Zeitenwende fr die Automobilindustrie Carl H Hahn Bonn
Zeitenwende für die Automobilindustrie Carl H. Hahn Bonn, 24. November 2010
Zeitenwende für die Automobilindustrie Megatrends: Weltwirtschaftskrise mit tiefgreifenden Auswirkungen Verlagerung der globalen Wachstumszentren Systemwechsel bei automobiler Antriebstechnologie Strategie des Volkswagen-Konzerns
Zeitenwende für die Automobilindustrie Megatrends: Weltwirtschaftskrise mit tiefgreifenden Auswirkungen
Automobilindustrie von Krise besonders betroffen: Drastischer Einbruch in klassischen Märkten* 2007 2009 USA Westeuropa - 35, 6 % Osteuropa** Japan - 40, 9 % - 12, 0 % - 13, 9 % 4. 221 16. 460 2. 493 5. 353 10. 602 17. 262 15. 192 Indien + 13, 6 % Mercosur 1. 993 China + 55. 2 % 2. 264 + 19, 9% 13. 645 8. 792 3. 031 3. 634 * Absatz Pkw/Nutzfahrzeuge (Tsd. Fahrzeuge) ** einschl. Russland Quelle: VDA 4. 609
Rangfolge der wichtigsten Produktionsländer Januar – Dezember 2009 Mio. Fzg. Rangfolge 2009 (2008) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. (2. ) (1. ) (3. ) (4. ) (5. ) (6. ) (9. ) (8. ) (7. ) (10. ) (11. ) (13. ) (14. ) (18. ) (17. ) Veränderung geg. Vorjahr Pkw Nfz China 2009 weltweit größter Produktionsstandort 48, 3% -31, 5% -34, 3% -13, 8% -8, 2% -1, 0% 12, 9% -14, 6% -20, 1% -28, 0% -28, 4% -33, 9% -28, 3% 3, 0% -9, 2% Quelle: VDA, Polk Germany, diverse Presseveröffentlichungen
Entwicklung der Verkäufe und Marktanteile des VW-Konzerns in China (1985 -2009) 1. 400 67, 0 910, 5 56, 0 55, 4 698, 0 38, 3 302, 7 23, 7 17, 0 142, 1 1, 7 22, 7 16, 5
Globales Wachstum kehrt zurück … mit regional unterschiedlichen Geschwindigkeiten Quelle: IWF
Rangfolge der wichtigsten Produktionsländer Januar – Juni 2010 Mio. Fzg. Veränderung geg. Vorjahr 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. (1. ) (2. ) (4. ) (3. ) (5. ) (6. ) (7. ) (8. ) (9. ) (10. ) (11. ) (17. ) (13. ) (18. ) (12. ) Pkw Nfz 48, 9% 45, 8% 67, 8% 23, 7% 37, 3% 19, 5% 42, 1% 29, 5% 26, 4% 78, 9% 78, 1% 97, 6% 54, 5% 65, 6% 18, 1% Quelle: VDA, Polk Germany, diverse Presseveröffentlichungen
Rangfolge der wichtigsten Absatzmärkte Januar – Juni 2010 Mio. Fzg. Veränderung geg. Vorjahr Pkw *) Indonesien, Thailand, Malaysia, Philippinen, Vietnam, Singapur Nfz 47, 7% 16, 7% 21, 5% -26, 7% 9, 0% 38, 4% 7, 2% 3, 7% 18, 8% 40, 7% 6, 0% 9, 1% 16, 0% 37, 2% 16, 7% Quelle: VDA, Polk Germany, div. Presseveröffentlichungen
Zeitenwende für die Automobilindustrie Megatrends: Weltwirtschaftskrise mit tiefgreifenden Auswirkungen Verlagerung der globalen Wachstumszentren
Schwerpunkt der Weltwirtschaft verlagert sich Richtung Asien: Länder mit dem höchsten BIP (in Mrd. USD) 2009 2050 Quelle: Weltbank, Goldmann Sachs
Regionale Struktur der Pkw-/Nfz-Produktion (1970 – 2009*) Rest der Welt Japan Westeuropa Nordamerika (in Mio. ) 1970 1980 1990 2009* Fahrz. /Nutzfahrz. 29, 539 39, 145 48, 468 57, 814 60, 020 *) teils geschätzt Quelle: VDA
Perspektiven der Weltautomobilindustrie BRIC-Staaten bleiben Wachstumszentren Pkw-Neuzulassungen (Mio. Fahrzeuge) 2009 2018 USA Osteuropa* +56% +52% +117 % Westeuropa 19, 5 +12% 6, 0 2, 8 19, 2 12, 6 Japan 12, 6 14, 9 16, 6 +1 % Indien 4, 4 +98 % Südamerika +43% China 2, 0 4, 5 Gesamt 89, 0 +42 % 62, 4 4, 3 6, 1 Quelle: Global Insight 2009 2018 +43%
PKW-Gesamtmarkt-Länderstruktur +9% China Rest der Welt 34 % +4% 38 %Asien-Pazifik ohne China 57 % Westeuropa - 13 % 44 % Nordamerika 2007 Veränderung in %-Punkten 2018
Automobildichte nach Ländern 2009 (PKW/1000 Einwohner) Quelle: IHS Global Insight 6/2010
