Verkehrsplanung IV n MIV 1 Motorisierung 2 Wegelnge

Verkehrsplanung IV n MIV: 1. Motorisierung 2. Wegelänge, Wegezeit 3. Raumbedarf fließender, ruhender Verkehr n Fußgänger 1. Wegezeit 2. Raumbedarf n Fahrrad 1. Wegezeit 2. Raumbedarf fließender, ruhender Verkehr n Straßenverkehrsplanung 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 1

1. Motorisierung - Jahresfahrleistungen MIV weg von Einheitslimousine: § Smart § Zweisitzer § Cabrio § Tuareg § Frauen, Senioren 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 2

Motorisierung PKW Vi. Z 2001/2002 n n Ost/West Stadt/Land http: //www. kontiv 2002. de /pdf/projektpraesentat ion_mobilitaet_in_deut schland_2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 3

Motorisierung PKW Vi. Z 2001/2002 Quelle: Mobilität in Deutschland 2002: http: //www. kontiv 2002. de/pdf/projektpraesentation_mobilitaet_in_deutschland_2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 4

Motorisierung PKW Vi. Z 2001/2002 Zweitwagen Quelle: Mobilität in Deutschland 2002: http: //www. kontiv 2002. de/pdf/projektpraesentation_mobilitaet_in_deutschland_2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 5

PKW/ 1000 EW 622 BIP je EW in US $ 56. 110 EW-Dichte EW je km² 170 Island 570 31. 602 3 Italien 565 20. 860 187 Kanada 548 22. 925 3 Deutschland 540 32. 962 230 Australien 513 23. 598 3 Österreich 506 32. 919 96 Schweiz 506 46. 821 174 Frankreich 483 29. 807 109 USA 472 31. 730 30 Großbritannien 472 21. 568 244 Spanien 458 17. 633 79 Belgien 452 31. 017 336 Schweden 450 31. 329 21 Slowenien 437 11. 659 98 Norwegen 414 38. 142 14 Finnland 413 31. 980 17 Japan 413 44. 695 337 X Libanon 400 2. 891 340 Niederlande 400 31. 199 470 Land Motorisierung Zulassungssteuer bremst Motorisierung (Zweit- und Drittwagen) trotz hoher Wirtschaftskraft Luxemburg Zulassungssteuer Irland 359 28. 087 55 X Dänemark 346 38. 594 124 X Griechenland 303 13. 192 83 X Polen 272 4. 231 123 X Israel 231 17. 067 294 Lettland 230 2. 314 37 Taiwan (China) 215 15. 734 616 Russ. Föderation 140 2. 455 8 Singapur 103 28. 230 6. 340 China 7 824 134 Indien 5 459 312 Quelle: Eigene Zusammenstellung aufgrund www. destatis. de/ ausl_prog/suche_ausland. htm sowie der Quelle in Fußnote 27. 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 6

Mobilität PKW Fahrtüchtigkeit steigt: Frauen und Senioren holen auf Shell 2020 (One-World-Szenario) Frauen: 19, 6 Mio (+ 60 % ) Senioren: 15, 2 Mio. (+ 80 %) http: //www. kontiv 2002. de/pdf/projektpraesentation_mobilitaet_in_deutsc hland_2002. pdf DIW-Wochenbericht 51 -52/2005, Demografischer Wandel und räumliche Mobilität - Einstellungen der Bevölkerung, Urteile von Experten 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 7

Szenarien Weniger Verkehr trotz mehr Autos bei entsprechenden Rahmenbedingungen Quelle: Entfernungspauschale und Raumordnung, ISR 2003 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 8

2. Wegelänge - Pendler n 8 km im Durchschnitt 5 % Fernpendler (> 50 km) = 25 % Verkehrsleistung Berufsverkehr ( 82 km) 75 % benötigen max. 30 Minuten n Quelle: Mikrozensus 2000, 2004, Tabellenanhang, Tab. 29, eigene Berechnung n n http: //www. destatis. de/presse/deutsch/pk/2005/Tabanhang_MZ 2004. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 9

2. Wegelänge und Geschwindigkeit mittlerer Autoweg: 15 km (13 km ÖPNV) n 5 % < 1 km n 50 % < 6 km n 10 % > 30 km Mittlere Geschwindigkeit (Tür-zu-Tür-Wert): n 33 km/h (20 km/h ÖPNV) Quelle: http: //www. kontiv 2002. de/pdf/ergebnistelegramm_mobiltaet_in_deutschland_2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 10

3. Raumbedarf KFZ – statische Abmessungen Länge Breite Radius Fläche PKW 4, 70 m 1, 75 m 5, 80 m 8 m² LKW (<2, 5 t) 9, 50 m 2, 50 m 9, 60 m 25 m² Bus 11, 48 m 2, 50 m 11, 00 m 30 m² Sattelzug 15, 39 m 2, 50 m 6, 65 m 40 m² Lastzug 18, 00 m 2, 50 m 10, 50 m 45 m² Müller Städtebau S. 255 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 11

KFZ – dynamischer Raumbedarf bei 50 km/h: „Lastfälle“: • Begegnen (Haupt-/Erschließungsstraße) • Vorbeifahren (Hauptstraße) • Nebeneinanderfahren (Hauptstr. ) • „Schleppkurve“(Haupt-/Erschließungsstr. ) Fahrstreifen: 2, 75 - 3, 75 m Länge 4, 70 1, 75 LKW bis 2, 5 t 9, 50 2, 50 Sattelzug 15, 39 2, 50 18 2, 50 03. 11. 2020 5, 50 m < 40 km/h (verminderte V) Breite PKW Lastzug 6, 25 m 5, 50 m 4, 75 m WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 12

Planung ruhender Verkehr auf 100 Meter Straßenlänge: längs: 17 Stellplätze (34) senkrecht: 40 Stellplätze 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 13

