WROCAW GDASK KTRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU WYBORCZA

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 tytuł - MNIEJ AUT? WIĘCEJ TRAMWAJÓW! [AKCJA REFERENDUM] WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 tytuł - "NIE" DLA TUNELU I DROGI ZIELONEJ. "PRZYNIOSĄ WIĘCEJ STRAT NIŻ KORZYŚCI". [OPINIE] ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 tytuł - MNIEJ AUT? WIĘCEJ TRAMWAJÓW! [AKCJA REFERENDUM] WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 tytuł - "NIE" DLA TUNELU I DROGI ZIELONEJ. "PRZYNIOSĄ WIĘCEJ STRAT NIŻ KORZYŚCI". [OPINIE] W tym samym dniu ukazały się 2 artykuły – w "wyborczej" trójmiasto i we wrocławskiej. Obydwa na temat dużych przedsięwzięć transportowych w tych miastach. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 Zupełnie inaczej we Wrocławiu. We Wrocławiu to WŁADZE miasta ogłaszają referendum w sprawie ograniczenia ruchu samochodowego w mieście. WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 Należy zwrócić uwagę na wiodące wątki wypowiedzi gdańskich aktywistów i internautów. W uproszczeniu. . . > ODSTĄPIĆ od dużych inwestycji Wrocławscy internauci, w uproszczeniu. . . drogowych > jak chcą jeździć samochodem, to niech stoją w korku ! ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 > dotychczasowe ograniczenia ruchu Należy zwrócić uwagę na wiodące samochodowego (bez zrealizowania wątki wypowiedzi gdańskich inwestycji alternatywnych) wprowadziły aktywistów i internautów. jeszcze większe korki w mieście W uproszczeniu. . . = > ODSTĄPIĆ od dużych inwestycji utrudnienia dla wszystkich drogowych użytkowników ruchu, w tym komunikacji > jak chcą jeździć samochodem, publicznej, wszyscy na tym tracą ! to niech stoją w korku ! ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 Należy zwrócić uwagę na wiodące > Wrocław od lat utrzymuje się wątki wypowiedzi gdańskich na ostatnim miejscu w rankingu aktywistów i internautów. jakości transportu samochodowego W uproszczeniu. . . > ODSTĄPIĆ od dużych inwestycji > przywołanie innych miast, drogowych gdzie lepiej wiedzą jak znaleźć > jak chcą jeździć samochodem, ZŁOTY ŚRODEK, ŚRODEK w tym przykład Gdańska to niech stoją w korku ! ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ STREFA „KORKÓW” „korki” we Wrocławiu – wczoraj, ok. godz. 19 „korki” w Gdańsku – wczoraj, ok. godz. 19 ______________________________________________________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 STREFA „KORKÓW” „korki” we Wrocławiu – wczoraj, ok. godz. 19 „korki” w Gdańsku – wczoraj, ok. godz. 19 ______________________________________________________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ przewaga ŚREDNIO –WYSOKIEJ intensywności „zakorkowania” WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 przewaga ŚREDNIO –NISKIEJ intensywności „zakorkowania” WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 STREFA „KORKÓW” „korki” we Wrocławiu – wczoraj, ok. godz. 19 „korki” w Gdańsku – wczoraj, ok. godz. 19 ______________________________________________________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 STREFA „KORKÓW” „korki” we Wrocławiu – wczoraj, ok. godz. 19 „korki” w Gdańsku – wczoraj, ok. godz. 19 ______________________________________________________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ wg wrocławskich gazet WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Godzinne opóźnienia tramwajów i autobusów 16 grudnia 2010, autor: bk wg wrocławskich gazet WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 Skąd się wzięły takie opóźnienia? Powodów jest kilka. Nic dziwnego, że gdy na wszystkich większych ulicach są korki, tkwią w nim także autobusy. dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< konsekwencje „korków” dla transportu publicznego ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Godzinne opóźnienia tramwajów i autobusów 16 grudnia 2010, autor: bk wg wrocławskich gazet WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 Kolejny problem to brak wydzielonych torowisk. To kłopot podwójny. Po pierwsze tramwaj w korku razem z Skąd się wzięły takie utyka opóźnienia? autami – tak wczoraj z linią 9, na Powodów jestdziało kilka. się Nic dziwnego, żenr gdy która nie potrafiła się przebić wszystkich większych ulicachprzez są korki, Sienkiewicza. tkwią wproblem nimtentakże dotyczy nieautobusy. tylko Wrocławia – tu MPK S. A. Kraków dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< konsekwencje „korków” dla transportu publicznego ____________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Wrocław: Tramwaje za wcześnie wyjeżdżają z pętli na Krzykach Od kiedy pamiętam, tramwaje na skrzyżowaniu ulic Hallera i Powstańców Śląskich przyjeżdżają zawsze kilka minut za wcześnie. wg wrocławskich gazet WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 . . . motorniczy sądzą, że jeśli wyjadą w stronę centrum wcześniej to nie będą mieć opóźnień na dalszej trasie. dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< konsekwencje „korków” dla transportu publicznego ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Rynek i okolice pełne lumpeksów. „Tak działa wolny rynek” Marta Gołębiowska-Szuchta 2013 -07 -04 wg wrocławskich gazet WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 W środę napisaliśmy, że na Rynku i w jego sąsiedztwie co najmniej kilkanaście lokali stoi pustych. Przedsiębiorcy zbankrutowali lub opuścili to miejsce. dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< gospodarcze konsekwencje ograniczonej dostępności ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Rynek i okolice pełne lumpeksów. „Tak działa wolny rynek” Marta Gołębiowska-Szuchta 2013 -07 -04 Czy Rynek to dobre miejsce dla lumpeksu? wrocławskich gazet Tychwg rzeczywiście jest coraz więcej: dwie takie placówki są przy Oławskiej, kolejne WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 znajdziemy przy Ruskiej i Świdnickiej - w tym ostatnim miejscu Żabka zastąpiła odzieżowy sklep Cottonfielda. Ale to nie jedyna rzecz, która rzuca się w oczy podczas spaceru po Starym Mieście. Wokół Rynku pojawiły się też lumpeksy, czyli sklepy z odzieżą używaną. Czy miejska strefa prestiżu to odpowiednie miejsce dla takiej działalności? dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< gospodarcze konsekwencje ograniczonej dostępności ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ Rynek i okolice pełne lumpeksów. „Tak działa wolny rynek” Marta Gołębiowska-Szuchta 2013 -07 -04 Czy Rynek to dobre miejsce dla lumpeksu? wrocławskich gazet Tychwg rzeczywiście jest coraz więcej: dwie takie placówki są przy Oławskiej, kolejne WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 znajdziemy przy Ruskiej i Świdnickiej - w tym ostatnim miejscu Żabka zastąpiła odzieżowy sklep Cottonfielda. Ale to nie jedyna rzecz, która rzuca się w oczy podczas spaceru po Starym Mieście. Wokół Rynku pojawiły się też lumpeksy, czyli sklepy z odzieżą używaną. Czy miejska strefa prestiżu to odpowiednie miejsce dla takiej działalności? dla Gdańska komentarz pominięto, ze względu WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 na pełną znajomość rzeczy uczestników panelu ekspertów SUi. KZP <<<< gospodarcze konsekwencje ograniczonej dostępności ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ reasumując (1) aktywiści gdańscy psioczą na władze, które "prawie" zlikwidowały korki WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 a aktywiści wrocławscy psioczą na władze, które programowo doprowadziły do zakorkowania ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ reasumując (2) aktywiści/internauci wrocławscy chcieliby WYBORCZApolityki WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 miejskiej w stylu gdańskiej a aktywiści/internauci gdańscy chcieliby wrocławskiej polityki miejskiej ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ reasumując (3) aktywiści gdańscy chcą by samochodziarze stali w korkach WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 a aktywiści wrocławscy mają już dość korków, bo wszyscy na tym tracą, w tym transport publiczny ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

WROCŁAW <-> GDAŃSK, KTÓRE NA JAKIM SZCZEBLU ROZWOJU ? ___________________________________________ wnioski Wrocławska transportowa polityka miejska odpowiada współczesnym zachodnio-europejskim standardom. *** Natomiast jej błędna realizacja, wypacza oczekiwane standardy. WYBORCZA WROCŁAW 18 -08 -2015 1) 2) *** zapóźnienia inwestycji alternatywnych wobec inwestycji restrykcyjnych paraliżujące system działanie rozwiązań szczegółowych wnioski * SUi. KZP, pomimo swojej ogólności , musi : wskazać konieczne działania alternatywne wyprzedzające/równoległe do działań restrykcyjnych ** dokonać delimitacji szczegółowych zagadnień/rozwiązań/zdarzeń WYBORCZA TRÓJMIASTO 18 -08 -2015 mogących zagrażać oczekiwanym standardom *** przewidzieć zamienniki oczekiwanych standardów lub rozwiązań, na okoliczność braku możliwości osiągnięcia standardów oczekiwanych pierwotnie ___________________________________________. Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(1) utrzymywanie rezerw terenowych pod rozwój transportu ___________________________________________ Jako zasada „a priori” - niedopuszczalna. W SUi. KZP wymagane jest wypracowanie metody wieloaspektowej oceny każdej z osobna rezerw terenowych, w świetle: - wariantowych założeń / uwarunkowań rozwiązań alternatywnych. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(2 a) aktualność zaplanowanego układu drogowego czy istniejący jest właściwie zaplanowany ? ___________________________________________ Zaczynem analizy jest wypracowanie w SUi. KZP wariantowej prognozy przyszłych tendencji/uwarunkowań dla systemu transportowego. Tylko w świetle rezultatów takiej analizy można oceniać przydatność zaplanowanego układu drogowego w perspektywie czasowej nowego SUi. KZP. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(2 b) aktualność zaplanowanego układu drogowego czy jest nadmiernie rozbudowany i należy ograniczyć. . . ? ___________________________________________ Błędnie postawione pytanie. Nadmiernie rozbudowany w stosunku do potrzeb dzisiejszych ? . . . czy potrzeb za 10 lat ? . . . a może za 20, 30 lat ? Kto na dzisiejszym wstępnym etapie SUIKZP odpowiedzialnie, bez demagogii: * może przesądzić o uwarunkowaniach i potrzebach transportowych za 10, 20, 30 lat ? * * może dokonać oceny bez gruntownej wiedzy o przyszłych uwarunkowaniach i potrzebach transportowych ? ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(2 c) aktualność zaplanowanego układu drogowego. . . żadnego stanu nie można uznać za docelowy. . . ? ___________________________________________ Pojęcie stanu docelowego - nie istnieje chyba, że za 10? 20? 30? lat. . . nie będzie już tego świata Natomiast istnieje pojęcie stanu zamierzonego do zrealizowania za 10, 20, 30 lat pod warunkiem, że potwierdzą się któreś z formułowanych w SUi. KZP prognoz co do przyszłych tendencji/uwarunkowań. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(3) związek między dostępnością drogową terenów. . . a rozwojem gospodarki miasta. . . ___________________________________________ = z zastrzeżeniem, że: * ** dostępność musi być adekweatna do potrzeb danej gałęzi gospodarki miasta dostępność drogowa nie jest jedynym kryterium rozwoju gospodarki miasta. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(4) połączenia drogowe międzydzielnicowe przez sieć ulic niskich klas. . . ___________________________________________ Jako zasada „a priori” - niedopuszczalna. Jak najbardziej. . . ale, jako jedna z wielu możliwości, które w SUi. KZP wymagają wieloaspektowej analizy w świetle: - wariantowych założeń / uwarunkowań, - rozwiązań alternatywnych. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 a) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Twierdzę, że w naszym społeczeństwie priorytet transportu publicznego nadal nie jest oczywisty ! Nadal większość „tych”, którzy przemieszczają się transportem zbiorowym zazdrości „tym”, których stać na transport indywidualny. Natomiast „ci”, którzy korzystają z transportu indywidualnego mają w obojętności, a może i w pogardzie „tych” z tramwajów , autobusów. . Na swoją niekorzyść nie zamierzają rezygnować dla „tamtych” obecnego standardu transportu indywidualnego. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 b) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Jeżeli chcemy, aby transport publiczny realnie i bezdyskusyjnie otrzymał od społeczeństwa „mandat priorytetu” – ludzie muszą samodzielnie i świadomie DOKONAĆ TAKIEGO WYBORU. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 c) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Proces (10 ? , 20 ? , 30 ? letni) polega na konsekwentnym „oferowaniu” społeczeństwu transportu publicznego jako produktu o coraz lepszej jakości użytkowej. Wraz z marketingowym wsparciem ! ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 d) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Przymuszanie ludzi do transportu publicznego, poprzez restrykcje lub brak alternatyw – będzie skutkowało dalszym brakiem powszechnej akceptacji. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 e) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Pierwszymi, którzy odczują „niezadowolenie ludu” z przymuszania do korzystania ze złego transportu publicznego będą politycy lokalni, aktywiści lokalni oraz branżyści. Ci sami odczują również „niezadowolenie tej części ludu”, która korzysta z transportu indywidualnego dotkniętego nadmiernymi restrykcjami. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(5 f) nadanie priorytetu transportowi publicznemu. . . konsekwencje dla transportu drogowego ___________________________________________ Politykom lokalnym, aktywistom lokalnym oraz branżystom nie pozostaje nic innego, jak w etapie przejściowym (10? 20? lat) dochodzenia do radykalnej redukcji transportu indywidualnego – stosować politykę zrównoważonego transportu ! ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(6) linie tramwajowe wbudowane w jezdnie. . . ___________________________________________ Jako zasada „a priori” - niedopuszczalna. Jak najbardziej. . . ale, jako jedna z wielu możliwości, które wymagają wieloaspektowej analizy w świetle: - wariantowych założeń / uwarunkowań, - rozwiązań alternatywnych. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(7) system P&R w CPU. . . ___________________________________________ Błąd. Skoro CPU jest celem ruchu, to po dojechaniu do tego celu samochodem i tu zaparkowaniu (P), nie mamy dokąd dalej jechać (R? ), bo osiągnęliśmy już cel podróży. Miejsce P&R jest kilka, kilkanaście km wcześniej, poza strefą CPU, którą przecież chcemy odciążać z indywidualnego ruchu samochodowego. ___________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny

(8) ___________________________________________ DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ ______________________________________________________________________________________ Rozwój układu transportowego Gdańska – warsztaty eksperckie SUi. KZP 04. 09. 2015 – Marek Nakonieczny