Vonali biztostberendezsek A kezdetektl napjainkig Kirilly Klmn osztlyvezet

Vonali biztosítóberendezések (A kezdetektől napjainkig) Kirilly Kálmán osztályvezető MÁV Zrt. TEB Igazgatóság Biztosítóberendezési osztály 2020. 10. 29.

Veszélyforrások Állomáson előforduló veszélyforrások kizárása állomási biztosítóberendezéssel Nyílt vonalon előforduló veszélyforrások kizárása vonali biztosítóberendezéssel Csak egy vonat! Amíg az állomásköz nem üres, újabb vonat nem indítható, egyik irányból sem. q Több vonat térközi közlekedés: a vonatok egymástól térközjelzőkkel elválasztva. (Az „időközi” közlekedés már megszűnt. ) q Szembemenesztés q Vonatutólérés 2

Nyíltvonali biztosítás mértéke 3

Biztosítatlan állomástávolság - vonatjelentő térköz Biztosítatlan állomástávolságú közlekedés: 3600 km Vonatjelentő őri szolgálat: 16 km (3 db őrhely) q A közlekedés biztonsága kizárólag az emberi tényezőn múlik. o Odafigyelés; o Utasítások betartása; o A forgalom szabályozásában több személy vesz részt - pl. : az engedélykérésbe tanút kell bevonni. q Műszaki segítség: o Vonatjelentő távbeszélő összeköttetés – kizárólag a két szomszédos o vonatjelentő őr tud egymással kapcsolatba kerülni. Hangrögzítő berendezés – utólag könnyebb a bizonyítás 4

Siemens-Halske típusú térközbiztosító berendezés SH típusú térköz: 2 db üzemel még a MÁV hálózatán: Ø Vác – Vácrátót (Máriaudvar) ellenmenet kizárással - 8 km; Ø Celldömölk – Vinár (Külsővat) ellenmenet kizárás nélkül – 8, 5 km. Csak vonatutólérés kizárás! Állomási csatlakozás - állomásköz biztosítás: Ø Blokkelemes Ø Jelfogós – D 55 típusú jelfogóegységgel (az alapkapcsolás része) Ø Vác állomás elektronikus berendezéséhez egyedi 5

Integra típusú félönműködő térközbiztosító berendezés Jellemzői: - Kétvezetékes kapcsolás bonyolult áramkörök - XJ jelfogós változat – D 55 típusú jelfogóegységek - TM jelfogós változat - jelfogó sávok - Pontszerű vonatérzékelés tényleges vonatérzékelés hiánya, vonatvég ellenőrzés csak emberi megfigyeléssel; - Tengelyszámlálós kiegészítéssel önműködővé tehető. Az akkori tengelyszámlálók nem bizonyultak eléggé megbízhatónak. 6

Egyéb ellenmenet kizáró (térközbiztosító) berendezések 1. Határátmeneteknél kevesebb, mint a csatlakozási pontok felében: RPB AZSD és AH 2000 Szlovákia felé, Egyedi berendezés Ukrajna felé BLAS/(BLSAR) Románia felé MTV Horvátország felé ZG 62 Szlovénia, Ausztria és Szlovákia felé 71 -es vonalon NDK gyártmányú WSSB A rettegett (vagy átkozott? ) BVS jelfogó. 7

Egyéb ellenmenet kizáró berendezések 2. Szovjet SZFACS, Ø az állomási berendezés szerves részét képezi Ø a 2 -es (már elbontva) és 4 -es vonalon telepítve Ø farokmágnessel kiegészítve önműködővé tették Ø a 2 -es vonalon 4 db (önműködő) térközberendezés is volt, ezeket később elbontották 8

Korszerű (fél-)önműködő ellenmenet kizáró berendezések Jellemzői: Ø tengelyszámlálós, folyamatos vonatérzékelés önműködő Ø az áramkörök felépítése, működése a félönműködő berendezéshez hasonló Ø számítógépes (modemes) adatátvitel, kontaktus másolási lehetőség Néhány példa: • TEML-32 (Nagydorog - Tolna-Mözs)- térköz (kiváltásra került) • Siemba/Siemens/ A tengelyszámláló berendezés biztonsági adatátvitelt is ellát. • ZG 62 blokk az ELEKTRA (Thales) berendezésekhez csatlakozó állomásközöknél • R-Blokk (Sárbogárd – Aba-Sárkeresztúr) - állomásköz 9

