Vaatimusmrittely Helsingin liikennelaitoksen pyskkitiedotusjrjestelmlle Osasto Professuuri Tyn valvoja

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle Osasto: Professuuri: Työn valvoja: Työn ohjaaja: Petri Hietala 14. 03. 2006 Tietoliikennetekniikka Professori Sven-Gustav Häggman DI Pasi Jukkara / Plus. Dial Oy

DIPLOMITYÖN TAVOITE n n Tuottaa vaatimusmäärittely julkisen liikenteen häiriötiedotusjärjestelmälle Kehittää komponenteiltaan nykyisiä tiedotusjärjestelmiä huomattavasti edullisempi järjestelmä, joka on asennettavissa kaikille pysäkeille

VAATIMUSMÄÄRITTELY n n Vaatimusmäärittely on ensimmäinen vaihe, kun rakennetaan uutta järjestelmää Hyvin tehty vaatimusmäärittely helpottaa kustannusten ja hyötyjen arviointia Vaatimusmäärittelyssä kuvataan myös sellaisia ominaisuuksia, joita ei tulla toteuttamaan Vaatimusmäärittely muodostaa alustavan pohjan ratkaisulle, josta voidaan poimia rajaarvoja toteutusta varten

TYÖN RAJAUKSET n Toiminnallisuusvaatimukset saadaan Helsingin Kaupungin Liikennelaitoksen (HKL) käyttämistä tai kehittelemistä ratkaisuista. n Ulkomailla on hyödynnetty joukkoliikennetiedotuksessa digitaalista televisioverkkoa (DVB-T) ja muita digitaalisia jakelukanavia (DAB, DARC) ja uutta näyttötekniikkaa.

HÄIRIÖTILANTEET ENNEN- PROJEKTI 2004

HÄIRIÖTILANTEET

HÄIRIÖIDEN SYYT Maaliskuu 2003

HKL: n NYKYINEN TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS n n n Internetissä osoitteessa www. hkl. fi GSM tekstiviestinä häiriöstä tiedusteltaessa Liikenneneuvonnan puhelinnumerossa 0100111, syntetisoituna puheena MONO- näytöillä Rekisteröitymällä tiedotuspalveluun, jolloin matkustaja saa automaattisesti tekstiviestin ja/tai sähköpostin häiriön tapahtuessa Liikennevälineessä kuulutuksina

NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS PYSÄKEILLÄ

LIIKENTEEN HÄIRIÖT n n n Julkisen liikenteen toiminta on mitoitettu normaalitilanteen mukaan Häiriötilanne lähes aina odottamaton tapahtuma Häiriötiedotteen olisi pystyttävä tiedottamaan myös jatkoyhteyksistä ja niiden mahdollisista muutoksista

LIIKENTEEN HÄIRIÖT n n Häiriötiedotteet vaativat monien liikenneyhteystietojen linkitystä Häiriöviestin tulee sisältää: Häiriön syy, vaikutukset, kesto ja vaihtoehtoiset kulkuvälineet

UUSI HÄIRIÖTIEDOTUS Linjat 3 B Eläintarhaan päin, 6 Hietalahteen päin ja 7 B Senaatintorille päin linja poikki. Syy: kulkue. Paikka: Aleksanterinkatu 12. Häiriö alkoi: 17: 10. Arvioitu kesto: 17: 25 asti

PYSÄKIT n n n HKL: llä on pysäkkejä kaikkiaan 6796 kpl, joista Helsingin alueella noin puolet. Pysäkit jaetaan kulkuvälineestä nousu- ja poistumispysäkkeihin. Nousupysäkit on yleensä varustettu katoksella, poistumispysäkit ei Pysäkkirakenteista on 1/3 katollisia, näillä pysäkeillä on sähköliitäntä. Sähköliitäntä on ajastettu katuvalojen kanssa, saatava sähkö ei ole ympärivuorokautista.