Notwendiger Stellplatz lt. Bau. O (Nds) Grundlage: Richtwerte zum Stellplatzbedarf (EAR 05) Verkehrsquelle Wohngebäude Einfamilienhäuser MFH und sonstige Gebäude mit Wohnungen Büro, Verwaltung, Praxis Büro- und Verwaltungsräume Räume m. erhebl. Besucherverkehr (Arztpraxen) Verkaufsstätten Läden, Geschäftshäuser Verkaufsstätten gem. § 11 (3) Bau. NVO Versammlungsstätten überörtl. Bedeutung sonstige Versammlungsstätten Sportplätze o. Besucherplätze Tennisplätze o. Besucherplätze Gaststätten, Beherbergung Gaststätten Hotels, Pensionen, Kurheime Krankenanstalten Altenpflegeheime Schulen, Einrichtungen der Jugendförderung Grundschulen Kindergärten, Kindertagesstätten Jugendfreizeitheime und dergl. Gewerbliche Anlagen Handwerks-, Industriebe Verschiedenes Kleingartenanlagen Friedhöfe 03. 11. 2020 Zahl der Einstellplätze (Estpl. ) 1 -2 Estpl. je Wohnung 1 -1, 5 Estpl. je Wohnung 1 Estpl. je 30 – 40 m 2 Nutzfläche 1 Estpl. je 20 – 30 m 2 NF, mindestens 3 Estpl. 1 Estpl. je 30– 40 m 2 VKF, mind. 2 Estpl. je Laden 1 Estpl. je 10 – 20 m 2 VKF 1 Estpl. je 5 Sitzplätze 1 Estpl. je 5 – 10 Sitzplätze 1 Estpl. je 250 m 2 Sportfläche 4 Estpl. je Spielfeld 1 Estpl. je 8 – 12 Sitzplätze 1 Estpl. je 2 – 6 Betten 1 Estpl. je 4 – 6 Betten 1 Estpl. je 6 – 10 Betten 1 Estpl. je 30 Schüler 1 Estpl. je 20 – 30 Kinder, mindestens 2 Estpl. 1 Estpl. je 15 Besucherplätze 1 Estpl. je 50 – 70 m 2 NF oder je 3 Beschäftigte 1 Estpl. je 3 Kleingärten 1 Estpl. je 2000 m 2 GF, mindestens 10 Estpl. Stellplatz auf Grundstück oder in zumutbarer Entfernung (zumutbar: 300 m Fußweg, nicht Luftlinie) Richtwerte zum Stellplatzbedarf: EAR 05 (Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs) http: //www-public. tubs. de: 8080/~schroete/Einstellplatz. htm http: //www. isl. unikarlsruhe. de/module/erschliessung/parkkonzepte/par kkonzepte. html http: //www. fgsv-verlag. de/catalog/_pdffiles/283. i. pdf http: //www. bast. de/nn_42718/DE/Publikationen/Info s/2001 -2000/10 -2001. html http: //www. rheinstud. de/SDV/PDF/25018108. pdf http: //www. vsu-euro. de/FHaachen/5_Parken. pdf WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 14

Notwendiger Stellplatz Schwierigkeiten? 1. Ablösungsvertrag (zwischen Gemeinde und Bauherr) 2. örtliche Bauvorschriften (Satzungen) gem. § 89 Bau. O, die Stellplatzpflicht einschränken oder untersagen (ÖPNV) Bsp. NW: Kann das Vorhaben überdurchschnittlich gut mit ÖPNV erreicht werden (< 400 m zum nächsten ÖPNV-Haltepunkt mindestens einem 20 -Minuten-Takt zwischen 6 und 19 Uhr, bei überregionalem ÖPNV sind auch größere Entfernungen zum Haltepunkt oder ungünstigere Taktfolgen möglich), ist die Mindestzahl der notwendigen Stellplätze (lt. Tabelle) um 30 Prozent zu mindern (Vw. VLBau. O NW 51. 11). Bsp. Berlin: Verzicht bei Wohnungsneubau, lediglich bei Neubau öffentlicher Gebäude (einschließlich Einzelhandel) Stellplätze für Behinderte nachzuweisen (§ 48 Bau. O Bln) 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 15

Ablösung „notwendiger Stellplätze“ Ablösungsgebühr je notwendiger Stellplatz: Lübeck: 11. 000 Euro, Hamburg: 9. 000 Euro (Preisnachlass aus besonderen Gründen lt. Satzung möglich) n n Herstellungskosten (ca. 2. 000 Euro) ortsübliche Grundstückskosten n PKW: 25 m² (Stellplatzgröße 2, 30 x 5 m) n Bus, LKW: 80 m²/Stellplatzgröße 4 x 10 m) Baukosten je PKW-Stellplatz: n n 1. 000 Euro (ebenerdig, keine feste Oberfläche) 30. 000 Euro (Tiefgarage) (30 Jahre, 360 Monate= 83, 50 Euro/Monat) 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 16

Das Auto Was gibt es uns? n n Schöne Karosserien + Cockpits Unabhängigkeit (unzuverlässiger ÖV) Was nimmt es uns? n n Schönheit von Stadt und Land Freiheit in der Großstadt (Ampeln an jeder Kreuzung, Schilder, Reglementierung) n n n Sicherheit (Schutz vor Belästigung) Schnelligkeit Fernerreichbarkeit Raum (Kofferraum) Bequemlichkeit 03. 11. 2020 n Ruhe n Nähe (Ende der Fußläufigkeit, Verschwinden der kleinen Läden um die Ecke, Konzentration zu immer größeren) n n Platz (alles zugeparkt) Sauberkeit (Abgase, Ruß, Staub) WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 17

Fußgänger - statische Abmessungen Breite Höhe Fußgänger 0, 55 m 2 m Kinderwagen 0, 55 m 1 m Rollstuhl 0, 85 m 1, 10 m Müller Städtebau S. 255 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 18

