Uplatnenie flexibilnch prvkov dopravy v dopravnom systme Ing
Uplatnenie flexibilných prvkov dopravy v dopravnom systéme Ing. Radovan Hužvík, odbor dopravy Úradu Košického samosprávneho kraja Malá Tŕňa, 22. 2. 2017 www. vucke. sk
Projekt „Last mile“ Projekt je financovaný z programu Európskej únie Interreg Europe a na realizáciu aktivít projektu v Košickom kraji je pre slovenského partnera plánovaná suma vo výške 171 223, - €. Projekt sa realizuje v medzinárodnom partnerstve, vedúcim partnerom je Environmental Agency z Rakúska. Ďalšími partnermi sú: • East Tyrol Regional Management, Rakúsko • Agentúra na podporu regionálneho rozvoja Košice, n. o. , Slovensko • Club "Sustainable Development of Civil Society", Bulharsko • Government of Catalonia, Španielsko • Upper Sûre Nature Park, Luxembursko • Regional Office for Spatial Planning of Westpomeranian Voivodeship, Poľsko Košický samosprávny kraj je zainteresovaným subjektom a cieľom je dosiahnuť zapojenie dopravcov do riešenia a lepšej koordinácie flexibilnej dopravy s pravidelnými linkami verejnej dopravy a uplatnenie prvkov flexibilnej dopravy vo verejnej doprave.
Druhy flexibilnej dopravy Príklady: • Dial-a-bus service – Autobus na zavolanie - alternatívne trasy, - zachádzky len v prípade potreby, - spoj len v prípade potreby.
Druhy flexibilnej dopravy Príklady: • hailed shared taxi – Zdieľaná doprava na zavolanie - nízkokapacitné vozidlá pre potreby verejnej dopravy kombinované s taxi
Druhy flexibilnej dopravy Príklady: • shuttle service – Kyvadlová doprava - pravidelná doprava s možnosťou kombinácie s dopravou na zavolanie
Druhy flexibilnej dopravy Príklady: • carsharing – Zdieľaná doprava - viacerí užívatelia na základe rezervácie vopred (napr. elektromobily)
Na uplatnenie prvkov flexibilnej dopravy vo verejnej doprave je nevyhnutné: • Identifikovať legislatívne bariéry - možnosť financovať z verejných rozpočtov len pravidelnú autobusovú dopravu (mestskú a prímestskú), - zákaz financovať rekreačnú a turistickú dopravy (rozvoj cestovného ruchu), - definícia podnikania s vozidlami s obsaditeľnosťou 8+1 ako TAXI; • Analyzovať potenciál flexibilnej dopravy - záujem dopravcov, hotelov, prevádzkovateľov turistických centier, - rozsah možného uplatnenia prvkov flexibilnej dopravy vo verejnej doprave; • Spracovať Akčný plán - stanoviť zámery (spolupráca s MDVRR SR), stanoviť zodpovednosť, stanoviť harmonogram.
Využitie flexibilných prvkov v pravidelnej autobusovej doprave Aktuálne služby prímestskej autobusovej doprave sú určované schválenými cestovnými poriadkami. Operatívne zmeny v jazde (podľa potreby) sú aktuálne v rozpore s platnou legislatívou, t. j. povinnosťou dopravcu plniť prevádzkovú povinnosť. V prípade zmeny legislatívy a zlepšenia informačného systému je možné realizovať napríklad: a) autobus na zavolanie – prevádzka spoja, alebo zachádzka spoja, len v prípade, ak cestujúci vopred oznámi záujem o cestovanie, b) alternatívne (variabilné) trasy spoja – jazda v trase a čase podľa vopred nahlásených požiadaviek cestujúcich, celá trasa je naplánovaná podľa záujmu cestujúcich a zabezpečená vozidlom podľa predpokladanej kapacity.
Legislatívne opatrenia na uplatnenie flexibilných prvkov v pravidelnej autobusovej doprave a) Definovaním niektorých málo využívaných pravidelných autobusových spojov ako „autobus na zavolanie“ (dial-a-bus), by bolo možné hospodárnejšie zabezpečovanie dopravných služieb, novelizáciou vyhlášky č. 124 Prílohy č. 3 doplnením informatívnej značky „autobus na zavolanie“. b) Vytvorením možnosti alternatívnych trás pravidelnej autobusovej dopravy a zachádzok len v prípade potreby, doplnením § 7 ods. 1 o písm. j) v znení „údaj o alternatívnych trasách autobusového spoja a zachádzok len na požiadanie“. c) Umožnením spolufinancovania kyvadlovej dopravy (shuttle) na základe služby vo verejnom záujme novelizáciou § 21 ods. 2 zákona č. 56/2012 Z. z. vypustením textu „rekreačné a turistické“ alebo § 22 ods. 4 doplnením o možnosť poskytovať príspevok od podnikateľských subjektov na podporu cestovného ruchu ako spolufinancovanie služieb vo verejnom záujme.
Zlepšenie informačného systému na uplatnenie flexibilných prvkov v pravidelnej autobusovej doprave Realizácia projektu „Tarifno-informačné zabezpečenie integrovaného dopravného systému“, ktorého cieľom je z IROP-u čerpať zdroje na nový vybavovací a informačný systému pravidelnej autobusovej dopravy (celková suma cca 6 mil. €). Nový systém umožní okrem sledovania polohy autobusu a evidovencie počtu cestujúcich nastupujúcich/vystupujúcich na zastávkach aj on-line komunikáciu s informačnými panelmi na prestupných autobusových zastávkach pre lepšiu informovanosť cestujúcej verejnosti. Ďalšie pripravované projekty z IROP-u, ako je napríklad Centrálny dispečing IDS, umožnia koordináciu zabezpečenia dopravných služieb z úrovne dopravcov a organizátora IDS.
Ďakujem za pozornosť Ing. Radovan Hužvík
- Slides: 11