Vortrag SBahn Mnchen Zwischenergebnisse SBahnLrmgipfel bei der 1

Vortrag S-Bahn München: Zwischenergebnisse S-Bahn-Lärmgipfel bei der 1. ordentlichen Mitgliederversammlung Interkommunale Lärmschutz-Initiative e. V. (BI ILI) 24. 09. 2009 Nur zur Information der Vereinsmitglieder bestimmt Veröffentlichung oder S-Bahn München Bernhard Weisser Sprecher der Geschäftsleitung 24. 09. 2009 S-Bahn München, 3/11/2021 1

Inhaltsverzeichnis 1. Kurzportrait der S-Bahn München S. 3 2. Umweltschutzbeitrag des S-Bahn-Verkehrs S. 9 3. Geräuschemission abgestellter S-Bahn – Fahrzeuge - Allgemeines S. 11 4. Potentiale aus der Fahrplan- und Produktionsplanung S. 15 5. Potentiale aus der Betriebsführung- und Steuerung S. 18 6. Potentiale aus der Fahrzeugtechnik und Instandhaltung S. 21 7. Weiteres Vorgehen S. 27 S-Bahn München, 3/11/2021 2

Abschnitt 1. Kurzportrait der S-Bahn München, 3/11/2021 3

Die S-Bahn München ist das Rückgrat der Mobilität im ÖPNV in München Merkmale § Gründung 1972 § 10 S-Bahn Linien § 442 km Streckennetz § 149 Haltepunkte § 20, 3 Mio. Zugkm/Jahr § über 1000 Zugfahrten werktags § Reisegeschwindigkeit: 50 km/h § Fahrplantaktzeiten 40/20/10/2 ‘ § Stammstrecke 30 Trassen/Std/Richtg § 238 ET 423 (bis 2000: ET 420) § bis zu 800 000 Fahrgäste werktags S-Bahn München, 3/11/2021 4

Die kontinuierliche Steigerung der Leistung und des Auslastungsgrads der Infrastruktur belegen den hohen Nutzen des S-Bahn-Systems Netzlänge: + 22% Zugkilometer: + 207% Fahrzeuge: + 135% Belastung Stammstrecke: + 66% Deutliche Ausweitung des Angebotes seit der Inbetriebnahme als Antwort auf und Voraussetzung für die dynamische Entwicklung der Region München S-Bahn München, 3/11/2021 5

Der Lohn gemeinsamer erfolgreicher Arbeit: eine beispielhafte Steigerung der Fahrgastzahlen + 400 % Verglichen mit dem Status vor Inbetriebnahme der S-Bahn erfolgte eine Steigerung der Fahrgastzahlen um rund 400 % Quellen: Pospischil, MVV S-Bahn München, 3/11/2021 6

Megatrends im Verkehrsmarkt weisen weiter in Richtung Wachstum – der Region München und der S-Bahn München Glo b al is ie r u n g Megatrends im Verkehrsmarkt Kli ma wan del De m o g ra p hi s c h e E nt w ic kl u n g n Veränderung der Altersstruktur n Wachstumsmarkt München Rang 1 nin. Steigende Preise für fossile Energieträger n schärfere Umweltauflagen (z. B. Deutschland n Zunahme von Single-Haushalten n Pendlersaldo: Rang 2 n Zuzugsrate: Rang 1 n Erwebstätigenquote: Rang 1 S-Bahn München, 3/11/2021 Umweltzonen, Parkraummanagement) n Urbanisierung und Suburbanisierung n Höhere Umweltbelastung gesellschaftlich n München + Großraum: auch künftig nicht mehr toleriert Migrationsgewinne 7

Das Unternehmen S-Bahn München eine Vielzahl von Erwartungen zu erfüllen – der Schutz der Umwelt steht als wichtiger Aspekt in einem Gesamtkontext S-Bahn München Verkehrsvertag BBDB Betriebssicherheit Wirtschaftlichkeit Wettbewerbsfähigkeit Sicherheit und Ordnung Schutz der Umwelt Schutz der Gesundheit/Arbeitsschutz Ticket Fahrgastmarkt Bestellermarkt Unternehmerischer Erfolg Normenkonformität Attraktivität als Arbeitgeber S-Bahn München, 3/11/2021 8

Abschnitt 2. Umweltschutzbeitrag der S-Bahn München, 3/11/2021 9

Erfolgsfaktor Umweltbilanz S-Bahn München 2008: Ökologische Vorteile im Vergleich zum PKW geringerer Energieverbrauch n Ersparnis von rund 133. 590. 356 l Benzin geringere Produktion von Kohlendioxid n Ersparnis von rund 364. 337. 335 kg Kohlendioxid S-Bahn München, 3/11/2021 10

