides tal como la vela de cuarto y vela de tercio, llamada as[i porque su entena cuelga del palo a un cuarto o tercio de su longitud respectivamente, además llevan un foque. También utilizan las velas mayores como la tarqueina, la guaira y la latina. La tarquina utiliza una percha diagonal; la guaira es otra vela tradicional y triangular; y una de las velas m[as conocidas es la vela latina, que es m[as vista en las costas del Mediterráneo. También la vela tipo marconi que es una variedad de la vela de cuchillo que ha sustituido en practica a las anteriores, esta vela esta adobada al palo mayor y a la botavara.

§ LAS PARTES DE LA VELA: tienen cuatro partes: el gratil que va unido a la verga, el pujamen, el bajo y las caídas laterales. El pujamen también se le conoce como batido del bajo; baluma o caída de popa si es de popa. Los puños son la parte de la vela donde convergen dos lados, también reciben el nombre de pena en la parte alta de amura en la parte baja de proa y de escota en la parte baja de popa. Si la vela es de cuatro esquinas la parte alta de proa se llamara puño de boca.

§ RELINGA: es un cabo o cable cocido a un lado de la vela para darle m[as resistencia.

RISOS: trozo de cabos que pasados por el ollao (agujero) hecho en la vela, que cuelga a ambos lados de la misma. Sirve para acortar la superficie de la vela cuando hay una excesiva fuerza del viento. Llaves: nombre de ciertas clases de curvas. GRATIL: relinga por la cual se una vela a su verga palo o nervio. Vainas: dobladillos que se les hacen a las vela sen sus orillas para reforzarlas y coser las relingas. HILO DE VELAS: es de canamo, algodón o fibra sintéticas utilizada para coser las velas. ORZA DE QUILLA: pieza suplementaria fija o movil que se aplica a algunas embarcaciones a vela para mejorar su estabilidad.

TIPOS DE VELERO Hay muchos tipos de veleros, pero entre los mas importantes están los de vela ligera que son utilizados para fines d

velas de una fragata: 1. petifoque; 2. foque; 3. fofoque; 4. contrafoque; 5. sobrejuanete de proa; 6. juanete alto de proa; 7. juanete bajo de proa; 8. velacho alto; 9. velacho bajo; 10. trinquete; 11. estay de sobre mayor; 12. estay de juanete mayor; 13. estay de gavia; 14. sobre juanete mayor; 15. juanete alto mayor; 16. juanete bajo mayor; 17. gavia alta; 18. gavia baja; 19. mayor; 20. sobre perico; 21. perico alto; 22. perico bajo; 23. sobremesa alta; 24. sobremesa baja; 25. mesana; 26. cangreja.

los de un solo palo también llamados yates, estos tienes una cámara cubierta para alojamiento y muchos utilizan un motor para maniobras en puertote estos el mas sencillo es el balandro (a), cuando tienen mas de un foque se les llama cuter (b), la figura (c) muestra otro cutre aparejado con cangreja, foque , trinquetilla y genova.

Tambien tenemos los de dos palos entre estos menciono el yol y el queche los cuales tiene mayor y mesana, la diferencia entre ellos es que el palo mesana esta mas a popa (a) en el yol y el queche (b) lo tiene mas a proa, en cuanto con la goleta (c) es un barco de mayor tamaño con mayor y trinquete aparejados y uno o varios foques.

Pero existen embarcaciones mas grandes llamadas bergantín (a) estas tienen do palos con aparejo de cruz y una cangreja en el palo mayor, a diferencia de la fragata (b) que tiene tres o cuatro palos