Verkehrsverbund OstwestfalenLippe Mgliche Reaktivierung der TWEStrecke fr den
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr 13. Juli 2010 Rat der Stadt Harsewinkel Ludger Siemer Verkehrs. Verbund Ost. Westfalen. Lippe (VVOWL)
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Reaktivierung der TWE-Strecke Zweckverbandsversammlung des VVOWL hat zugestimmt, Betriebsleistungen auf dem Streckenabschnitt Verl – Gütersloh – Harsewinkel als Option in die Ausschreibung des sog. OWLDieselnetzes aufzunehmen. Voraussetzung: Mitfinanzierungsbereitschaft der Kommunen entlang der Strecke. Rahmenbedingungen für eine – zunächst auf diesen Streckenabeschnitt begrenzte – Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind relativ gut. à Pendlerströme aus Harsewinkel und Verl lassen hohes Fahrgastaufkommen erwarten. à Umfang der Fahrleistungen erlaubt dem VVOWL vsl. eine Finanzierung à Kosten für Ausbau der Infrastruktur mit Fördermitteln zur Verfügung bestehen (aber noch nicht abgesichert)
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Pendlerströme - Auspendler aus Verl Die größten Auspendlerströme von 5. 000 Auspendlern verteilen sich auf folgende Ziele: Gütersloh: Bielefeld: 3. 338 1. 641 Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006 Bündelung auf TWE-Strecke möglich!
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Pendlerströme - Auspendler aus Harsewinkel Die größten Auspendlerströme von insg. rd. 5. 000 Auspendlern verteilen sich auf folgende Ziele: Gütersloh: 2. 670 Reg. Bez. Münster: 1. 086 Bielefeld: 913 Rheda-Wiedenbrück: 430 Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006 àBündelung auf TWE-Strecke in Teilen möglich!
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe OWL-Dieselnetz inkl. möglicher Optionen Rahden RB 71 Osnabrück RB 75 Bielefeld Harsewinkel TWE Lemgo Gütersloh Verl Münster Begatal-Bahn Barntrup RE 82 Detmold RB 74 R 73 Holzminden Kreiensen er ge n RB 84 lte A RB 85 O Almetal-Bahn ttb ek en Paderborn nb RB 67 RB 73 Büren Göttingen
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Streckenverlauf Stufe 1: Harsewinkel – Gütersloh - Verl Quelle: IGVP
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Beschluss der Verbandsversammlung VVOWL am 23. 06. 2010 -Reaktivierungen der TWE-Strecke (Abschnitt Verl-Harsewinkel) und der Strecke Lemgo-Barntrup sollen ggfs. in Ausschreibung OWL-Dieselnetz aufgenommen werden. Voraussetzungen: - Korridor für Fördermittel / Infrastruktur - Bereitschaft der Anliegerkreise und/oder -gemeinden zur Mitfinanzierung der Betriebskosten (1 Mio € jährlich) ab möglicher Inbetriebnahme für Dauer der Zweckbindung der Infrastrukturförderung
Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe Zeitplan: 24. 06. 2010: Verbandsversammlung VVOWL: Entscheidung, ob die Bedienung der TWE-Strecke – unter dem Vorbehalt der kommunalen Entscheidung positiv! Mitfinanzierung – als Option in das OWL-Dieselnetz aufgenommen wird. Bis 10. 2010: Grundsatzentscheidung der Kommunen (Harsewinkel, Gütersloh, Verl) darüber, ob die Bereitschaft besteht den Verkehr für 20 Jahre mitzufinanzieren November 2010: Veröffentlichung der Ausschreibung OWL-Dieselnetz im EU-Amtsblatt Mai 2011: Zuschlagserteilung OWL-Dieselnetz danach ggf. : Antrag der TWE auf Zuschuss zum Infrastrukturausbau danach ggf. : Erteilung Zuwendungsbescheid für den Infrastrukturausbau danach ggf. : Ausbau der Infrastruktur Dezember 2013: Betriebsaufnahme OWL-Dieselnetz ggf. Dezember 2016: Aufnahmen des SPNV-Betriebs auf TWE-Strecke Harsewinkel - Verl danach ggf. : Verfahren zum Ausbau der TWE-Strecke bis nach Versmold
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