Fußgänger – dynamischer Raumbedarf Breite Höhe Fußgänger 0, 75 m 2, 25 m mit Gehhilfen 1, 00 m 2, 25 m Kinderwagen 0, 75 m 2, 25 m Rollstuhl 1, 10 m 2, 25 m Begegnung zweier Paare („offene“ Gangart): 4 x 0, 75 = 3. 00 m 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 19

Fußgänger – dynamischer Raumbedarf Begegnung zweier Paare („offene“ Gangart): 4 x 0, 75 = 3. 00 m 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 20

Fußgänger – dynamischer Raumbedarf Bedarf und Realität: n n „Opfer“ an den Straßenverkehr Bürgersteigradwege für flüssigen Autoverkehr Lt. EFA 2002 nur noch in Ausnahmefälle bei geringem Fußgänger - und Radverkehr n Sicherheit für radfahrende Kinder und Alte? n Fehldimensionierungen n Bsp. Sachsendamm zwischen Papestraße und Alboinstraße (Karawanen im Gänsemarsch mit „Handgepäck“) n EFA 2002: Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen 1985: Fuss e. V. http: //www. fuss-ev. de/index_f. html http: //www. fuss-ev. de/themen/tech_hinw. html Wie breit müssen Gehwege sein? Arbeitsgruppe Fußverkehr von SRL und FUSS e. V. (Hrsg. ), Kassel, 2000 EFA 2002: Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen FGSV (Hrsg. ), Köln, 2002 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 21

Fußgängerverkehr Geschwindigkeit: 3, 75 km/h (BAST) – 4, 5 km/h (ISR, in Außenbereichen mit wenigen Zeitbarrieren = 1, 25 m/s) 10 -Minuten-Weg: 625 m - 750 m 10 -Minuten-Luftlinienradius (x 0, 8 - Umwegfaktor): 500 - 600 m (erschlossene Fläche: 113 ha) Bundesanstalt für Straßenwesen info 1/00, http: //www. bast. de/htdocs/veroeffentlichung/bastinfo/info 2000/info 0001. htm Hartl, Johann, Tschepe, Christfried: ISR-Arbeitsheft 29, TU Berlin, S. 272. Beschleunigung des Lebens im digitalen Zeitalter: Fußgänger werden immer schneller: um ein Drittel seit den 90 er Jahren (Singapur, Messbereich: 18 -m. Strecke) Platz 1: Singapur: 1, 69 m/s = 6, 1 km/h Platz 7: Berlin: 1, 61 m/s = 5, 8 km/h Drittletzter: Bern: 1, 04 m/s = 3, 73 km/h Letzter: Blantyre (Malawi): 0, 57 m/s = 2, 05 km/h Berliner Morgenpost, 3. 5. 2007 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 22

Fußgängerverkehr – Querung von Straßen n n Aufpflasterung Vorgezogene Seitenräume (Gehwegnasen): Sichtkontakt, Verkürzung Straßenabschnitt n Mittelinsel (ab 8, 50 empfohlen, kostengünstige Querungshilfe) Bevorrechtung: n Zebrastreifen (Fußgängerüberweg FGÜ) (bis 750 Kfz/Std empfohlen, darüber mit Begründung) n Drei bis vier beleuchtete Fußgängerüberwege kosten so viel wie eine Ampel ohne Mittelinsel. Betriebs- und Unterhaltungskosten bei Ampel etwa viermal so hoch wie bei Fußgängerüberweg. http: //www. fuss-ev. de/themen/tech_hinw. html n Ampel („Lichtsignalanlage“) bei starkem Verkehrsaufkommen (Wartezeit > 40 Sekunden vermeiden) n An Kreuzungen n Fußgängerschutzanlagen (z. B. vor TU-Hauptgebäude) Richtlinien für Fußgängerüberwege (R-FGÜ 2001), BMV WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 Müller Städtebau S. 287 23

Fahrrad Urfahrrad Draisine 1815: Badischer Förster Karl Freiherr von Drais zu Sauerbronn „Um seine Erfindung bekanntzumachen, veranstaltete Drais öffentliche Fahrten. . . Er fuhr die Strecke von Karlsruhe nach Kehl, rund 60 km, in etwa vier Stunden. Die Pferdepost brauchte damals mindestens doppelt so lange. Zudem veröffentlichte er Artikel in Zeitschriften. “ http: //de. wikipedia. org/wiki/Karl_Drais, http: //de. wikipedia. org/wiki/Draisine 1885: Begriff „Fahrrad“ (Bicycle), Schweiz: „Velo“, frz. vélocipède = „Schnellfuß“ 1887 Niederrad (Sicherheitsrad) Rover III der Britten Starley und Sutton setzt sich gegen das Hochrad durch. 1888 Luftbereifung, Erfindung des schottischen Tierarztes Dunlop. 1891 Diamantrahmen, noch heute gültige Form des Fahrrades http: //www. historischefahrraeder. de/geschichte. html 2006: Meistgebaute Maschine der Welt: mehr als eine Milliarde Fährräder 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 24

Fahrrad § Statischer Raumanspruch 1, 2 m² Länge: 1, 90 m Breite: 0, 60 m Radius: 1, 50 m 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 25

Fahrrad - Dynamischer Raumanspruch 7 m²/P Breite Rad mit Anhänger mit Gegenverkehr Höhe 1 m 2, 25 m 1, 30 m 2, 25 m 2 – 2, 50 m 2, 25 m Müller Städtebau S. 254; http: //www. uni-kassel. de/fb 14/verkehrssysteme/vp 1_04 -01. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 26

