Zakonodavstvo EU Uredbe EU br 12662009 i 1652014

Zakonodavstvo EU Uredbe (EU) br. 1266/2009 i 165/2014 Zoran Kalauz, dipl. ing. stroj.

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 3 generacije digitalnog tahografa (JV)! 1. generacija – 05/2006 – 10/2011 2. generacija – 10/2011 – 10/2012 3. generacija – 10/2012 – sada 2 generacije senzora kretanja (SK)! 1. generacija – 05/2006 – 10/2011 2. generacija – 10/2011 – sada Nije to tako niti nova Uredba – donesena je 2009. godine

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 3 generacije JV (najvažnije razlike)! 1. generacija 2. generacija 3. generacija (05/2006– 10/2011) (10/2011– 10/2012) (10/2012 - sada) • Komplicirano sučelje • Nema hrvatskog jezika • Nema svih država • Problem ispisa naknadnog unosa kada se cijeli dan označi kao odmor • Pojednostavljeno sučelje (lokalno vrijeme) • Hrvatski jezik • Jednominutno pravilo • Mogućnost daljinskog kopiranja podataka • Komunikacija pomoću pametnog telefona • Sve što ima 2. generacija plus: • VDO kalkulator • Nezavisni, dodatni signal kretanja vozila (IMS)

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Jednominutno pravilo - moguće je pomicati vozilo, a vožnja neće biti zabilježena u

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Kako rade tahografi 1. generacije? Najmanja jedinica u kojoj se zapisuje neka aktivnost je jedna minuta

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Kako rade tahografi 2. i 3. generacije? Zapisuje se ona aktivnost koja je najdulje trajala u jednoj minuti! 29”

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Kako rade tahografi 2. i 3. generacije? Teoretski, moguće je spojiti 2 × 29” i pomicati se cijelu minutu!

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Daljinsko kopiranje podataka! VDO DLD WR II uređaj (Down. Load. Data)

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Daljinsko kopiranje podataka!

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 VDO kalkulator! Preostalo vrijeme vožnje (02: 07 h) unutar neprekidne vožnje od 4, 5 h. Prestalo trajanje pauze (00: 30 h). Preostalo vrijeme vožnje u smjeni (08: 16 h). Prestalo trajanje dnevnog odmora (08: 47 h) i koliko je prestalo vremena do obveznog početka dnevnog odmora (12: 35 h). Preostalo vrijeme vožnje u tjednu (54: 16 h). Prestalo trajanje tjednog odmora (23: 46 h) i koliko je prestalo vremena do obveznog početka tjednog odmora (141: 34 h). Koliko još puta vozač može skraćeno dnevno odmarati – 3 puta (9 h 3). Koliko još puta vozač može voziti po 10 sati – 2 puta (10 h 2) i koliku treba napraviti nadoknadu tjednog odmora - ne treba nikakvu (00 h 00).

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Nezavisni, dodatni senzor kretanja vozila (IMS – Independent Motion Sensor) CAN 1 ABS/ASR VDO DTCO® Geo. Loc VDO DTCO® Ver. 2. 1 VDO KITAS 2+ 2171

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 2 generacije SK (najvažnije razlike)! 1. generacija 2. generacija (05/2006– 10/2011) (10/2011–sada) • Standardan senzor kretanja za digitalne tahografe (jednom upotrijebljeni senzor na analognom tahografu ne može se više upotrijebiti na digitalnom tahografu • Sve što ima 1. generacija plus • Magnetna otpornost