Önműködő térközbiztosító berendezés (egyenáramú) q Első: Kelenföld – Ferencváros (1949) q Többi: o Kelenföld – Tatabánya felső, o Budapest – Hatvan, o Budapest – Cegléd, o Székesfehérvár – Szabadbattyán q Jellemzői: • Szabadkapcsolású jelfogók • Sok kábelér kell a működtetéshez • Egyenáramú sínáramkör egyszerű kialakítás 75 Hz-es önműködő térközzel kiváltásra kerültek. 10

75 Hz-es önműködő térközbiztosító berendezés Az egyenáramú térköz áramköreinek alapján, de azok jelentős átdolgozásával alakították ki. Több mint 2000 km hosszon üzemel. Jellemzői: Ø Váltakozó áramú sínáramkör vonatbefolyásolás Ø Kevesebb kábelér (vágányonként 2 érnégyes) Ø Jelfogóegységek alkalmazása Ø Az elektronikus alkatrészek fokozatos térnyerése: § Mechanikus (motoros) ütemadó elektronikus ütemadó § KDR jelfogós ütemkövető TÜK biztonsági ütemadó § Poláros vevő Elektronikus vevő § Kis-inverteres táplálás Nagy-inverteres táplálás Kialakítás, kiegészítés, továbbfejlesztés: Ø Normál (alap, nem emelt sebességű) Ø Kényszer menetirányváltás Ø Emelt sebességű (sorompófüggés) Ø Tengelyszámlálós foglaltság érzékelés Ø LED optika 11

Önműködő térközberendezés 75 Hz-es jelfeladással 12

Önműködő térközberendezés továbbfejlesztésének igénye Továbbfejlesztési igények: Ø Üzemeltetési Ø Sínáramkörök üzemkészsége Ø Fényjelzők üzemkészsége Ø Menetirányváltás elakadási problémák Ø Biztonsági Ø Sorompóberendezésekkel függésbe hozni Ø 75 Hz-es jelfeladás biztonsági szintjét növelni Ø ETCS rendszer illesztése Kialakítás, kiegészítés, továbbfejlesztés: Ø Normál (alap, nem emelt sebességű) Ø Kényszer menetirányváltás Ø Emelt sebességű (sorompófüggés) Ø Tengelyszámlálós foglaltság érzékelés Ø Centralizált logika Ø LED optika 13

Centralizált térköz (SIEMENS) Ø Ø Bp. -Kelenföld (kiz) – Székesfehérvár (kiz) (2013) Óbuda – Piliscsaba (2015) Bp. -Kelenföld – Érd (2019) Érd – Pusztaszabolcs (építés alatt) Jellemzői: o Tengelyszámlálós foglaltságérzékelés, de a 75 Hz-es jelfeladás is kiépítésre kerül; o A térközszakaszokban vágányutat állít (mintha a térköz állomási vágányszakasz, a térközjelző állomási jelző lenne) az önműködő jelzőüzem elvei szerint; o ECC biztosítóberendezési számítógép elemszintű logikai vezérlés; o Az ECC számítógépek az állomásokon vannak elhelyezve (centralizálva). 14

Az OVSZ előírásai az állomásközök biztosítására vonatkozóan Az országos közforgalmú vasutak vonalain alkalmazott új építésű berendezéseknek a következő követelményeket kell teljesítenie. (A követelmények a berendezések egészének átalakítási esetére is vonatkoznak. ) OVSZ. 3. 1. 1. a) v = 60 km/h engedélyezett sebességig: Øaz állomásközökben szükség esetén ellenmenet- és utolérés kizárás, b) v = 60 km/h sebesség fölött v = 120 km/h engedélyezett sebességig, a v = 60 km/h sebességhatárig meghatározottakon túlmenően az állomásközökben: Øv = 80 km/h engedélyezett sebesség felett a vonali ki- és elágazások biztosítása biztosítóberendezéssel, továbbá a vonalon - beleértve az elágazó állomásokhoz csatlakozó vonalak első állomásközét is - ellenmenet- és utolérés kizárással, vagy térközbiztosítással, Øv = 100 km/h engedélyezett sebesség felett az állomásköz, vagy térköz szabaddá válását ellenőrző berendezés, a vontatójármű vezetőállásán jelzés ismétléssel és éberség hiánya, vagy „Megállj!” állású főjelző meghaladás után kényszerfékezéssel, Ø…. c) v = 120 km/h fölött, v = 160 km/h engedélyezett sebességig: Øaz állomásközökben gépi foglaltság-ellenőrzés, ellenmenet- és utolérés kizárás, vagy önműködő térközbiztosítás, Øaz elágazó állomásokhoz csatlakozó vonalak első állomásközében ellenmenet- és utolérés kizárás, vagy önműködő térközbiztosítás szükséges, Ø…. 15

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! 16