Zeitenwende für die Automobilindustrie Megatrends: Weltwirtschaftskrise mit tiefgreifenden Auswirkungen Verlagerung der globalen Wachstumszentren Systemwechsel bei automobiler Antriebstechnologie
Herausforderungen zukünftiger Mobilität…(1) Ressourcen Emissionen Maut Klima
Weltweite Bevölkerungsentwicklung nach Region (in Mrd. ) Quelle: United Nations, Population Division
Herausforderung künftiger Mobilität…(2) Urbanisierung schreitet rasch voran Trendumkehr 2008: Erstmals mehr Stadt- als Landbewohner weltweit Prognose: Urbanisierung nach Regionen Stadtbewohner (in Mio. ) Quelle: United Nations, Population Division
Premiere auf der Weltausstellung in Paris 14. April 1900 Lohner-Porsche Elektromobil 2 Radnabenmotoren Pmax = 2 x 7 PS 44 zelliger 300 Ah Akku mit 80 V Vmax = 50 km/h Reichweite 50 km Gesamtgewicht 980 Kg Batteriegewicht 410 Kg Ca. 300 Fahrzeuge verkauft
Konzept Audi E-tron – Elektromobilität der Zukunft
Volkswagen Up! blue-e-motion
Fundamentaler Technologiewechsel eröffnet völlig neuen Markt Verbrennungsmotor Elektroantrieb Reife Technologie Neue Technologie • Hohe Markteintrittsbarrieren • Know-how-Ausgleich teuer und zeitintensiv • Gleiche Chancen für alle Marktteilnehmer • Neueinsteiger mit guten Erfolgsaussichten
Forcierung alternativer Antriebe/Elektrifizierung Ø Internationaler Wettlauf um Antriebstechnologien der Zukunft Ø Elektrifizierung des Antriebs langfristig ohne Alternative Ø Alle Wettbewerber starten bei Null Ø Entwicklungskosten und Risiko enorm Ø Größte Konkurrenz kommt aus Asien, insbesondere China
Automobilindustrie vor epochalen Herausforderungen Ø Schwerste Krise in über 100 -jähriger Geschichte verändert das globale Erscheinungsbild der Branche. Ø Ende der amerikanischen Dominanz und Schwerpunktverschiebung Richtung Asien. Ø Sonderchancen für China Ø Neue Antriebskonzepte leiten technologische Wende ein, erhöhen die Komplexität und belasten die Margen. Ø Krise bietet aber auch Chance zur Erneuerung. Ø Bezahlbare Innovationen, wettbewerbsfähige Kostenstrukturen und eine starke Liquiditätsposition sind der Schlüssel zum Erfolg. Ø Weitere Prämisse: eine weitsichtige, global ausgerichtete Personalpolitik.
Zeitenwende für die Automobilindustrie Megatrends: Weltwirtschaftskrise mit tiefgreifenden Auswirkungen Verlagerung der globalen Wachstumszentren Systemwechsel bei automobiler Antriebstechnologie Strategie des Volkswagen-Konzerns
Produktionsstandorte des Volkswagen-Konzerns (Stand 30. September 2010) Anzahl der Produktionsstandorte weltweit: 61 • China 9 • Mexiko 1 • Indien 2 • Brasilien 5 • Argentinien 3 • Südafrika 1 • Deutschland 12 • Polen 4 • Spanien 4 • Tschechien 3 • Schweden 3 • Frankreich 2 • Niederlande 2 • Russland 2 • Slowakei 2 • Belgien 1 • Bosnien-Herzegowina 1 • Großbritannien 1 • Italien 1 • Portugal 1 • Ungarn 1
Marken des Volkswagen-Konzerns Zehn Marken aus sieben europäischen Ländern gehören zum Volkswagen Konzern: Jede Marke hat ihren eigenständigen Charakter, operiert selbstständig im Markt und trägt somit die volle Verantwortung für ihr Ergebnis und dessen Veröffentlichung.
Volkswagen – „Das Auto“
Passat und Passat Variant
Audi A 1
Audi TT RS – „Vorsprung durch Technik“
Audi R 8 GT
A 7 Sportback
SEAT – „auto emoción“
Škoda – “Simply clever”
Bentley – „The Sporting Grand Tourer“
Bugatti – „Meisterstück automobiler Ingenieurskunst“
Lamborghini – „Der ultimative Sportwagen“
Schwere Lkw aus brasilianischer Fertigung Volkswagen Constellation
Scania
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