Wiadukt Millau Osignicie Wspczesnej Inynierii Budowlanej Andrzej Borkowski

Wiadukt Millau Osiągnięcie Współczesnej Inżynierii Budowlanej Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej

Przedmiot prezentacji - Obiekt funkcjonalny - Artystyczna forma - Nowoczesna myśl techniczna - Błyskawiczna realizacja Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 2

Poruszane zagadnienia n n n Lokalizacja i przesłanki do budowy wiaduktu Dane techniczne Problemy konstrukcyjne Podpory u Przęsła u Umieszczenie przęseł u n n Koszty budowy i zużyte zasoby Czas trwania prac Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 3

Lokalizacja n n Trasa Paryż – Barcelona Dolina rzeki Tarn u u n 235 m - różnica poziomów 2, 5 km - długość przeprawy Miasteczko Millau w sercu doliny Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 4

Przesłanki do budowy n n Autostrada łącząca stolice europejskie Ruch tranzytowy z Paryża na wybrzeża Morza Śródziemnego Dotychczasowa przeprawa przez Tarnę – wąskie gardło Ruch ograniczany dodatkowo wąskimi uliczkami Millau Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 5

Dane techniczne Data oddania do użytku Długość Maksymalna wysokość Szerokość jezdni Grudzień 2004 2460 m 336 m 32 m (6 pasm ruchu) Ilość podpór Najdłuższe przęsło Waga Przewidywana przepustowość 7 342 m 290 000 ton 10, 000– 25, 000 pojazdów dziennie źródło: www. structurae. net Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 6

Najwyższy most świata Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 7

Problemy konstrukcyjne Stworzenie przęsła, na którym można byłoby umieścić 6 pasmową autostradę Ustawienie na miejscu siedmiu Umieszczenie ważących po 4500 ton metrowych pylonów sekcji na 78 ogromnej wysokości Stworzenie podpór tymczasowych podtrzymujących tworzone sekcje Kolumny wysokie na 270 m, utrzymujące ciężar 36 000 ton Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 8

Podpory wiaduktu n n n 7 podpór głównych 4 metrowe sekcje ze zbrojonego betonu o dużej wytrzymałości Stożkowaty kształt podpory Szalunek o zmiennym kształcie Szalunek przenoszony w górę siłownikami Stalowe podpory tymczasowe Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 9

Budowa przęsła n n n Całe przęsło budowane na lądzie Fabryka na miejscu budowy Składanie stalowych elementów o długości 30 m Elementy dostarczane ze stalowni ciężarówkami Średnia waga przęsła ok. 4500 t Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 10

Nakładanie pomostów Największy problem podczas budowy mostu to umieszczenie na odpowiedniej wysokości przęseł. Sposób tradycyjny Podwieszanie i łączenie kolejnych sekcji Nowatorskie podejście Nasunięcie całej konstrukcji (Marc Buonomo - Eiffel) Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 11

Standardowa technika Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 12

Nasunięcie pomostu Nowatorskie podejście: n Zmontowanie pomostu „na lądzie” n Nasunięcie całego pomostu na podpory Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 13

Technologia Siłowniki hydrauliczne zamontowane na podporach, przesuwające całą konstrukcję Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 14

Siłowniki n n n 64 automatyczne podnośniki Zasilanie hudrauliczne (70 MPa) Działanie synchroniczne, sterowane centralnie Podnoszenie i przesuwanie do przodu Przesunięcie o 60 cm w cyklu Gigantyczna „Maszyna do szycia” Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 15

Zasada działania Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 16

Zasoby, koszty 127 000 m³ - objętość użytego betonu 75 050 t - waga użytej stali zbrojeniowej i strukturalnej 65 - liczba firm współpracujących, dostarczających materiały, sprzęt, usługi 394 000 € 4, 90 – 6, 60 € - przybliżony łączny koszt budowy wiaduktu - opłata za przejazd (do 2080 r - Eiffel) Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 17

Czas trwania prac Początek prac budowlanych Fundament pod pierwszą podporę Początek montowania sekcji Ukończenie nasuwania sekcji 12. 2004 05. 2004 08. 2002 10. 2001 01. 2002 Otwarcie mostu Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 18

Pytania ? Andrzej Borkowski - Wiadukt w Millau - osiągnięcie współczesnej inżynierii budowlanej 19