Fahrrad n Reisegeschwindigkeit: n n n http: //de. wikipedia. org/wiki/Stundenweltrekord 10 -Minuten-Aktionsradius (12 km/h): n n 9, 75 km/h (BASt) - 12 km/h (BMV) WR Rennrad: 46 km/h, Liegerad: 84 km/h 2. 000 m 1. 600 -m-Luftlinie (Umwegfaktor 0, 8) (10 -Minuten-Fußweg: 600 m) erschlossene Fläche: 804 ha (7 mal soviel wie bei Fußläufigkeit) Einsatzbereich: Kurz- und Mittelstrecke (0 - 5 km) 10 % aller Wege in Deutschland mit Rad, 50 % aller PKW-Wege < 6 km Bundesanstalt für Straßenwesen info 1/00 http: //www. bast. de/htdocs/veroeffentlichung/bastinfo/info 2000/info 0001. htm Forschung Stadtverkehr, Sonderreihe Heft 9, 1981, Hrsg: Bundesminister für Verkehr, S. 116; Müller Städtebau S. 286 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 27

Essentials für Radwegeplanung (Alltagsverkehr) n Keine Zeit- und Kraftvergeudung n n n 1. Umwege vermeiden 2. Wartezeiten vermeiden 3. glatte und ebene Oberfläche der Radwege = Verdoppelung bis Verdreifachung des Fahrradpotentials n erschließbare Fläche vergrößern (Vermeidung von Umwegen, Wartezeiten, schlechter Wegequalität) Reduzierung erschließbarer Fläche: n n n 10 – 20 % durch 350 m Umweg (= 10 % der Fahrrad-Weglänge) 14 – 25 % durch 2 Min. Wartezeit (z. B. an 3 „Autoampeln“, 14 % der Wegzeit) 15 – 50 % durch schlechte Radwege (z. B. Betonverbundsteine oder längsunebener Asphalt) erhöhen Energieverbrauch um 15 -40% http: //upi-institut. de/upi 41. htm WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 28

fahrradfreundliche Verkehrsplanung Art des Radwegs Material Eigenschaft Fertigung Straßenqualität Feinasphalt längseben Straßenferti ger 100% Walze 120% 70% 130% 60% 140% 50% 150% 200% 45% 25% "Radwegequali tät" wassergebund en en Feinasphalt Betonverbundpfla ster feines Material grobes Material schlechte Längsebenhei t ungefast Energieverbrauch Einsat zbereic h 100% http: //upi-institut. de/upi 41. htm 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 29

Bau- und Unterhaltungskosten Radwege je km Belag Bau (2 m Breite) Asphalt (freie Strecke) Betonpflaster (überwiegend Ortslage) wassergebunden (touristisch) Unterhaltung/Jahr 90. 000 Euro 1) 300 Euro 165. 000 Euro. 300 Euro 40 -50. 000 Euro. 15. 000 Euro 1) Die DM-Werte wurde aus Vereinfachungsgründen zu Euro-Werten halbiert. Fahrradverkehr und -tourismus im Land Brandenburg, Große Anfrage 31 vom 7. 9. 2001 (SPD, CDU), Drucksache 3/3245, http: //www. brandenburg. adfc. de/Anfrage. doc 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 30

Trassierung Radverkehrsanlagen Mindestradius Asphalt/Beton ungebund. Decke n n 20 km/h 30 km/h 40 km/h 50 km/h 10 m 20 m 30 m 50 m 15 m 35 m 70 m 100 m Müller Städtebau, S. 290 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 31

Länge von Steigungsstrecken Steigung max. Länge 10 % 6 % 5 % 4 % 3 % 20 m 65 m 120 m 250 m >250 m Müller Städtebau, S. 290 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 32

Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 95) Anforderung FGSV, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen Müller Städtebau, S. 288 03. 11. 2020 Alltagsverkehr Freizeitverkehr ++ ++ Soziale Sicherheit + 0 Fahrbahnqualität ++ + Zeitfaktor ++ - Wegweisung 0 ++ Raumbedarf 0 ++ Übersichtlichkeit ++ + Steigungsempfindlichkeit ++ 0 Komfort + 0 Rastenplatz - ++ Attraktivität 0 ++ Sicherheit WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 33

Radweg, Radstreifen oder Tempo 30 innerorts? Probleme von Bürgersteig-Radwegen: n Sicherheit n n Auto/Radfahrer an Kreuzungen: eingeschränkte Wahrnehmbarkeit, 80 % n Radfahrer/Fußgänger: Kinder, Alte, Hunde Schnelligkeit/Komfort n n n aller schweren Unfälle Fahrbahnbelag, Ebenheit (Baumwurzeln, Absenkungen an Einfahrten) Geradlinigkeit (Baum-, Haltestellenumfahrungen, Verschwenkungen an Kreuzungen) Kosten n je Meter: Radweg: >180 €; Radstreifen: 10 - 15 € (Wo rollen die Räder richtig? , Radwelt, 6/04, S. 12 ff) Gemeinsame Fuß- und Radwege laut EFA 2002, 3. 1. 2. 5 nur noch in Ausnahmefällen bei geringem Fußgänger- und Radverkehr (EAE, 5. 2. 1. 3) und wenn eine gegenseitige Gefährdung nicht zu befürchten ist (EAHV, 4. 2. 4. 5). http: //www. fuss-ev. de/themen/tech_hinw. html http: //www. argus. or. at/downloads/Referat. Deutschland. pdf Lit, ; Niedersächsisches Landesamt für Straßenbau: Radverkehrsanlagen an Knotenpunkten und Grundstückszufahrten im Zuge von Ortsdurchfahrten, 1992 Nachbarschaftsverband Stuttgart: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, 1991 R. Schnüll u. a. : Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten , Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bd. 262, 1992 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 34

Tempo 30, Radstreifen oder Radweg? Entscheidungsschlüssel Neue Regelungen – ERA 06 (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) Radstreifen Vorteile n weniger Konflikte mit Fußgängern n klarere, direktere Führung im Knoten n bessere Sichtbarkeit n geringere Unfallgefahr an Einmündungen und Knoten Nachteile n Unfallgefährdung d. Parken/Halten Abstand von einer Türbreite halten, ca. 1 m n Akzeptanzprobleme bei weniger routinierten Radfahrern ERA 95/06: http: //www. nationaler 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft radverkehrsplan. de/neuigkeiten/news. php? id=1480 35

