Valutazione fase di prova radar fissi Ticino Conferenza

Temi della presentazione • Mandato e modo di procedere • Risultati dell‘inchiesta presso i

Mandato e modo di procedere • Obiettivo: valutare gli effetti dei radar fissi nel

Mandato e modo di procedere • Strumenti 4 Ø analisi dati velocità Ø analisi

Inchiesta presso i Comuni • Dati disponibili: 12 questionari completi: Ø Comune di Avegno-Gordevio

Inchiesta presso i Comuni Aspettative confermate? 6 60. 390. 0 / 11. 9. 09

Inchiesta presso i Comuni Localizzazione ottimale? 7 60. 390. 0 / 11. 9. 09

Inchiesta presso i Comuni Ulteriori provvedimenti per aumentare l‘efficacia? 8 60. 390. 0 /

Conclusioni dell‘inchiesta presso i Comuni In generale: elevato grado di soddisfazione Questioni aperte 1.

Dati disponibili controlli velocità • Prima della posa dei radar: 1. un giorno di

Superamento della velocità segnalata 11 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM

Gravità del superamento della velocità segnalata 12 60. 390. 0 / 11. 9. 09

Evoluzione della percentuale dei superamenti 13 60. 390. 0 / 11. 9. 09 /

Evoluzione della percentuale dei superamenti 14 60. 390. 0 / 11. 9. 09 /

Conclusioni analisi dati velocità Forte riduzione della percentuale di veicoli che supera il limite

Dati disponibili incidenti • Dati complessivi: 1‘ 076 incidenti (comuni con radar fisso) Ø

Evoluzione no. incidenti/mese 17 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza

Evoluzione percentuale di incidenti con vittime 18 60. 390. 0 / 11. 9. 09

Conclusioni analisi dati incidenti Validità indicazioni molto relativa 1. manca localizzazione precisa incidenti 2.

Confronti con altri Cantoni / città svizzere • Cantoni / città considerate Ø Città

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Città di Zurigo 21 60. 390. 0

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Città di Zurigo 22 60. 390. 0

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Canton Svitto 23 60. 390. 0 /

Conclusioni confronti con altri Cantoni / città • Efficacia dei radar nel ridurre considerevolmente

Raccomandazioni I • I radar si sono dimostrati uno strumento efficace nel ridurre la

Raccomandazioni II • Comuni fondamentalmente molto soddisfatti; alcuni problemi puntuali vanno risolti bilateralmente •

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Valutazione fase di prova radar fissi Ticino Conferenza stampa Bellinzona xx settembre 2009