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Obveze zamjene tahografa i senzora kretanja PROBLEM RJEŠENJE 1. Vozilo je pušteno u promet prije 10/2011 godine Zamjenjuje se istom ili novijom generacijom JV i/ili SK. Ako se i pokvarila se JV prve generacije i/ili SK prve ugrađuje JV treće generacije ne treba aktivirati IMS niti ugrađivati generacije. dodatni GPS senzor. 2. Vozilo je pušteno u promet prije 10/2012 godine Zamjenjuje se istom ili novijom generacijom JV i/ili SK. Ako se i pokvarila se JV prve ili druge generacije i/ili SK ugrađuje JV treće generacije ne treba aktivirati IMS niti ugrađivati prve ili druge generacije. dodatni GPS senzor. 3. Vozilo je pušteno u promet poslije 10/2012 godine i pokvarila se JV prve ili druge generacije i/ili SK prve generacije. Ovakva kombinacija ne bi smjela postojati na vozilu i netko je prije napravio krivu montažu dijelova. JV i SK zamjenjuju se najnovijom generacijom i potrebno je aktivirati IMS signal. Ako isti nije moguće aktivirati ugrađuje se GPS prijemnik i aktivira signal. 4. Vozilo je pušteno u promet poslije 10/2012 godine i pokvarila se JV treće generacije i/ili SK druge generacije. Na vozilu nije bio aktiviran IMS signal. JV i SK se zamjenjuje istom generacijom. Novoj JV treba aktivirati IMS signal, a ako isti nije moguće aktivirati ugrađuje se GPS prijemnik i aktivira signal. 5. Zamjena analogne JV i pripadajućeg SK u digitalnu JV i SK Zamjenjuje se JV i SK samo s najnovijom generacijom. IMS nije potrebno aktivirati ako je vozilo prvi puta pušteno u promet prije 10/2012. 6. U kvaru je samo SK SK može biti zamijenjen istom ili novijom generacijom ako je vozilo prvi puta pušteno u promet prije 10/2011 godine, odnosno samo s najnovijom generacijom ako je prvi puta pušteno u promet nakon 10/2011.

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Radionice za tahografe moraju prijaviti svaki oblik manipulacije na tahografu. Mora se upotrebljavati elektronički čitač grešaka pri svakom ispitivanju digitalnog tahografa! “Radionice u svojim izvješćima o nadzoru zapisuju sva saznanja o slomljenim pečatima ili uređajima za manipulaciju. Radionice izvješća čuvaju najmanje dvije godine i stavljaju ih na raspolaganje na zahtjev nadležnih tijela. ”

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Sve greške se zapisuju u informatički sustav MMPI-a!

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Radionica mora fizički spajati dodatni vanjski kabel između senzora na mjenjaču i tahografa u vozilu.

Uredba Komisije (EU) br. 1266/2009 Dodatni kabel: 1. ispis: 2. ispis:

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Zašto je donesena nova Uredba? ü detaljnije propisan daljnji tehnički napredak digitalnih tahografa – Smart tachograph (kolega Špac) ü detaljnije propisane obveze poslodavaca/vozača (odredbe su stupile na snagu od 02. 03. 2015. , a neke od 02. 03. 2016. godine) ü djelomično je izmijenjena Uredba (EZ) br. 561/2006

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Pečati i plombe s tahografa mogu biti skidani isključivo od: ü Radionica za tahografe ü Ovlaštenih i obučenih službenika za kontrolu ü Servisera vozila (isti moraju dati pisanu izjavu zašto su to napravili) Obrazac izjave nije propisan ali vozač se s njom može voziti najviše 7 dana i nakon toga mora ići u taho radionicu.

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Od 02. 03. 2015. vozač MORA vršiti naknadni unos svojih aktivnosti kada nije bio uz vozilo (kada digitalna kartica ili taho listić nisu bili u tahografu!

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Upitnik (? ) se od 02. 03. 2015. godine ne poistovjećuje s krevetom!

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Ne smije biti nelogičnih preklapanja u evidenciji radnih vremena (problem kada isti vozač vozila s analognim i digitalnim tahografom)!

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Vrijeme na analognom tahografu mora biti usklađeno s državom registracije vozila - HR!

Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća Što je bitno za prijevoznike/vozače? Cestovne inspekcije kontroliraju uredno periodično kopiranje podataka s kartica vozača (28 dana) i s digitalnih tahografa (90 dana)!

Hvala na pozornosti! Tahograf d. o. o. Dr. Franje Tuđmana 24 10431 Sv. Nedelja – Brezje Zoran Kalauz, dipl. ing. stroj. Izvršni direktor 01/3795 731 099/210 5596 zoran. kalauz@tahograf. hr