Radweg, Radstreifen oder Tempo 30 innerorts? „Es brauchte nur etwas weiße Farbe, um die Berliner zum Umstieg aufs Fahrrad zu bewegen. Seitdem. . . Radspuren auf der Fahrbahn markiert werden, . . . Anteil des Radverkehrs deutlich gestiegen, . . . um 18 % von 2004 bis 2006. “ Tsp. 23. 8. 2006 Berliner Radverkehrsanlagen: http: //www. stadtentwicklung. berlin. de/verkehr/radverkehrsanlagen/de/radwege. shtml 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 36

Radfahrstreifen oder Schutzstreifen n „Radfahrstreifen“ als Radweg auf der Fahrbahn (ausschließlich für Radfahrer, s. durchgezogene Breitstrichmarkierung) n „Schutzstreifen“ auf der Fahrbahn (Benutzung durch Kfz in Ausnahmefällen erlaubt (s. unterbrochene Schmalstrichmarkierung) Peter Gwiasda: Radwege oder Radstreifen ? - Erfahrungen aus Deutschland, http: //www. argus. or. at/downloads/Referat. Deutschland. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 37

Niederlande 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 38

Niederlande 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 39

Funktionalität von Straßen für Fahrräder Epperson-Davis Road Condition Index RCI: Funktionsqualität von Straßen für Radfahrer, fünf wesentliche Einflussfaktoren: n n n (Kfz-)Verkehrsmenge pro Spur, (Kfz-)Geschwindigkeit Breite der rechten Spur bzw. von Radfahr- oder Seitenstreifen Straßenbelag Konfliktpunkte (generation of conflicting travel paths). Liegt der RCI-Wert einer Straße zwischen 0 und 3, bestehen "exzellente" Bedingungen für den Radverkehr. Ein Index über 5 verweist auf schlechte Bedingungen. http: //www-2. informatik. umu. se/adfc/fdf-242. html 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 40

Fahrrad - ruhender Verkehr n Regeln für Abstellanlagen positiv: Potsdam Hauptbahnhof n n n An wichtigen Fahrradzielen (Verkehrsknoten) , , Bügel-Offensive“ Lüneburg: Die letzten , , Felgenkiller” gegen Bügel ausgetauscht Unmittelbare Nähe zum Ziel Diebstahlsicheres und fahrradschonendes Anschließen (erdfester Ständer) Fahrradbügel: Fahrradrahmen/Bügel, keine „Felgenkiller“: http: //www. lueneburg. de/index. htm? inhalt_id=77257&b _id=361 Felgenverzug bei äußerer Gewalt (Sturm, Umstoßen), kein sicheres Anschließen (Vorderradausbau) n n n Videoüberwachung Bequemes Abstellen und Entnehmen (Mindestabstände: 60 -90 cm) Baugestalterisches Feingefühl: Abstellanlage mit Umgebung in Einklang bringen, Straßen-, Orts- und Landschaftsbild nicht verunstalten (vgl. § 10 Bau. O Bln; § 9 Musterbauordnung) n Bei Missachtung: wildes Parken (Pfosten, Masten, Baumschutzbügel) negativ: Berlin, Bahnhof Zoo WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 Quelle: u. a. Müller Städtebau S. 298 41

Unmittelbare Nähe 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 42

Fahrradabstellanlagen - Mindestabstände Bügel Senkrechtaufstellung Ständer vgl. ISR-Bügel und –ständer: Bügelabstand: 1, 80 m, Kiesbett! Ständerabstand: 0, 35 m 2, 20 m (1, 70 m bei Schrägaufstellung) 2, 00 m 0, 600, 70 m Wie Lenkerbreite! 0, 901, 00 m „Bei Reihenaufstellung wird ein Bügelabstand von ca. 700 mm empfohlen“ Fa. Ziegler-Metall Fläche je Rad: 0, 99 – 1, 10 m² 1, 2 m² bzw. 1, 4 m² Kreuzberger Bügel http: //www. stadtentwicklung. berlin. de/verkehr/radverkehr/fahrradparken/pix/kreuzberger_buegel_rad. jpg Lit. : Hinweise für die Planung von Fahrradabstellanlagen http: //www. adfc-bayern. de/dokumente/abstellanlagen. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 43

ruhender Verkehr: Fahrrad n Senkrechtaufstellung gem. Fachliteratur einseitig zweiseitig höhenversetzt 2, 00 m 1, 20 m 1, 80 m Fläche je Rad: 2, 4 m² 0, 60 m 3, 5 m² 1, 2 m² bzw. 1, 7 m² Quellen: Müller Städtebau S. 298; ERA 95 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 44

ruhender Verkehr: Fahrrad n Schrägaufstellung gem. Fachliteratur einseitig zweiseitig höhenversetzt 0, 50 m 0, 80 m 1, 50 m 1, 30 m Fläche je Rad: 1, 2 m² 1, 72 m² 0, 75 bzw. 1, 08 m² Quellen: Müller Städtebau S. 298; ERA 95 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 45

WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 Niederlande, „am Bahnhof“: doppelseitig mit Überlappung, höhenversetzt 46

