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www. cocier. org UTE Y LA MOVILIDAD ELÉCTRICA CÓDIGO Juan Carlos Patrone, Fernando Costanzo, Alicia Zuasnabar UTE - Uruguay azuasnabar@ute. com. uy www. congresocier 2017

Interés Nacional: Trabajo interinstitucional Documento Política Energética firmado por todos los partidos y aprobado en 2010

¿Por qué Movilidad Eléctrica? • Cero emisiones en toda la cadena: • Cero emisiones locales por tránsito (no hay combustión ni caño de escape) • Cero emisiones en generación 2015 • • 2016 Cero contaminación sonora en ciudades. Independencia de petróleo. Reducción del gasto destinado a la salud Red de UTE con capacidad de abastecer esta demanda ü Optimización del uso de la red

Rol de UTE … derribar barreras a la entrada Disminución de incertidumbres respecto al uso de VE Infraestructura de carga y gestión Transporte público

Rol de UTE … Disminución de incertidumbres respecto al uso de VE Infraestructura de carga y gestión Transporte público Disminución de incertidumbres respecto al uso de Vehículos Eléctricos • Adquirimos la mayor flota de vehículos 100% eléctricos de América Latina. • Aprendimos lecciones. • Asesoramos organismos / empresas / particulares

Flota 100% Eléctrica UTE 60 camionetas Kangoo ZE 30 en 2014 + 30 en 2015 1 Fluence ZE 1 ZOE ZE

BATERIAS PLOMO • • Baja autonomía Baja duración Menor densidad de energía Bajo costo LITIO • • Litio ion | Hierro fosfato Buena autonomía Larga duración Mayor densidad de energía Alto costo

Baterías de litio: Cada vez mejores y más baratas. Capacidad de baterías de litio Participación de China en la producción mundial de baterías de litio 70 %

Red de recarga flota de UTE ü Primera red de recarga privada ü Comunicación on-line con un software de gestión (ZEFleet). ü SAVE de 7, 4 k. W

¿Qué es un SAVE? Sistema de Alimentación de Vehículos Eléctricos ü ü ü Seguridad Minimiza tiempo de carga Optimiza el uso de instalación eléctrica Identifica al usuario que carga Cuantifica la energía consumida

Gestión de carga ZEFleet Nos permite: § Ver la disponibilidad de los puntos de carga. § Reservar para uso. § Identificar usuarios.

Datos reales de uso por UTE ü Autonomía: 120 km ü Consumo: 0, 18 k. Wh/km ü Capacidad de carga: 650 kg – 4, 3 m 3 de volumen

Recorridos …. ZEFleet – Camioneta CE 007 (Atlántida) Fecha: 4 -10 -2016 Recorrido: 112, 70 km

Recorridos …. ZEFleet – Camioneta CE 043 (Fray Bentos) Fecha: 24 -09 -2016 Recorrido: 90, 45 km

Recorridos …. ZEFleet – Camioneta CE 033 (Montevideo) Fecha: 7 -10 -2016 Recorrido: 81, 52 km

¿Cómo asesoramos? Departamentos de Gestión Energética • Tarifas. • Potencias a contratar / modificar. • Modos de carga para optimizar tarifas. movilidadelectrica@ute. com. uy

Relevar modo de uso • Frecuencia de uso y recorrido diario • Posibilidad de carga (horarios) • Modelo de vehículo • Ver recorrido que hacen los vehículos actuales. Elegir la mejor solución • SAVE • Descartar aquellos que si bien en promedio tienen recorridos de aproximadamente 100 km, en días puntuales tienen recorridos superiores a 500 km. • Instalación del SAVE • Adecuación de potencia • Implementa. Identificar lugar donde se pueden cargar contratada y tarifa ción • Relevar los horarios y lugares en los que el vehículo queda estacionado

Relevar modo de uso Elegir la mejor solución Implementación • Frecuencia de uso y recorrido diario • Posibilidad de carga (horarios) • Modelo de vehículo • SAVE • Instalación del SAVE • Adecuación de potencia contratada y tarifa

Relevar modo de uso Elegir la mejor solución Implementación • Frecuencia de uso y recorrido diario • Posibilidad de carga (horarios) • Modelo de vehículo • SAVE • Instalación del SAVE • Adecuación de potencia contratada y tarifa

¿Es económicamente viable? Comparación: Utilitaria Nafta (USD 14. 000) Renault Kangoo estándar Recorrido diario (km) 20. 000 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 BYD T 3 Autonomía: 250 km Renault Kangoo ZE Autonomía: 200 km 25. 000 30. 000 35. 000 Precio de utilitaria eléctrica 40. 000 45. 000 50. 000 55. 000 60. 000 65. 000 70. 000

Rol de UTE … Disminución de incertidumbres respecto al uso de VE Infraestructura de carga y gestión • Garantizamos la existencia de infraestructura • La gestionamos Transporte público

Red UTE de Sistemas de Alimentación de Vehículos Eléctricos en Uruguay (SAVE) Primer punto: 28 marzo 2017

El plan incluye 3 fases de implementación: FASE 1: Colonia del Sacramento - Chuy SAVE de 22 k. W o 43 k. W, en estaciones de servicio ANCAP Criterios de asignación ü Distancia máxima entre puntos: 60 Km ü Pasa por Montevideo ü Lugares turísticos

FASE 2: Rutas Nacionales • 22 k. W o 43 k. W. • Cobertura de todo el país. • Distancia máxima entre puntos 60 km. • Lugares turísticos. FASE 3: Puntos en corriente continua SAVE de mayor potencia en corriente continua, ubicados sobre puntos estratégicos de las rutas, permitiendo cargas en muy breve lapso.

Tipo de carga: Corriente Alterna Continua Tipo de carga Disponibilidad de potencia (k. W) del SAVE Carga estándar Menor o igual a 7, 4 Carga semi rápida Mayor a 7, 4 y menor o igual a 22 Carga rápida Mayor a 22 Carga súper rápida Mayores a 44 k. W

Rol de UTE … Disminución de incertidumbres respecto al uso de VE Infraestructura de carga y gestión Transporte Público • Acompañamiento + Incentivos • Infraestructura necesaria Transporte público

Ómnibus 100 % eléctrico En el año 2013 probamos un bus 100% eléctrico Año 2016 CUTCSA incorpora el bus al Sistema de Transporte Metropolitano de Montevideo. • Asistimos técnicamente en la instalación del punto de carga • Asesoramos al operador sobre la tarifa más conveniente Los datos relevados confirman las pruebas realizadas sobre ese bus en cuanto a consumo y autonomía.

Taxis 100 % eléctrico En el año 2014 probamos un auto 100% eléctrico Trabajamos en conjunto con la Intendencia de Montevideo y la Dirección Nacional de Energía: PRIMER LLAMADO PARA TAXIS 100% ELECTRICOS Año 2015 xis a t 4 s ado c i d u j icos Ad r t c é l e 100% Año 2016 taxis 0 2 os d a c i os d c i u j r t d c A elé % 0 0 1 UTE + IM

Infraestructura de carga para taxis 2016 - Punto de carga en Av. Rondeau 2017 - Estación de carga Joanicó • Capacidad para carga a través de 4 SAVE (44 k. W). • Lugar para descanso del taxista, baño, etc. • Control electrónico de acceso y carga.

Valoraciones de usuarios y taxistas …. Se destaca: ü bajo ruido ü cero emisiones de gases contaminantes ü comodidad del vehículo ü facilidad del manejo ü la respuesta del vehículo ü el menor estrés que genera la conducción

Muchas gracias Ec. Alicia Zuasnabar azuasnabar@ute. com. uy