Vodi so zmyslovm postihnutm skalia v psychodiagnostike KAZUISTIKA

Vodič so zmyslovým postihnutím, úskalia v psychodiagnostike KAZUISTIKA Ph. Dr. Zdenka Kubišová Plénum ADPSR, Bratislava, 11. 2016

Klinicko psychologické vyšetrenie – 9/2014 § § 35 ročný, hluchonemý pacient, vzdelával sa v špec. Škole pre nepočujúcich v Bratislave, rodičia a súrodenci sú tiež hluchonemí 9/2014 Klinicko - psychologické vyšetrenie, IQ = 96, TKF Kópia CS 26 zn. 5 Reprodukcia CS 11 zn. 5 EPQ-R: P = + 1, 8σ, N = + 0, 5 σ, C = + 1, 3 σ, L = 1, 2 σ, MMPI-k: Sc 75 T Ma 66 T Pd 68 Hs 66 K 66 F 63 TCIR SD 3 P ST 95 P charakterový typ: cyklotýmny, temperamentový typ: nediferencuje, ROR: F+1%67 F+2%71 ZT 1: 0 SF 0: 0 T%57 M%14 • Nepriaznivé zmeny osobnosti, cyklotýmia, obmedzenie výkonnosti

Dopravno –psychologické vyšetrenie -9/2015 § § 3 x opakovanie VTS 1. pokus: DT 5. percentil, ATAVT 0. percentil 2. pokus: DT 6. percentil, ATAVT 0. percentil 3. pokus DT 15. percentil, ATAVT 1. percentil, IVPE – ľahko podpriemerná psychická stabilita (16. percentil).

• Kontraindikácie na úrovni výkonovej kapacity – senzomotorická reaktivita a koordinácia, zlyhávanie rýchlej zrakovej orientácie a schopností získať prehľad v dopravných situáciách, hraničná úroveň psychickej stability, v anamnestických údajoch narušenie integrácie osobnosti

Cogni. Plus Tréning pozornosti SPACE – Vizuálne priestorová pozornosť

• FOKUS – Zameraná pozornosť

• Bdelosť - Alert

• Vigilancia

• Selektívna pozornosť

EEG biofeedback • Elektrofyziologické parametre v norme, susp. Mierne známky sťaženého učenia, pozornosti a podiel osobnostných faktorov. Dop. Tréning F 4/F 3, Fz. A 1 Beta/Theta, Fz. A 2 SMR/Theta. Absolvoval 12 tréningov, terapia pokračuje

Kontrolné dopravno- dopravno – psychol. vyš VTS Pred terapiou Po 1 roku psychol. tréningu

• Po roku uchádzač konštatoval: „Uvedomil som si psychickú náročnosť vedenia motorového vozidla“ a predbežne ustúpil od svojho cieľa

• Súhrn: bez zlepšenia vigilita, sluchový handicap v RT dokáže kompenzovať, v DT nie. Ak berieme do úvahy, že prostredie produkuje zvukové stimuly nezávisle od našej vôle je tu otázka: Bola by forma S 6 (bez zvukov) validným ukazovateľom reaktívnej záťažovej tolerancie?

Je osobitné označenie sluchovo postihnutej osoby prevenciou pre zvládnutie každodennej záťaže v dopravných situáciách v takej miere, že nemusíme od nich požadovať kompletné DT?

Takto vyzerá experimentálne DT zdravého vodiča s inštrukciou ignorovať zvuky Protokol DT sluchovo postihnutého vodiča

Vymedzenie pozornosti • Psychická činnosť sa uskutočňuje v bdelom stave, t. j. vtedy, keď sme si niečoho vedomí. Tento stav sa nazýva vigilita. Vigilita dosahuje rozličné úrovne od jednoduchého vnímania, napr. po zobudení, cez rozličné stavy vedomia až k pozornosti. Pozornosť tvorí najvyšší stupeň vigility, ktorá je charakteristická tým, že umožňuje najlepší, najširší príjem informácií. Tak utvára základný predpoklad pre akékoľvek efektívne poznávanie.

• Je pravdepodobné, že ide o niekoľko typov regulácie uskutočňovaných v špecifických a nešpecifických systémoch mozgu s vedúcou úlohou mozgovej kôry, ktorá sa na rozdiel od difúzneho pôsobenia retikulárnej formácie mozgového kmeňa vyznačuje vysokou selektívnosťou. Ide o zložitú systémovú funkciu, pričom niektorí autori rozlišujú medzi špecifickou a nešpecifickou bdelosťou, neúmyselnou a úmyselnou pozornosťou.

Súhrn • Príčinou zlyhania nášho sluchovo – postihnutého vodiča sa javí práve nedostatok vigility pozornosti, ktorý nevyplýva z poškodenia sluchu. S nedostatkom vigility pozornosti sa stretávame často u detských pacientov s ADHD sy.

Ďakujem za pozornosť