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Fahrrad - notwendige Stellplätze, Richtzahlen Ausführungsbestimmungen zu § 47 b NBau. O Rd. Erl. d. MS v. 16. 8. 1996 -305 -24000/1 -47 b, Nds. MBl. Nr. 39/1996 S. 1478 ff. Quelle: http: //www-public. tu-bs. de: 8080/~schroete/Einstellplatz. htm Je Stellplatz mit Verkehrsquelle Zahl der abzustellenden Fahrräder Fläche von 1, 5 m² Wohnheime (Studentenwohnheime) 1 je 1 – 5 Betten zu rechnen Büro-, Verwaltungs- und Praxisräume 1 je 30 – 100 m 2 Nutzfläche Verkaufsstätten bis 2. 000 m 2 Fläche 1 je 50 – 200 m 2 Verkaufsnutzfläche Verkaufsstätten mit mehr als 2. 000 m 2 Fläche 1 je 100 – 500 m 2 Verkaufsnutzfläche Versammlungsstätten –außer Sportstätten- 1 je 10 - 50 Besucherplätze Sportstätten Sportplätze und Sportstadien 1 je 250 -500 m 2 Sportfläche + 1 je 10 -100 Besucherplätze Gaststätten, Beherbergungsbetriebe 1 je 5 - 20 Besucherplätze und 1 je 10 -50 Betten, mind. 2 Krankenanstalten und Pflegeheime 1 je 20 – 100 Betten, jedoch mindestens 2 Schulen, Einrichtungen der Jugendförderung allgemeinbildende Schulen, Berufsschulen 1 je 2 - 10 Schülerinnen und Schüler Kindergärten, Kindertagesstätten und dergl. 1 je 10 – 30 Kinder, jedoch mindestens 2 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 49 Gewerbliche Anlagen und Betriebe 1 je 50– 250 m 2 Nutzfl. oder je 5 - 20

Fahrradförderung ADFC-Fahrradklimatest 2003 über 200. 000 EW: 1. Münster 2. Bremen 3. Oberhausen 100 -200. 000 EW: 1. Erlangen 2. Oldenburg 3. Hildesheim unter 100. 000 EW: 1. Bocholt 2. Brühl 3. Ettlingen http: //www. adfc. de/pdf/Gesamtuebersicht_Fahrradklimatest_2003. pdf 03. 11. 2020 http: //upi-institut. de/upi 41. htm Nationaler Radverkehrsplan: http: //www. bmvbw. de/Anlage 11561/Radverkehrsplan-2002 -2012. pdf Liste mit guten Beispielen aus den Ländern und Kommunen WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 50

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Fahrradförderung 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 52

3. Straßenverkehrsplanung Straßen in Deutschland 2004 http: //www. destatis. de/basis/d/verktab 1. php; Verkehr in Zahlen 2001/2002, eigene Berechnung 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 53

Straßenbaulast = Finanzierung, Planung, Bau, Unterhaltung n n Keine Straßenbaulast: Beleuchtung, Reinigung, Schneeräumen und Streuen bei Schnee- und Eisglätte (Straßengesetz Bbg. ) Winterdienst im Rahmen der Verkehrssicherungspflicht des Straßenbaulastträgers abzudecken. Träger der Straßenbaulast sollen nach besten Kräften über die ihnen obliegenden Aufgaben hinaus Bundesfernstraßen bei Schnee- und Eisglätte räumen und streuen (§ 3 FStr. G). Bundesfernstraße (A-, B-Straßen) n n alle Gemeinden: Gehwege und Parkplätze im Bereich Ortsdurchfahrten (OD) Gemeinde >80. 000 EW: Ortsdurchfahrten komplett Landes-, Staatsstraßen (Bsp. Brandenburg) n n alle Gemeinden: Gehwege, Parkplätze, gem. Geh- und Radwege im Bereich OD Gemeinde >50. 000 EW: Ortsdurchfahrten komplett Kreisstraßen (Bsp. Brandenburg) n n alle Gemeinden: Gehwege, Parkplätze, gem. Geh- und Radwege im Bereich OD Gemeinde >50. 000 EW: Ortsdurchfahrten komplett Gemeindestraßen, Wege (Winterdienst: Räum- und Streupflichten): n alle Gemeinden Quelle: § 5 Fernstraßengesetz; § 9 Straßengesetz Brandenburg; Müller Städtebau S. 250; Städte, Kreise, Gemeinden S. 298 http: //www. bodenmais. de/de/anhang/winterdienst 1. pdf WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 http: //www. stmi. bayern. de/imperia/md/content/stmi/bauen/rechtundtechnikundbauplanung/_strassenrecht/a-z/winterdienst_mit_anh. pdf 54

Straßenbaulast Quelle: http: //www. verke hrsplanung. de/hpa lt/Beitr%E 4 ge. Zur. N ovellierung/Neues _Str. G_LSA. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 55

Straßenfunktionen Verbinden - Erschließen – Aufhalten Verbindungsfunktion: n n gute Erreichbarkeit von Infrastruktureinrichtungen sichere, leistungsfähige und schnelle Verbindungen (wirtschaftliche Leistungsfähigkeit) Erschließungsfunktion: n n Zugänglichkeit von Grundstücken Bereitstellung von Flächen n für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer für den ruhenden Verkehr Gewährleistung einer befriedigenden Überquerbarkeit Aufenthaltsfunktion: n Spielen von Kindern, Verweilen, Bummeln, Spazierengehen, Ausruhen Zugang zu besonderen öffentlichen Gebäuden n http: //www. uni-stuttgart. de/isv/sus/deutsch/downloads/lehre/g 9_1_skript_kapitel 2. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 56

Konfliktmatrix: Straßenfunktionen und -kategorien EAHV ? EAE ? Müller Städtebau, S. 250 http: //www. isl. unikarlsruhe. de/module/strassenanlage n/strassenraum. html# 0 http: //www. unistuttgart. de/isv/sus/deutsch/downlo ads/lehre/g 9_1_skript_kapitel 2. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 57

