Verkenning hoofdinfrastructuur Kogerveldwijk Themabijeenkomst Mobiliteit en openbare ruimte

Verkenning hoofdinfrastructuur Kogerveldwijk Themabijeenkomst Mobiliteit en openbare ruimte 10 december 2020

UITKOMSTEN CAPACITEITSBEREKENINGEN ▪ Rotonde in de wijk wordt kruispunt met verkeerlichten ▪ Kruispunten Heijermansstraat: ook verkeerslichten nodig ▪ Overige kruispunten kunnen gewone voorrangskruispunten zijn ▪ Noord van aansluiting Oostzijderpark: één rijstrook per richting voor auto voldoende

KRUISPUNT HEIJERMANSSTRAAT - PALTROKSTRAAT ▪ Ombouw rotonde tot kruispunt met verkeerslichten ▪ voldoende ruimte voor prioriteit openbaar vervoer en fiets G N I K ER IN W E B

PALTROKSTRAAT ▪ Fietspaden aan zuidzijde van het profiel voorlopig niet mogelijk/wenselijk i. v. m. veel haaks parkeren van bedrijven ▪ Noordzijde profiel: keuze tussen fietspad of brede fietsstrook ▪ Bij kruispunten: veel aandacht voor veiligheid overstekende fietsers ▪ Bij nieuwbouw geen parkeren meer langs de rijbaan

SCHOLTENSTRAAT ▪ Groene OV-baan is voorlopig een grijze busbaan ▪ Extra ruimte bij halten en kruispunten nodig Dilemma’s: ▪ behoud bestaande bomen? ▪ oversteekbaarheid versus doorstroming OV ▪ onzekerheid over toekomstige OV-structuur (Idee: verknoping OV met stations Koog aan de Zaan en Zaandijk Zaanse Schans)

HEIJERMANSSTRAAT ▪ Drukste straat: § kruispunten met verkeerslichten § doorstroming OV heeft tot station Zaandam Kogerveld prioriteit § oversteken bij verkeerslichten ▪ Mogelijk busstroken in zijligging: § makkelijker haltes maken § behoud bomen § minder grote reconstructie nodig ▪ Fietspad aan westzijde van de straat? § niet in te passen bij viaduct/tankstation § niet noodzakelijk in de structuur

VOORBEELDEN Busbaan in middenligging Trambaan in middenligging Busstroken in zijligging Tram op de rijbaan