3. Geräuschemission abgestellter S-Bahn - Fahrzeuge Allgemeines S-Bahn München, 3/11/2021 11

Die Fahrzeugabstellung als Teil des Betriebsprogramms steht im Spannungsfeld zu Interessen von Anwohner der Betriebsanlagen Anlass der Zusammenarbeit BI ILI – S-Bahn München Sachverhalt: § In Zug- und Betriebspausen werden S-Bahn – Fahrzeuge auf bestimmten Betriebsstellen auf den dafür vorgesehenen Abstellgleisen vorübergehend (Zugwenden) oder über einen längeren Zeitraum (Übergang auf einen folgenden Betriebstag) abgestellt Problemstellung: § Anwohner im unmittelbaren Umfeld der Betriebsstellen fühlen sich durch die Geräuschemission abgestellter S-Bahn – Fahrzeuge gestört Aufgabenstellung § Finden und umsetzen einvernehmlicher Lösungen zur Verminderung der Geräuschemission S-Bahn München, 3/11/2021 12

Eine Kooperation bei der Lösung von Differenzen im Spannungsfeld BI ILI – S-Bahn München mindert Risiken und erhöht Chancen Handlungs-/Entscheidungsrahmen S-Bahn München Spannungsfeld Anwohner/BI ILI § Leistungsversprechen ggü. Kunden § Normen (Gesetze, Verordnungen, …) § Zugelassene Fahrzeuge § Wahrnehmung störender Immission (objektiv/subjektiv) § gewidmete, Plan festgestellte Infrastruktur § Individuelle/gemeinsame Erwartungen/Zielsetzungen zur Verbesserung des Emissionssituation § Qualifiziertes Personal § Sorgfältige Geschäftsbesorgung § …. § Normen (Gesetze, Verordnungen, …) § Unternehmensziele Die S-Bahn München führt den Betrieb nach dem Stand der Technik mit Sorgfalt durch. Die S-Bahn München führt den Schutz der Umwelt als Unternehmensziel. Ø Vereinbarung: Transparenz und Kooperation bei Lösungsfindung statt Rechtsweg S-Bahn München, 3/11/2021 13

Klare und gemeinsame Ziele und Prämissen sind ein erfolgversprechendes Fundament einer Zusammenarbeit Ziel- und Prämissensetzung der S-Bahn München Zielsetzung ist die einvernehmliche und wirksame nachhaltige Problemlösungen durch § Vermeidung von Geräuschemissionen § Reduzierung von Geräuschemissionen § Akzeptanz der mit zumutbaren Mitteln nicht vermeidbaren Emissionen bei den Anwohnern der Betriebsstellen Dabei gelten folgende Prämissen: § Rechtliche Vorschriften werden nach Auffassung der S-Bahn eingehalten: § Es handelt sich um eine planfestgestellte Anlage, BIm. Sch. G und 16. BIm. Sch. V sind beachtet worden § Vermeidbarer Lärm wird vermieden § Aus Gründen der einvernehmlichen Problemlösung wird ohne Anerkennung einer Rechtspflicht darüber hinaus jedoch das mit zumutbaren Mitteln Mögliche getan S-Bahn München, 3/11/2021 14

4. Potentiale aus der Fahrplan- und Produktionsplanung S-Bahn München, 3/11/2021 15

Arbeitspaket 1: Fahrplan- und Produktionsplanung 2010 ff. Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse 1. Senkung der Dauer der Geräuschemission in der Tagesabstellung Deisenhofen durch Verkürzung der Kurzwenden S 3 um 20‘ durch Taktdrehung Deisenhofen – Holzkirchen (39 statt 19) erreicht. 2. Reduzierung von Abstellzeit in Dachau, Markt Schwaben, Starnberg, Höhenkirchen - Siegertsbrunn und Weßling; Änderung von Taktlagen im Fahrplan aus verkehrlichen und infrastrukturellen Gründen nicht realisierbar 3. Reduzierung der Dauer der Geräuschemission in der stdl. Wende für die S 3 in Deisenhofen durch Optimierung der Rangierabläufe durch Änderung der Rangierabläufe erreicht S-Bahn München, 3/11/2021 16 Status Potential realisiert

Arbeitspaket 1: Fahrplan- und Produktionsplanung 2010 ff. Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Status Potential realisiert 4. Reduzierung der Geräuschemission in den Außenstellen durch Konzentration der Abstellung in der Abstellanlage München Steinhausen auf Grund deren bereits vollständigen Auslastung grundsätzlich nicht realisierbar Ausnahme: Entfall einer Frühabstellung in Deisenhofen von 09: 05 – 13: 36 Uhr 5. Reduzierung der Geräuschemission durch Änderung des Abstellortes innerhalb einer Betriebsstelle: a) in Deisenhofen Gl 11/12 b) Höhenkirchen – Siegertsbrunn c) übrige Abstellanlagen S-Bahn München, 3/11/2021 17 noch offen