Straßenplanung FGSV Forschungsgesellschaft für Straßen- u. Verkehrswesen, Köln n n EAE 85/95 Empfehlungen für die Anlage von Erschließungsstraßen - Vb 685 EAHV 93 Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen - Vb 993 EAR 91 Empfehlungen für Anlagen des ruhenden Verkehrs. - Vb 969 EFA 2002: Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen ERA 95/ ERA 06: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ESG 1996 Empfehlungen z. Straßenraumgestaltung innerhalb bebauter Gebiete, 1996 Merkblatt über bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung (1994) RAS-L 95 Richtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Linienführung - Vb 1099 RAS-Q Richtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Querschnitte - Vb 1111 (1996) HBS 2001, Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen, FGSV, Köln, Januar 2002. „Standardrepertoire des Stadtplaners“ (Müller Städtebau S. 259) http: //www. fgsv. de/ http: //www. nationaler-radverkehrsplan. de/neuigkeiten/news. php? id=1480 http: //www. isl. uni-karlsruhe. de/module/strassenanlagen/strassenraum. html#0 http: //www. fuss-ev. de/themen/tech_hinw. html http: //www. fgsv-verlag. de/catalog/_pdf-files/Abkuerzungsverzeichnis. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 58

Erschließungsstraße - Nutzungsansprüche EAE 85/95 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 59

Richtlinien für den Innerortsentwurf n n EAE 85/95: Empfehlungen für die Anlage von Erschließungsstraßen, Ausgabe 1985, Ergänzte Fassung 1995. EAHV 93: Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen, Ausgabe 1993, Nachdruck 1998. ERA 95: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen, Ausgabe 1995 ESG 96: Empfehlungen zur Straßenraumgestaltung innerhalb bebauter Gebiete, Ausgabe 1996. http: //www. isl. uni-karlsruhe. de/module/strassenanlagen/strassenraum/nutzung. gif http: //www. isl. uni-karlsruhe. de/module/strassenanlagen/strassenraum. html#0 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 60

Straßenplanung innerorts Fahrbahnbreiten Innerortsstraßen (Verbinden, Erschließen, Aufhalten) Breite Einsatz Begegnungsfall 7, 00 m Hauptverkehrsstraße Lastzug/Lastzug 6, 50 m HVS, Hauptsammelstraßen, (auch GE) Bus/ Bus 5, 50 m Wohnsammelstraßen, Anliegerstraßen LKW/LKW 4, 75 m Anliegerstraße PKW/PKW 4, 00 m Anliegerstraße und Anliegerwege (mit ruhendem Verkehr) PKW/PKW 3, 00 m Anliegerwege, Nutzung im Notfall PKW/Rad 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 61

Straßenplanung Innerortsstraßen Ansprüche an Straßenraum n n städtebaulich (Raumproportion: Höhe zu Breite) ökologisch verkehrlich versorgungstechnisch http: //www. uni-stuttgart. de/isv/sus/deutsch/downloads/lehre/g 9_1_uebung 3_aufgabenstellung. pdf 03. 11. 2020 Müller Städtebau, S. 257 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 62

Straßenplanung außerorts - RAS-Q 96 RAS-Q Richtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Querschnitte - Vb 1111 (1996): n Abmessungen Außerortsstraßen nach Verkehrsaufkommen n RAS-Q 96 ersetzt alte Querschnitts-Richtlinien 1982 n n 6 -streifiger Autobahnquerschnitt um 2, 00 m auf 35, 50 m reduziert Erstmals einbahniger, dreistreifiger Querschnitt. Bei RQ 15, 5 wird mittlerer Fahrstreifen zum Überholen für beide Richtungen freigegeben (Unfallschwerpunkt) Richtlinienerstellung: Lehrstuhl für Verkehrswesen (Köln) mit FGSV (Finanzierung: BMV) http: //www. ruhr-uni-bochum. de/verkehrswesen/vk/deutsch/Forschung/rasq 96. htm 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 63

Straßenplanung RAS-Q-96 -Bestandteile: nicht jeder Querschnitt hat jeden Bestandteil n n n Mittelstreifen, Fahrstreifen, Randstreifen, Standstreifen, Seitentrennstreifen Banketten http: //www. biw. fh-deggendorf. de/alumni/2000/klumpers/strasse/index. htm http: //www. ruhr-uni-bochum. de/verkehrswesen/vk/deutsch/Forschung/rasq 96. htm 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 64

Straßenplanung 9 Regelquerschnitte: RQ 7, 5: n Straßenkategorien A V (unter- geordnete Straßenverbindungen, kleine Kreisstraße, flächenerschließend), A IV n n DTV bis 3. 000 Kfz/24 h Schwerverkehrbelastung 60 Fz/24 h anbaufrei im Bereich von Bauwerken RQ 35, 5: n n Straßenkategorien A I DTV ab 60. 000 Kfz/24 h http: //www. ruhr-uni-bochum. de/verkehrswesen/vk/deutsch/Forschung/rasq 96. htm , http: //www. biw. fhdeggendorf. de/alumni/2000/klumpers/strasse/index. htm, http: //www. gdv. de/download/jahrebericht 2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 65

Straßenplanung Standard-Querschnitt für Bundesstraßen: RQ 10, 5 anbaufrei im Bereich von Bauwerken http: //www. ruhr-uni-bochum. de/verkehrswesen/vk/deutsch/Forschung/rasq 96. htm http: //www. biw. fh-deggendorf. de/alumni/2000/klumpers/strasse/index. htm http: //www. gdv. de/download/jahrebericht 2002. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 66

