Vlishu strateegiline mrakaart Tallinna Keskkonnaamet Pille Vals juhtivspetsialist

Välisõhu strateegiline mürakaart Tallinna Keskkonnaamet Pille Vals juhtivspetsialist

Strateegilise mürakaardi esitab: tiheasustusega piirkonna kohaliku omavalitsuse organ, kui tema haldusterritooriumil elab vähemalt 250

Tööstusmüra arvutamiseks teostati müramõõtmised: n n tööstusaladel, kus tööstusmüratase on kõrgem kui taustmüra (liiklus)

Raudteemüra arvutamiseks olid vajalikud järgnevad andmed: n n vedurite tüübid ja andmed; veoste arv

Ülejäänud vajalikud andmed olid: n n n Lasnamäe tööstusalade müraanalüüsi andmed (teostaja: Akukon Eesti

Liiklusmüra arvutamiseks vajalike lähteandmetena on kasutatud teemaplaneeringu „Tallinna tänavavõrk ja kergliiklusteed” käigus koostatud Tallinna

Müraindikaatorid: n n Lden (päevamüraindikaator), millega hinnatakse müra üldist häirivust; Lnight (öömüraindikaator), millega hinnatakse

Välismüra normtasemed d. B Liiklusmüra ekvivalenttase Uutel planeeritavatel aladel Olemasolevatel aladel päeval öösel I

I kategooria - looduslikud puhkealad ja rahvuspargid, puhke- ja tervishoiuasutuste puhkealad; II kategooria -

Slides: 32

Download presentation

Välisõhu strateegiline mürakaart Tallinna Keskkonnaamet Pille Vals juhtivspetsialist

Strateegilise mürakaardi esitab: tiheasustusega piirkonna kohaliku omavalitsuse organ, kui tema haldusterritooriumil elab vähemalt 250 000 elanikku; 2) omanik, kelle maanteed kasutab üle kuue miljoni sõiduki aastas; 3) omanik, kelle raudteed kasutab üle 60 000 raudteeveeremi aastas; 4) omanik, kelle lennuväljal toimub üle 50 000 õhkutõusmise või maandumise aastas, välja arvatud kergelennukite kasutamine koolituse eesmärgil. 1)

Tööstusmüra arvutamiseks teostati müramõõtmised: n n tööstusaladel, kus tööstusmüratase on kõrgem kui taustmüra (liiklus) ning mida on võimalik mõõta (va. Lasnamäe); sadamaaladel, kus sadamamüratase on kõrgem kui taustmüra (liiklus) ning mida on võimalik mõõta; Õismäe kardirajal; Tallinna Lauluväljakul.

Raudteemüra arvutamiseks olid vajalikud järgnevad andmed: n n vedurite tüübid ja andmed; veoste arv ja keskmine pikkus; reisi- ja kaubarongide jaotus; iganädalane reisi- ja kaubarongide liiklusgraafik.

Ülejäänud vajalikud andmed olid: n n n Lasnamäe tööstusalade müraanalüüsi andmed (teostaja: Akukon Eesti filiaal), ehitised 3 D, . dgn formaadis, Tallinna topograafia, . dgn või Map. Info formaadis, Tallinna baaskaart, . dgn või Map. Info formaadis, rahvastiku tihedus Tallinnas, olemasolevad Tallinnas tehtud müraarvutused või sellekohased kaebused ametiasutustele, et selgitada välja võimalikud müratundlikud piirkonnad.

Liiklusmüra arvutamiseks vajalike lähteandmetena on kasutatud teemaplaneeringu „Tallinna tänavavõrk ja kergliiklusteed” käigus koostatud Tallinna liikluse modelleerimistulemusi.

Müraindikaatorid: n n Lden (päevamüraindikaator), millega hinnatakse müra üldist häirivust; Lnight (öömüraindikaator), millega hinnatakse une häirimist öisel ajal.

Välismüra normtasemed d. B Liiklusmüra ekvivalenttase Uutel planeeritavatel aladel Olemasolevatel aladel päeval öösel I kategooria 50 40 55 45 II kategooria 55 45 60 50 III kategooria 60 50 60 (65) 50 (55) IV kategooria 65 55 70 60 lubatud müratundlike hoonete sõidutee (raudtee) poolsel küljel Tööstusmüra ekvivalenttase Uutel planeeritavatel aladel Olemasolevatel aladel päeval öösel I kategooria 45 35 50 40 II kategooria 50 40 55 40 III kategooria 55 45 60 45 IV kategooria 65 55

I kategooria - looduslikud puhkealad ja rahvuspargid, puhke- ja tervishoiuasutuste puhkealad; II kategooria - laste- ja õppeasutused, tervishoiu- ja hoolekandeasutused, elamualad, puhkealad ja pargid linnades ning asulates; III kategooria - segaala (elamud ja ühiskasutusega hooned, kaubandus-, teenindus- ja tootmisettevõtted); IV kategooria - tööstusala