Temi della presentazione • Mandato e modo di procedere • Risultati dell‘inchiesta presso i Comuni • Risultati dell‘analisi dei dati sulla velocità • Risultati dell‘analisi dei dati sugli incidenti • Verifica con dati di altri Cantoni / regioni svizzere • Raccomandazioni 2 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Mandato e modo di procedere • Obiettivo: valutare gli effetti dei radar fissi nel periodo di prova, incluso il loro grado di accettazione nei Comuni di installazione • Periodo d‘osservazione: gennaio 04 – settembre 08 • Effetti dei radar 3 Ø modifica della velocità Ø modifica del numero e tipo di incidenti Ø eventualmente modifica dei percorsi stradali 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Mandato e modo di procedere • Strumenti 4 Ø analisi dati velocità Ø analisi dati incidenti Ø inchiesta scritta presso i Comuni 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Inchiesta presso i Comuni • Dati disponibili: 12 questionari completi: Ø Comune di Avegno-Gordevio Ø Comune di Gudo Ø Assemblea dei genitori di Gudo Ø Comune di Magliaso Ø Comune di Malvaglia Ø Polizia comunale di Malvaglia Ø Comune di Maroggia Ø Comune di Quinto Ø Comune e polizia comunale di Vezia Ø Comune di Vira Gambarogno Ø Comune di Agno Ø Polizia Cantonale 5 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Inchiesta presso i Comuni Aspettative confermate? 6 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Inchiesta presso i Comuni Localizzazione ottimale? 7 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Inchiesta presso i Comuni Ulteriori provvedimenti per aumentare l‘efficacia? 8 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Conclusioni dell‘inchiesta presso i Comuni In generale: elevato grado di soddisfazione Questioni aperte 1. controllo velocità nei due sensi di marcia 2. rilevamento velocità motociclette 3. controlli con radar mobili prima/dopo radar fisso 4. ubicazione radar Maroggia 5. moderazione del traffico a Quinto e Vira Gambarogno 9 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Dati disponibili controlli velocità • Prima della posa dei radar: 1. un giorno di conteggio (24 h) per postazione (A 2 -> quattro giorni) 2. rilevata la velocità di ca. 210‘ 000 veicoli • Dopo la posa del radar Ø dati completi (rilevamento 24 h, conteggio veicoli in transito ok) per ca. 550 giorni di rilevamento Ø rilevata la velocità di ca. 3’ 000‘ 000 veicoli 10 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Superamento della velocità segnalata 11 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Gravità del superamento della velocità segnalata 12 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Evoluzione della percentuale dei superamenti 13 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Evoluzione della percentuale dei superamenti 14 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Conclusioni analisi dati velocità Forte riduzione della percentuale di veicoli che supera il limite segnalato (media prima: 17, 7%, media dopo: 1, 7%) Riduzione della gravità dei superamenti del limite segnalato (media PO+MP prima: 2, 00%, media PO+MP dopo: 0, 09%) Risultato chiaro, malgrado alcune imprecisioni insite nei dati PO + MP = procedura ordinaria + ministero pubblico => superamento del limite superiore a 15 km/h (in località), 20 km/h (fuori località) e 25 km/h (autostrada) 15 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Dati disponibili incidenti • Dati complessivi: 1‘ 076 incidenti (comuni con radar fisso) Ø Di cui non considerati in quanto al di fuori delle strade con radar fisso: 440 incidenti Ø Di cui non considerati in quanto localizzazione incerta: 25 incidenti Ø Di cui considerati: 611 incidenti sulle strade con radar fisso Ø Prima della posa dei radar: 457 incidenti Ø Dopo la posa del radar: 154 incidenti 16 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Evoluzione no. incidenti/mese 17 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Evoluzione percentuale di incidenti con vittime 18 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Conclusioni analisi dati incidenti Validità indicazioni molto relativa 1. manca localizzazione precisa incidenti 2. manca prova della causalità evoluzione incidenti – posa radar 3. disattenzione causa principale degli incidenti sulle strade considerate Tendenza: riduzione del numero di incidenti e/o della loro gravità in sei strade su dieci 19 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Confronti con altri Cantoni / città svizzere • Cantoni / città considerate Ø Città di Zurigo Ø Cantone di Zurigo Ø Canton Svitto Ø Canton Vaud • Solo dati già elaborati e disponibili 20 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Città di Zurigo 21 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Città di Zurigo 22 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Confronti con altri Cantoni / città svizzere Canton Svitto 23 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Conclusioni confronti con altri Cantoni / città • Efficacia dei radar nel ridurre considerevolmente la quota di infrazioni ai limiti di velocità confermata • Meno informazioni sul fronte degli effetti sugli incidenti, dati in parte datati, non sempre univoci 24 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Raccomandazioni I • I radar si sono dimostrati uno strumento efficace nel ridurre la velocità; per alcune postazioni il periodo di controllo è molto breve e si consiglia di proseguire con il monitoraggio • Permangono notevoli differenze tra le singole postazioni; in taluni casi la posa del radar dovrà venir accompagnata da altre misure se si vuole ridurre ulteriormente la velocità • Mancano dati sull‘effetto dei radar sulla direzione di marcia non controllata; si consiglia di procedere a rilevamenti ad hoc o di valutare la possibilità di coprire le due direzioni di marcia 25 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt

Raccomandazioni II • Comuni fondamentalmente molto soddisfatti; alcuni problemi puntuali vanno risolti bilateralmente • Dati disponibili non sufficientemente precisi per fornire indicazioni affidabili sugli effetti sugli incidenti; volendo indicazioni a tal proposito si consiglia di procedere a rilevamenti appositi • Si consiglia in generale di procedere alla localizzazione precisa di tutti gli incidenti, come avviene in altri Cantoni 26 60. 390. 0 / 11. 9. 09 / GM /Conferenza stampa_110909_Rapp Trans. ppt