5. Potentiale aus der Betriebsführung und –steuerung S-Bahn München, 3/11/2021 18

Arbeitspaket 2: Betriebsdurchführung und -steuerung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Status Potential realisiert In Arbeit noch offen 1. Reduzierung der Dauer der Geräuschemission durch verbesserte Gestaltung und Durchführung des Regelabläufe (Effizienz/Qualität) der Fahrzeugabstellung/-bedienung (im Besonderen: Energiesparmodus) durch den Triebfahrzeugführer ist realisiert. 2. Reduzierung der Dauer Geräuschemissionen durch Pilotierung eines integrierten Störungsmanagements für den Standort Deisenhofen: - e. Mail - basiertes integriertes Meldeverfahren „BI ILI – S-Bahn“ - Verbesserung der Störungsbehebung (Zeitpunkt/Qualität) ist realisiert. Ausweitung des Piloten z. B. Trudering ist beschlossen. 3. Reduzierung der Dauer Geräuschemission durch manuelles Verkürzung der Zeiten der (Vor)klimatisierung der Fahrgasträume und der Führerstandskabine während der Abstellung wird derzeit noch untersucht. S-Bahn München, 3/11/2021 19

Arbeitspaket 2: Betriebsdurchführung und -steuerung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Arbeitspaket: Betriebsdurchführung und -steuerung Zu 4. und 5. : Das Störungsmanagement ist wirksam, die Anzahl der Immissionsmeldungen geht seit Einführung stark zurück: ET 423 Immissionsmeldungen in der Abstellung S-Bahn München, 3/11/2021 20

6. Potentiale aus der Fahrzeugtechnik und –instandhaltung S-Bahn München, 3/11/2021 21

Arbeitspaket 3: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse 1. Reduzierung der Intensität der Geräuschemission von Klimaaggregaten und Lüftern, der Betriebsgeräusche verschleißbedingt erhöht waren, obwohl sie nach Herstellerangaben wartungsfrei sind, durch Einführung einer einmaligen und künftig jährlichen Klimafristung der Gesamtflotte Lüfter realisiert. Klimaaggregat S-Bahn München, 3/11/2021 22 Status Potential realisiert

Arbeitspaket 3: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Arbeitspaket: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung 2. Reduzierung der Geräuschemission der S-Bahn Fahrzeuge während der Abstellung durch Verkürzung der Laufzeiten der Kühlaggregate und –Lüfter mittels Verbesserung der Steuerung der Anlagen : - für den Kühlkreislauf der Antriebsaggregate - für die Fahrgast- und Führerraumklimatisierung dabei konkret des: - Nachlaufs bei Abstellung - des Vorlaufs-/der Zugvorbereitung vor Bereitstellung zur Abfahrt - und der Funktion und Steuerung der Hilfsbetriebe während der Abstellung wird derzeit noch untersucht. S-Bahn München, 3/11/2021 23 Status Potential realisiert In Arbeit noch offen

Arbeitspaket 3: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Arbeitspaket: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung 3. Reduzierung der Geräuschemission durch Vermeidung eines gelegentlich aufgetretenes Dauerbetriebs der Klimaaggregate während der Abstellung (Relaisfunktion einer Steuerkarte) durch die einmalige Inspektion aller 476 Steuerkarten und dem vorbeugendem Tausch auffälliger Karten realisiert. 4. Reduzierung der Geräuschemission aus Klimaaggregaten und Lüftern, die bei hohen Außentemperaturen zeitweise auch bei Abstellung im Energiesparmodus zur Kühlung der Bordnetzversorgungsanlage laufen, ist nicht realisierbar. S-Bahn München, 3/11/2021 24 Status Potential realisiert

Arbeitspaket 3: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Arbeitspaket: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung 5. Sehr starke Reduzierung der Intensität der Geräuschemission durch Anbau eines Schalldämpfers an das Entlüftungsventil der Luftentfeuchtungsanlage im Unterflurbereich im Engineeringstadium Schalldämpfer Entlüftungsventil S-Bahn München, 3/11/2021 25 Status Potential realisiert

Arbeitspaket 3: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung Übersicht Lösungsansätze/Arbeitspakete/Ergebnisse Arbeitspaket: Fahrzeugtechnik und Instandhaltung 6. Minimierung der Geräuschemission durch lärmschutztechnisch spezifizierte Auslegung künftiger Fahrzeugbaureihen ist an die Verantwortungsträger bei der Fahrzeugindustrie, den Bestellern und den Verwaltungen kommuniziert S-Bahn München, 3/11/2021 26 Status Potential realisiert

7. Weiteres Vorgehen S-Bahn München, 3/11/2021 27

Den bisherigen Erfolg nachhaltig gestalten, die offenen Punkte zur Entscheidung bringen – das ist Inhalt der weiteren gemeinsamen Arbeit Weiteres Vorgehen § Weitere Validierung der offenen, im Status „in Arbeit“ befindlichen Punkte § Technisches Engineering und Kalkulation § Bewertung der Machbarkeit und Zumutbarkeit aller Maßnahmen zu offenen Punkten § Entscheidung, falls positiv Umsetzungsauftrag § Terminplanung (6 Monate bis 2 Jahre z. B. sicherheitsrelevante Fahrzeugsoftware) § Realisierung Fortsetzung der Zusammenarbeit „S-Bahn München – BI ILI“ S-Bahn München, 3/11/2021 28