VI CONFERENCIA INTERNACIONAL TOWARDS CARFREE CITIES SISTEMAS BRT

VI CONFERENCIA INTERNACIONAL TOWARDS CARFREE CITIES SISTEMAS BRT LA EXPERIENCIA DEL ECUADOR César Arias Bogotá, 20 de Septiembre 2006

Un “metro” sobre neumáticos a bajo costo

Tipos de sistemas BRT • Sistemas abiertos • Sistemas cerrados

SISTEMAS ABIERTOS

BRT Sistemas cerrados Quito Ecuador

Campinas Fuente: Gerhard Menckhoff

SISTEMAS DE BRT Y CARRILES DE BUSES EN LATINOAMÉRICA Brasil – Curitiba – Goiânia – Porto Alegre – São Paulo – Belo Horizonte – Recife – Campinas Otros países – Quito (Ecuador) – Bogotá (Colombia) – León (México) desde 1974 1976 1977 1979 1981 1982 1985 1995 2000 2003 Fuente: G. Menckoff, World Bank, 2005 km. carril bus 65 35 27 142 6 16 5 36 67 (Julio 2005) 26

Operaciones de sistemas BRT previstas para los años 2005 - 2007 Inició operación junio del 2005 kilometraje Ciudad de México 20 Operación Prevista 2005/06 Pereira (Colombia) Guayaquil (Ecuador) Santiago (Chile) Medellín (Colombia) Quito (Corredor Sur) 16 30 20 13 8 Operaciones previstas para el 2007 Lima (Perú) Guayaquil Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena (Colombia) Ciudad de Guatemala Fuente: Gerhard Menckoff World Bank, 2005 32 15 82 11

Pasajeros por hora y por dirección En sistemas existentes Metro Mexico Bogotá BRT Quito TROLE BRT LRT TUNES LRT ALEJAN DRÍA Brasil BRT Metro Washington LRT Metro

COSTS/KM MILLONES DE US $ METRO LRT BRT 73 50 41 5. 5 Kuala Lumpur Bangkok Transm México 1. 0 Trole 1. 5 1. 2 México Ecovía

El Sistema Integrado de Quito PLAN 1995

Demanda transporte: 1´ 800. 000 viajes diarios Cobertura METROBUS-Q 370. 000 pas/día Tasa de motorización: Últimos 10 años: de 12 vehículos por 100 habitantes a 18. 5/100 hab.

Análisis para la selección del Trole • De capacidad • Medio Ambiente • Económicos - financieros • De operación

ANTES DEL TROLE EN EL NORTE

CORREDORES Quito TROLE CENTRO TROLE SUR ECOVÍA Corredor centro Norte 11, 2 Km. 5 Km. 9 Km. 11 Km. TOTAL 36, 2 Km.

Impactos En mejoramiento de la calidad del aire. Económicos Uso de suelo Ordenamiento y creación de pertenencia Creación de actividades económicas Seguridad Político

Uso del Suelo Trolebús

Uso de Suelo Ecovía

Impacto en los Operadores El cambio de sistema La renovación de flota La reducción de flota Los conflictos

Metrovía Guayaquil

1: Troncal Guasmo – Terminal "Río Daule" 2: Troncal 25 de Julio – Terminal "Río Daule" 3: Troncal Bastión Popular – Centro 4: Troncal Batallón del Suburbio – Centro 5: Troncal Puente Portete – Centro 6: Troncal Prosperina – Centro 7: Troncal Orquídeas – Centro

Troncales de la Primera Fase

Fundación Municipal de Transporte Masivo Urbano de Guayaquil Ente encargado del control, gestión y supervisión total de la Operación del Sistema. Terceriza todos los servicios, Operación de Unidades, Integrador Tecnológico y Operador del Sistema de Recaudo, Distribución de Pagos, Fiscalización, Seguridad, limpieza Encargada de estructurar los planes de plazo inmediatos y mediatos para definir los requerimientos del Sistema, y viabilidad técnica, económica y financiera.

Directorio La Fundación está constituida por un Directorio: – – – – Presidente de la Fundación (Delegado del Alcalde) Delegado de la Junta Cívica de Guayaquil Director Ejecutivo de la CTG Delegado de las Cámaras de Comercio, Industria y Construcción de Guayaquil Delegado de las Universidades de Guayaquil Delegado de la Asociación de Bancos Privados de Guayaquil Representante de la Federación de transportistas Urbanos de Guayaquil Delegado del Concejo Cantonal

GRACIAS