Planfeststellungsbeschluss Bundesstraße Planfeststellungsbeschluss für den Ausbau der Bundesstraße B 29 zwischen Essingen und Aalen mit landschaftspflegerischen Maßnahmen auf den Gemarkungen Essingen und Aalen sowie UVP. Das Regierungspräsidium Stuttgart hat mit Beschluss vom 30. 12. 2002 den Plan. . . aufgrund von § 17 Bundesfernstraßengesetz. . . festgestellt. Der festgestellte Plan umfasst neben dem rund 3, 50 km langen Abschnitt der B 29 die beiden Anschlussstellen Essingen und Aalen-West, mehrere Überführungswerke, sowie Nebenstrecken von rund 1, 25 km, Anpassungen des nachgeordneten Straßen- und Wegenetzes, eine 595 m lange und 4, 50 m hohe Lärmschutzwand auf der Nordseite der B 29, ein Regenklärbecken mit Hochwasserrückhaltung und naturschutzrechtliche Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen. Die Zusagen bezüglich Naturschutz, Wasserwirtschaft, landwirtschaftlichem Wegenetz sowie gegenüber den Versorgungsunternehmen, der Wehrbereichsverwaltung, der DB Netz AG und dem Eisenbahnbundesamt (EBA) sind Bestandteil dieses Beschlusses. Der Beschluss enthält Nebenbestimmungen zum Lärmschutz, Naturschutz, Denkmalschutz, Geotopschutz, zur Raumordnung sowie zur Ausweisung als Kraftfahrtstraße. Die gegen die Planung erhobenen Einwendungen wurden zurückgewiesen, soweit sie nicht zurückgenommen wurden oder ihnen entsprochen wurde. . Der Planfeststellungsbeschluss liegt mit einer Ausfertigung des festgestellten Planes, zur öffentlichen Einsichtnahme während der Dienstzeiten aus wie folgt: . . . Der Planfeststellungsbeschluss gilt mit dem Ende der Auslegung. . . gegenüber den Betroffenen und Einwendern als zugestellt. . Rechtsmittelbelehrung: Gegen diesen Planfeststellungsbeschluss kann innerhalb eines Monats nach Zustellung schriftlich Klage beim Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg. . . erhoben werden. 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 67

Verkehr, Sicherheit und Außerortsstraße n n Die meisten Unfälle 1 in Ortschaften: 67% Die meisten Toten außerorts: 60% (ohne Autobahnen; Autobahnen: 12 %) n Junge Fahrer (Alkohol, Geschwindigkeit „Diskounfälle“) http: //www. destatis. de/download/d/wista/verkehrunfall. pdf 1) Mit Personenschaden, http: //www. destatis. de/themen/d/thm_verkehr. php 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 68

Brandenburg MSWV, Unfallbericht 2003 http: //www. mir. brandenburg. de/cms/media. php/2239/unfallbericht 2003. pdf 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 69

Allee und Verkehrssicherheit Brandenburg: n Alleen unter gesetzlichem Schutz (§ 31 Brandenburgisches Naturschutzgesetz) n Länge in Brandenburg: 8. 200 km (23. 500 km Straßen insgesamt) n 2. 500 km Bundes- und Landesstraßen, n 5. 000 km Kreis- und Kommunalstraßen n 700 km innerorts Deutschland: n 19. 405 km Alleen, 42 % davon in Brandenburg „Durch das Ebenmaß der baumgesäumten Wege sehe ich das Land wie durch das Fenster und fühle mich geborgen“ (Theodor Fontane) http: //www. mlur. brandenburg. de/cms/detail. php/lbm 1. c. 241272. de http: //www. alleen-fan. de/ http: //www. alleenschutzgemeinschaft. de http: //www. uni-potsdam. de/u/Geooekologie/lehre/ringvorl/rv 04. htm WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 70 http: //verkehrsinformation. mvnet. de/alleen/baum_l 191_2. htm

Allee und Verkehrssicherheit Verkehrssichernde Funktion der Alleebäume: n Friedrich Wilhelm I. (1713 bis 1740), Dekret zur Chausseebepflanzung: n n Reisende mit Pferd/Kutsche bei Dunkelheit nicht vom Wege abkommen lassen Regenschutz, Sonnenschutz, Windschutz, Orientierungshilfen in verschneiter Landschaft, Obstbäume, Maulbeerbaumalleen für Seidenproduktion Friedrich II: Fußtruppen konnten im Schatten laufen, Obstbaumalleen spendeten Proviant. Anweisung für Chausseebau von 1816: „Chaussee wird . . . durch Prellsteine, Bäume und Gräben begrenzt“ http: //verkehrsinformation. mvnet. de/alleen. htm http: //www. mlur. brandenburg. de/n/b_auf 43 e. htm http: //www. alleenschutzgemeinschaft. de http: //www. uni-potsdam. de/u/Geooekologie/lehre/ringvorl/rv 04. htm 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 71

Allee und Verkehrssicherheit Gemeinsamer Runderlass „Nachhaltige und verkehrsgerechte Sicherung der Alleen in Brandenburg“ 2000, MLUR (Naturschutz), MSWV (Verkehr): lebensfähige Alleen: absterbende Bäume werden in Baumflucht ersetzt n n An Bundes- und Landesstraßen abseits Hauptverkehr: größere Lücken in Alleen (100 - 1000 m) im Abstand von 4, 50 Meter zum Fahrbahnrand ergänzen, (Anm. : Kommt Kronenschluss dann noch zustande? Kronendurchmesser 12 -15 m, RQ 10, 5? ) n n Geschwindigkeitsbegrenzung durchgängig Hauptverkehrsstraßen (sog. Blaues Netz): bei Neutrassierung auf ganzer Länge ökologisch hochwertige Begrünung, abhängig von Verkehrssicherheit auch Baumreihenpflanzung http: //www. mlur. brandenburg. de/politik/recht/alleen. pdf WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 03. 11. 2020 72

Alleen nach dem Erlass (Brandenburg) 4, 50 – 7, 50 m fehlen zum Kronenschluss Kronendurchmesser 12 - 15 m 9, 75 m 6/7, 50 m RQ 10, 5 m 4, 5 m 5, 25 m Abstand lt. Erlass 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 73

Alleen nach dem Erlass (Brandenburg) 1, 50 – 4, 50 m fehlen zum Kronenschluss 4, 5 m RQ 7, 5 m http: //www. alleenschutzgemeinschaft. de 03. 11. 2020 WS 06/07 Energieplanung, Verkehrsplanung, Wasserwirtschaft 74