Zasady okrelania zdolnoci przepustowej linii kolejowych zarzdzanych przez
- Slides: 16
Zasady określania zdolności przepustowej linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. mgr inż. Ricardo Grabowski Biuro Eksploatacji Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. E-mail: r. grabowski@plk-sa. pl Warszawa, 12 grudnia 2011 r. www. plk-sa. pl
ZAŁOŻENIA SYSTEMU System został opracowany w oparciu o zalecenia Karty UIC 406 Założenia: 1. Obliczenia przeprowadzane są na podstawie danych z rocznego rozkładu jazdy. 2. System opiera się na metodzie kompresji tras rozkładowych w okresie wybranym do obliczeń i umieszczania dodatkowych tras pociągów (kopie istniejących tras wybieranych przez system), aż do dojścia do granicznego czasu zajętości infrastruktury. www. plk-sa. pl
OD CZEGO ZALEŻY ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA ? Zdolność przepustowa zależy od: • charakterystyki technicznej danego elementu sieci, tj. liczby torów, prędkości drogowej i ewentualnych ograniczeń tej prędkości, topologii układu torowego, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, rozmieszczenia stacji i innych posterunków ruchu na linii www. plk-sa. pl
OD CZEGO ZALEŻY ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA ? • charakterystyki technicznej pociągów przejeżdżających przez dany element sieci, tj. rodzaju pociągów, prędkości technicznej, masy i długości składów pociągów, charakterystyk trakcyjnych lokomotyw, wymaganych dróg hamowania www. plk-sa. pl
OD CZEGO ZALEŻY ZDOLNOŚĆ PRZEPUSTOWA ? • rozkładu jazdy, a więc rozmieszczenia tras pociągów na wykresie ruchu, uzależnień między poszczególnymi trasami i powiązań z trasami na sąsiednich odcinkach i liniach • potrzeb rynku, wyrażających się zamówieniami na trasy pociągów składanymi przez przewoźników kolejowych www. plk-sa. pl
WNIOSKI Z ANALIZY PRZYJĘTEJ METODY OBLICZEŃ • podstawą do obliczania zdolności przepustowej jest wykorzystana przepustowość określona na podstawie rocznego rozkładu jazdy • metoda uwzględnia rozmieszczenie tras pociągów na wykresie ruchu, uzależnienia między poszczególnymi trasami i powiązania z trasami na sąsiednich odcinkach i liniach www. plk-sa. pl
WNIOSKI Z ANALIZY PRZYJĘTEJ METODY • twórcy metody zalecają stosowanie mechanizmu kompresji na krótkich odcinkach, a więc liczenie zdolności przepustowej dla szlaków • w związku z powyższym, przepustowości linii nie można określić jedną liczbą • za zdolność przepustową odcinka należy uznać wyniki obliczeń dla szlaku krytycznego www. plk-sa. pl
WNIOSKI Z ANALIZY PRZYJĘTEJ METODY • wyniki są w dużym stopniu zależne od przyjętego okresu do obliczeń (np. różnice w natężeniu ruchu w dni robocze i świąteczne, dotyczy to też szczytu wyjazdów urlopowych), • niemożność obliczenia zdolności przepustowej dla linii na której w chwili obecnej nie ma rozkładu jazdy • zastosowana metoda może powodować trudności z porównywaniem zdolności przepustowych dla różnych rozkładów jazdy pociągów na tym samym odcinku www. plk-sa. pl
DANE DO OBLICZEŃ 1. 2. 3. 4. Do obliczenia zdolności przepustowej wymagane są niżej wymienione dane: Dane o sieci kolejowej - instrukcja Wykaz linii (Id-12). Rozkład jazdy pociągów pobierany z aktualnej bazy danych systemu Konstruowania Wykresów Ruchu (KWR). Wykaz szlaków i posterunków ruchu na sieci kolejowej ( dane z systemu KWR). Wyposażenie posterunków ruchu i szlaków w urządzenia srk. www. plk-sa. pl
PODZIAŁ LINII NA SZLAKI www. plk-sa. pl
WYBÓR SZLAKU DO OBLICZEŃ www. plk-sa. pl
WYBÓR PARAMETRÓW DO OBLICZEŃ Wybór parametrów do obliczeń: 1. Określenie dnia do obliczeń. 2. Określenie okresu doby do obliczeń. 3. Określenie granicznego czasu zajętości infrastruktury. www. plk-sa. pl
WYNIKI OBLICZEŃ www. plk-sa. pl
WNIOSKI • Przedstawiony system liczenia zdolności przepustowych jest ściśle powiązany z systemem konstruowania rozkładu jazdy (KWR). • Dla systemu dostępne są tylko dane z aktualnie obowiązującego rocznego rozkładu jazdy, dotyczy to też stanu infrastruktury. • System nie uwzględnia tras zamówionych przez przewoźników w ramach indywidualnego rozkładu jazdy. • W okresie przygotowywania projektu stawek nie ma możliwości symulowania rozkładu jazdy dla parametrów infrastruktury na okres obowiązywania nowych stawek www. plk-sa. pl
WYKORZYSTANE MATERIAŁY W przedstawionej prezentacji wykorzystane zostały: • • Karta UIC 406 Opracowanie CNTK: Metoda określania zdolności przepustowej linii i odcinków sieci kolejowej PKP PLK S. A. ; autor: mgr inż. Tadeusz Kusiński www. plk-sa. pl
Dziękuję za uwagę www. plk-sa. pl
- Cechy podzielnosci
- Regulatory w automatyce
- Wykop
- Spectru de linii
- Rozwijanie linii i zajmowanie stanowisk gaśniczych
- Powinowactwo w linii prostej
- Ty otwierasz nasze oczy na piękno twoje
- Procesy cieplne
- Sowacja
- Nnn co to znaczy
- Hamlet wiek pochodzenie wykształcenie
- Gloria polo historia
- Czy można zarazić się cukrzycą przez igłę
- Choroba
- Bruce banner
- Osobisty plan terapii przykłady
- Ośrodki socjoterapii prowadzone przez księży