Zpsoby raen dlnch dl HLUBINN DOBVN A BEZPENOST

-Způsoby ražení důlních děl HLUBINNÉ DOBÝVÁNÍ A BEZPEČNOST PRÁCE VY_32_INOVACE_Nemec_ 08 -2 -19 -Kontinuální dopravníky – pásový, hřeblový, článkový a žlabový Autor : Ing. Němec Josef Tento výukový materiál byl zpracován v rámci projektu EU peníze středním školám - OP VK 1. 5. CZ. 1. 07/1. 5. 00/34. 0195 – Individualizace a inovace výuky

ANOTACE V tomto materiálu se seznámíme s používánými kontinuálními dopravníky v hlubinném dole. Seznámíme se z bezpečnostními prvky a rozdělení dopravníků. Hlavně využití pásových a hřeblových dopravníků. Popíšeme i jiné typy dopravníků.

PÁSOVÉ A HŘEBLOVÉ DOPRAVNÍKY, ČLÁNKOVANÉ, ŽLABOVÉ, VIBRAČNÍ q q moderní razicí a dobývací stroje jsou konstruovány pro kontinuální (plynulá-nepřetržitá) práci a materiál přichází od rozpojovacích orgánů těchto strojů plynule je-li i odtěžení plynulé, zásoba se nikde nehromadí a to šetří prostor q kontinuální typy dopravníků se velmi dobře hodí i pro moderní automatizované systémy q materiál je ve stálém pohybu a při stísněných podmínkách v dolech je nejvýhodnější

PÁSOVÉ A HŘEBLOVÉ DOPRAVNÍKY, ČLÁNKOVANÉ, ŽLABOVÉ, VIBRAČNÍ q q § § § q q v hlubinných dolech se dopravníky postupně vyvíjely od nejjednodušších žlabů a skluzů až k současným moderním dopravníkům v uhelných dolech se používaly dříve žlabové dopravníky, kterých bylo několik typů : bez pohonu natřasný – jednočinný, dvojčinný vibrační v hlubinných dolech se používaly i ocelové článkové dopravníky v současné době se v úhelných dolech u nás nejvíce používají pásové a hřeblové dopravníky

PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY q q tento typ dopravníků je v úhelných dolech nejvíce rozšířeným a to především v úsekové dopravě užitkového nerostu v současné době ve většině dolech jsou zavedeny jako hlavní dopravní prvky na těžebních patrech a již zcela vytlačily lokomotivní dopravu

PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY q q dopravním prvkem je nekonečný pás pohybující se na válečcích, které jsou součástí pásové konstrukce, nesoucí všechny ostatní strojové části potřebné pro chod pásového dopravníku na dlouhých těžebních patrech slouží při dodržení přísných bezpečnostních opatření i pro dopravu mužstva

PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY pásový dopravník se skládá z těchto hlavních částí : pohonná stanice, vratná stanice, konstrukce s nosnými válečky, dopravní pás a ostatní vybavení – přesypy, upínací a kotvicí zařízení, ovládací a blokovací zařízení a přechodové můstky q v dole se používají pásy šíře 650, 800, 1000 a 1200 mm délky pásových dopravníků jsou dle podmínek až do 500 m q

HŘEBLOVÉ DOPRAVNÍKY hřeblové dopravníky jsou důležitým dopravním zařízením zejména v porubech, ale i v přípravných dílech a dalších činnostech, kde je třeba odtěžit uhlí nebo horninu hřeblový dopravník může dopravovat materiál při sklonu + 30° až -20° q hřeblový dopravník se skládá z těchto základních části: pohonná stanice, vratná stanice, trať, jenž tvoří normální a přechodové žlaby, řetězový úsek , hřebla a ostatní vybavení q

HŘEBLOVÉ DOPRAVNÍKY pohon obstarávají elektromotory ( jsou i verze se vzduchovými motory) q spojení motorů s převodovkou je nejčastěji přes hydraulickou spojku, která zajišťuje postupný rozběh hřeblového dopravníku a také chrání pohon a řetězy při přetížení q žlaby jsou normalizovány a řetězy jsou článkové k řetězům se v určitých vzdálenostech pomocí třmenů přichycena hřebla q

ČLÁNKOVÉ DOPRAVNÍKY nosným prvkem článkového dopravníku je článkový pás vytvořený z ocelových článků lisovaných do obdélníkového tvaru q článkový pás je unášen jedním nebo dvěma řetězy přes hnací řetězová kola q v určitých vzdálenostech jsou k článkům připevněny nosné kladky q článkové dopravníky se nejčastěji uplatňují jako podavače a na výsypech ze zásobníku do vozů nebo na pásové dopravníky q

ŽLABOVÉ DOPRAVNÍKY q q q dopravní žlaby jsou zařízení, které dopravují materiál v nakloněném nebo vodorovném směru a to vratným pohybem žlabu dělí se na dopravní žlaby pevné a pohyblivé při sklonu od 17° do 30° se používají pevné žlaby , pohyblivé se používají při sklonu od 0° do 17° žlabová trať vznikne sestavením jednotlivých žlabových dílců tak, že se jejich konce střechovitě překrývají pohyblivé žlaby se skládají z žlabu, pojízdné ( případně závěsné) zařízení, záběrová část a pohon soupravy

ŽLABOVÝ DOPRAVNÍK q dnes už žlabový dopravník můžeme spatřit v hornickém muzeu na ostravském Landeku

POUŽITÁ LITERATURA � � � � � GRYGÁREK, Jiří. Základy hornictví. 1. vyd. Ostrava: Vysoká škola báňská - Technická univerzita, Hornicko-geologická fakulta, 1998, 216 s. ISBN 978 -80 -248 -0613 -6. LALÚCH, Mikuláš, Adolf HUČKO a Julien SILÁDI. Hornictví pro SOU I. 2. oprav. vyd. Praha: SNTL, 1988, 360 s. OTÝS, Jan. Úvod do hornictví. 1. vyd. Praha: SNTL, 1987, 264 s. ŠVÉDA, Kamil. Hornictví II. 1. vyd. Praha: SNTL, 1987. 170 s. AUTOR NEZNÁMÝ. ostroj. upgates. com [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //static. ostroj. upgates. com/_cache/9/6/96 f 5 d 26 e 199 f 90 bc 93 c 458 f 008 a 2 fc 2 c. jpg AUTOR NEZNÁMÝ. exposita. cz [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //www. exposita. cz/img/dulni_prumysl/pasovy_dopravnik. jpg AUTOR NEZNÁMÝ. ostroj. upgates. com. info [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //static. ostroj. upgates. com/_cache/1/5/155 a 1 a 218 e 3 b 328 e 6 a 711 d 5 d 14707 b 63. jpg AUTOR NEZNÁMÝ. directindustry. fr [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //img. directindustry. fr/images_di/photo-g/haveuses-integrales-extraction-miniere-longuetaille-55229 -2666309. jpg AUTOR NEZNÁMÝ. hornicky-klub. info [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //www. hornicky -klub. info/ntm/img/3. jpg AUTOR NEZNÁMÝ. hornicky-klub. info [online]. [cit. 2013 -09 -13]. Dostupné z http: //www. hornicky -klub. info/ntm/img/4. jpg