PYSÄKKEJÄ OTANIEMESSÄ

HKL: n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE n n n Hinta, toimivuus, käytettävyys ja muut ominaisuudet Hyväksyttävä toiminta-aste on noin 85 % Muut vaatimukset: Ei liian hieno ja ”elistinen”

HKL: n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE Ei uusien tekniikoiden hankintaa n Tiedotusjärjestelmä lähes joka pysäkille n Ei kiinteitä asennuksia, kuten kaapelointeja tai opastinpylväitä n Ei kuitenkaan niin surkea, että aiheuttaa vain harmia n

VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE n n n ISO 8402 "Laatu" tarkoittaa sellaisia ominaisuuksia, jotka täyttävät asiakkaan tarpeet ISO 9000 määrittelee dokumentoinnin ja takaa, että käytäntöjä noudatetaan TQM (Total Quality Management) PDCA ympyrä

VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE Esteettömyyden vaatimukset - näyttö n Ilmastolliset vaatimukset – talvi – kesä n Tekniikan luotettavuus - halpa n Tehonkulutus – virtalähde n Laitteen koko - kotelointi n

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ n n GSM tekstiviesti Pysäkkien tunnistus tapahtuu SIM korttien avulla

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

VIRTABUDJETTI GSM modeemi Näyttö - SMS vastaanotto 400 m. A - lepovirta 30 m. A - logiikka 5 m. A - taustavalo 500 m. A Yhden häiriöviestin tapahtuma SMS viestin vastaanotto noin 20 sekuntia. Näytön taustavalo on päällä 20 min. /viesti.

VIRTABUDJETTI Aurinkokennon antama virtamäärä päivänvalosta riippuen

VIRTABUDJETTI Alimitoitettu akkukapasiteetti virrallisella pysäkillä

VIRTABUDJETTI n n n SMS vastaanotto 30 viestille 85% tavoitetoiminta-ajalle / vrk -> Verkkomuuntaja 6, 4 A -> Aurinkopaneeli 5, 1 A -> Akun kapasiteetti 10, 6 Ah

Komponenttien valinta n n n Kaikkien osien ilmastollinen kestävyys -25. . . +25 ºC Ylläpidettävyys: Huoltotoimenpide on koko yksikön tai sen osan vaihto Yksinkertaiset tekniset ratkaisut – halpa Kotelointi – ilkivallankesto – sijoitus pysäkille Aurinkopaneelien koko ja sijoitus

Komponenttien valinta: Ympäristötekijät - Helsinki -30… +80 °C n Pilvisyys - lämpötilaa tasaava n Lämpötilan vaihtelu 21 °C / h n Valoisuus 5… 20 h /vrk. n Sadepäivät: 0, 1 mm vettä – ½ vuosi n Korroosio ja ilmalaatu – katupöly n Mekaaniset rasitukset - tärinä n

Komponenttien valinta - akku

Toimivuuden ongelmat n n Estääkö kosteus näytön lukemisen ? Akkukapasiteetti laskee kennojen vanhentuessa, toimivuusajan lyheneminen Latautuvatko akut täyteen alle -20°C tai yli +45°C ? Näytön ja modeemin toiminnalle lämpötilojen ääripäissä ei valmistajilta mitään selvitystä

Toimivuuden ongelmat n n Verkkovirrallinen pysäkki: Virransäästökampanjat Aurinkennopysäkki: Paneelin virrantuotto kaupungin ”rännimäisillä” katuosuuksilla

VAATIMUSMÄÄRITTELYN YHTEENVETO

YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET n n n Vaatimus huokeudesta rajoitti tehokkaasti valintoja Päävaatimukset järjestelmän osille hinta, pakkaskestävyys ja saatavuus Työn tuloksena tiedotusjärjestelmä, joka antaa matkustajille saman tiedon kuin huomattavasti kalliimmatkin järjestelmät

JOHTOPÄÄTöKSET n n n Työtä vaikeutti vähäinen laitetarjonta, ylivarusteltuja ja -hintaisia olisi saatavissa perusmalleja enemmän Tietojen saamiseksi laitetoimittajilta olisi pitänyt tehdä salassapitosopimuksia Kokonaisuuden eri osien hinta ilman ohjelmointityötä oli jo tavoitekustannustason ulottumattomissa

JATKOTOIMENPITEET n Perustutkimus suoritettu n Seuraavaksi prototyyppi ja testaus

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle Kysymyksiä ?

KIITOS