VARNO NA KOLESU POSTAJAM KOLESAR Uenci 5 b

VARNO NA KOLESU POSTAJAM KOLESAR Učenci 5. b razreda z učiteljico Jasmino OŠ FRANA METELKA ŠKOCJAN

PREGLED KOLES ZA VARNO VOŽNJO V PROMETU: Učenci smo se v mesecu septembru pričeli pripravljati na kolesarski izpit, hkrati tudi na projekt Varno na kolesu. Po uspešno opravljenem teoretičnem delu kolesarskega izpita smo oktobra učenci v šolo pripeljali svoja kolesa. Policist iz PP Šentjernej je kolesa pregledal, naredil zapisnik o pregledu kolesa, nato smo staršem doma povedali nam je kakšen del opreme manjkal oz. je le-ta bil neustrezen. V enem tednu smo vsi imeli ustrezno opremljena kolesa in pripravljena so bila na praktični del kolesarskega izpita - kolesarski poligon, spretnostni poligon ter vožnjo v dejanskem prometu.

VARNA UPORABA ČELADE: • PRED PRAKTIČNIM DELOM KOLESARSKEGA IZPITA SMO PREGLEDALI TUDI USTREZNOST OZ. PRIMERNOST NAŠIH ČELAD. SPOZNALI SMO, KOLIKO MORA BIT ČELADA VELIKA, KAKO MORA BITI NAMEŠČENA (NA ČELO) IN ZAPETA (DVA PRSTA POD BRADO), POLEG TEGA PA MORA BITI ČVRSTO NA GLAVI. • V UČILNICI SMO NAREDILI POSKUS Z MINI ČELADO IZ STIROPORA IN JAJCEM. VIDELI SMO, DA SE JAJCE V „ČELADI“ KLJUB PADCU NI RAZBILO, MEDTEM KO SE JE JAJCE BREZ ČELADE OB PADCU RAZBILO. POSKUS NAM JE DOKAZAL, KAJ BI SE OB UDARCU BREZ ZAŠČITE S ČELADO LAHKO ZGODILO Z NAŠO GLAVO. • OB PROUČEVANJU RAZLIČNIH SPLETNIH STRANI POVEZANE Z NOŠENJEM KOLESARSKE ČELADE MED VOŽNJO SMO SPOZNALI, DA JE NALETNA TEŽA ČLOVEŠKE GLAVE PRI HITROSTI 20 KILOMETROV NA URO JE SKORAJ 50 KILOGRAMOV. PADEC PRI TEJ HITROSTI Z VIŠINE ENEGA METRA IN POL, NA PRIMER OB ROBNIKA, LAHKO POMENI GROZLJIVE POSLEDICE. • STATISTIKA KAŽE, DA SO PRI KOLESARJIH, KI SO UTRPELI HUJŠE POSLEDICE V PROMETNIH NESREČAH, VZROK TEŽKIH DIAGNOZ PRAV POŠKODBE GLAVE, KI LAHKO PUSTIJO POSLEDICE ZA VSE ŽIVLJENJE, TUDI NPR. NEZMOŽNOSTI GIBANJA IN HRANJENJA, MOČNO PA SO LAHKO PRIZADETA TUDI ČUTILA. • KOLESARSKA ČELADA RES LAHKO POMENI LOČNICO MED ŽIVLJENJEM IN SMRTJO!

KAJ MORA KOLO VSEBOVATI, DA JE PRIMERNO ZA VARNO VOŽNJO V PROMETU?

SAMOSTOJNO OPAZOVANJE POTI V ŠOLO:

NAJBOLJ NEVARNE PROMETNE SITUACIJE ZA KOLESARJE NA POTI V ŠOLO h. VVeliko učencev prihaja v šolo po tej poti. S kolesom je potrebno voziti v klanec, poleg tega je med vožnjo potrebno nakazati smer vožnje. Cestišče je ozko, brez kolesarske steze ali kolesarskega pasu.

Pot v šolo. Križišče pri gostilni Karolina in pri cerkvi je zelo nepregledno, ne glede na to, s katere smeri pripelješ. Regionalna cesta Šentjernej – Šmarjeta, katero je potrebno prečkati, je zelo prometna. Vozniki vozijo pogosto (pre)hitro.

Zadnji del poti proti šoli je nevaren, saj je cestišče ozko. Res, da so komaj pred kratkim cesto razširili in naredili pločnike, vendar menimo, da za kolesarje ni ustrezno poskrbljeno, pogosto zelo nevarno, predvsem, ko se srečamo s šolskim avtobusom.

MOŽNE REŠITVE ZA NAJNEVARNEJŠI DEL POTI NA POTI V ŠOLO. KOT NAJBOLJ NEVAREN DEL POTI SMO DOLOČILI KRIŽIŠČE PRI CERKVI, KATEREGA JE POTREBNO PREČKATI NA POTI V ŠOLO. KRIŽIŠČE JE ZARADI STAVB ZELO NEPREGLEDNO. NAJBOLJŠO REŠITEV VIDIMO V TEM, DA ZMANJŠAMO HITROST VOZNIKOV, KI VOZIJO PO GLAVNI, REGIONALNI CESTI ŠMARJETA – ŠENTJERNEJ. KER VELIKO VOZNIKOV VOZI (PRE)HITRO, BI BILO DOBRO POSTAVITI CESTNE GRBINE OZ. LEŽEČE POLICAJE. TAKO BI BILI VOZNIKI MOTORNIH VOZIL PRIMORANI ZMANJŠATI HITROST, PRI ČEMER BI KOLESARJI IN PEŠCI IMELI VEČ ČASA ZA USTREZNE REAKCIJE. ZELO BI BILI VESELI TUDI KOLESARSKIH PASOV. TAKO BI SE ZAGOTOVO POČUTILI BOLJ VARNE, VERJAMEMO TUDI, DA BI VELIKO VEČ UČENCEV PRIHAJALO V ŠOLO S KOLESI.